Hjälmfundering

Ska jag köpa öppen hjälm eller integralhjälm?

Integralhjälm är nog bättre om man kör nercabbat, om inte annat för att minska blåset i ögonen.

Som jag fattat det får man ha integralhjälm i öppen bil, men ej i täckt bil. Vad är täckt bil? En Elise med hardtop som knappast tillför någon säkerhet?

om jag köper integralhjälm, får jag då inte sätta på hardtop på bilen vid rejs?

Re: Hjälmfundering

DJ skrev:

Som jag fattat det får man ha integralhjälm i öppen bil, men ej i täckt bil. Vad är täckt bil? En Elise med hardtop som knappast tillför någon säkerhet? om jag köper integralhjälm, får jag då inte sätta på hardtop på bilen vid rejs?

Tänker du i Sverige då? FIA och SBF har inte samma syn på hjälmregler, vet inte vad de kör med i Holland.

Re: Hjälmfundering

Elise med hardtop kan väl dåligt ses som täckt bil, taket borde väl flyga av rättså omgående när du går runt?

Integralhjäl är oftast tyngre, största skadorna i samband med krascher är väl på nacken?
Snarare än våld mot hakan.

Pratar vi tävling i Sverige efter SBFs reglemente så säger ju det:
Täckt bil = Öppen hjälm
Öppen bil (utan bärande takkonstruktion) = Integralhjälm.

För att vara på den säkra sidan ställde jag frågan till MGCC:s regelkommité när jag skulle börja tävla med min Miata. Själv ansåg jag det solklart att det borde vara en öppen bil.
MGCC bollade frågan vidare till Södra Bilsportförbundet som i sin tur vände sig till SBF i Stockholm för att utreda detta.

Svaret blev till slut att bilen skulle räknas som öppen. Integralhjälm fick användas oavsett om den framfördes med hardtop eller suffletten uppe (samt godkänd skyddsbåge för Roadsport givetvis).

Tittade igenom mina foton från Sportvagnsmeeting förra året. Där deltog Eliser i Roadsport där förararna använde både integralhjälm och öppen hjälm
Inte helt lätt med tolkningar alltså. Personligen tycker jag en liknande tolkning som ovan borde gälla även Elisen.

//Anders

Det later rimligt. Tack!

och för att göra det ännu roligare så får du ha FIA-godkänd hjälm (av vilken sort som helst) i täckt bil om du kör med internationell licens (men det skaffar man sig inte över en kafferast och är ju inte gratis att lösa heller)...
Hur FIA tolkar "Öppen bil" när det gäller Eliser och Miator vet jag inte men om det saknas tak så skyddar visiret mot gummikorvar och annat som kommer flygande.

Re:

Niklas Falk skrev:

och för att göra det ännu roligare så får du ha FIA-godkänd hjälm (av vilken sort som helst) i täckt bil om du kör med internationell licens

Har jag fattat det rätt så är det ok med FIA-godkända hjälmar om du kör med HANS också utan att du behöver internationell licens alltså.

Då ska hjälmen givetvis var godkänd för HANS etc etc...

Re:

obizzz skrev:

Då ska hjälmen givetvis var godkänd för HANS etc etc...

Eftersom HANS är godkänt av SBF i samtliga(?) grenar/klasser så innebär ju det att de måste acceptera de hjälmar som är godkända för HANS (lite jobbbigt att hitta på nåt eget med lite svågerpolitik där antar jag ).

Re:

obizzz skrev:

Niklas Falk skrev: och för att göra det ännu roligare så får du ha FIA-godkänd hjälm (av vilken sort som helst) i täckt bil om du kör med internationell licens Har jag fattat det rätt så är det ok med FIA-godkända hjälmar om du kör med HANS också utan att du behöver internationell licens alltså. Då ska hjälmen givetvis var godkänd för HANS etc etc...

Precis

Ett kopie av SBF regler omkring hjälmer och HANS finns här:
www.stand21.se/SBF_TR_Regler_2006.pdf

En intressant tolkning är att en Hjälm med HANS-anslutningar monterade inte får användas utan HANS-krage. Detta var tolkningen i besiktningshallen på Gelleråsen i helgen. Tur för den berörde så fanns HANS-kragen i närheten.

Det borde innebära att man inte kan köpa HANS i steg, även om Interalhjälmen väger under de 1500g som SBF har som gräns.
HANS är jättebra men prisskillnanden mot en Peltor G10 är stor (speciellt om man inte kan köpa hjälmen ett år och krage nästa).
Men "HANS-förberedd", är det med eller utan kopplingspunkterna? Dvs skruvas kopplingsgrunkorna dit i efterhand?

Re:

Niklas Falk skrev:

En intressant tolkning är att en Hjälm med HANS-anslutningar monterade inte får användas utan HANS-krage. Detta var tolkningen i besiktningshallen på Gelleråsen i helgen. Tur för den berörde så fanns HANS-kragen i närheten. Det borde innebära att man inte kan köpa HANS i steg, även om Interalhjälmen väger under de 1500g som SBF har som gräns. HANS är jättebra men prisskillnanden mot en Peltor G10 är stor (speciellt om man inte kan köpa hjälmen ett år och krage nästa). Men "HANS-förberedd", är det med eller utan kopplingspunkterna? Dvs skruvas kopplingsgrunkorna dit i efterhand?

Låter som en riktigt skruvad tolkning, eftersom du självklart kan köra i en HANS-förberedd hjälm (dvs med förborrade hål, men igensatta med "plastpluppar") - öppen eller stängd - och det är OK utifrån den licens du har. Jag försår inte riktigt vad ett par monterade anchorfästen för HANS gör för skillnad? Handlar det om vikten är det inte många gram vi talar om.

Alltså;
- HANS-förberedd = förborrade hål för anchorfärsten (HANS - fästen)
- Integralhjäm, OK i täckt bil i Sverige med internationell licens och/eller med HANS. Du kan alltså köra med integralhjälm även om du "bara" har nationell licens så länge du kör med HANS.
- Öppen hjälm, OK i täckt bil även med HANS.


Ulli
www.stand21.se