Re:

Sörpan skrev:

Problem med bromsarna, har vi hört det förut...

He he...joo, men i stort sätt så fungerade bromseriet annars väldigt bra faktiskt, inga problem med överhettning eller vibrationer etc !!

Kolla precis filmerna och tror aldrig jag hört så sjukt ljud ur en m20 Får lite vibbar av v10an av det.
Vad har du varvstoppet på? Någon aning om hur mycket pollar den klämer ur sig?
Snyggt bygge hela vägen igenom

Re:

Icee skrev:

Kolla precis filmerna och tror aldrig jag hört så sjukt ljud ur en m20 Får lite vibbar av v10an av det. Vad har du varvstoppet på? Någon aning om hur mycket pollar den klämer ur sig? Snyggt bygge hela vägen igenom

Tjena...varvstoppet ligger idag på 7500 rpm, och det handlar nog om ungefär 250 hk !

Den låter gott, och går också fort på bana vet jag nu, när allt är i sin ordning, hoppas jag den kan gå riktigt fort....

Bjussar på en bild från millway. Trevlig kille den där Samuel, fixar både hjulinställning och bjuder på kaffe

Körde lite på Sviestad idag, hmm, skule nog vilja höra bilen, alla tjatar om att den låter så gott...

Gjorde lite halvtråkiga konstateranden idag.

1. Utväxlingen funkade inte för 5 öre på Sviestad, bla var jag tvungen att gå ner på 2:an efter start och mål, och lagom ur esset var jag tvungen att dunka i 3:an mitt i utgången.....

Kunde inte åka genom högfartsböjen på 3:an, så jag fick lägga i 4:an ca 1000 rpm för tidigt, och då drog det istället dåligt genom böjen, ur torparn gick jag på 2:an, emn varvade i toppen alldeles för tidigt innan jag styrt upp bilen, men 3:an var inget alternativ....även lite problem vid chikanen och efter rondellen....svårt att hitta rätt växel, eller tom omöjligt !!!

2. Diffen spärrar inte tillräckligt, har aldrig varit med om det tidigare, men jag kände hur det vill sladda och spinna ur kurvorna, och att det inte sköt på så mycket som det kan....

Konstigt att dessa problem i princip inte alls visade sig på Knutan, skiljer det alltså så mycket mellan olika banor...!?

Växellådan är en Dogleg från M3 E30, coh diffen är en standard från Z3 M Coupé, 3.15 !!


Har någon lite konstruktiva tips på dessa två problemen !?


I övrigt går bilen rätt hyffsat nu....men finns en del att slipa på alltså.....

Re:

Bistec skrev:

Körde lite på Sviestad idag, hmm, skule nog vilja höra bilen, alla tjatar om att den låter så gott...

Det är bara att be någon.

På väg ner till ringen bytte jag och Nicklas bilar så att han fick höra sin ettrigt skjutande kolfiberförsedda maskin från utsidan genom en tunnel i DK. Det var tydligen till belåtenhet.

3.15...där är ditt problem.

Du borde ha en toppfart som är "på tok" för hög för vad du nyttjar på de Svenska banorna.

Vet att Jevlar söker en 3.15 så ni kanske kan komma på en lösning där en av er skruvar och båda får en mer önskad utväxling.

Ska du transportköra med bilen vill man kanske ha lite lägre varv på den men ska du åka enbart bana eller det är full prio så skulle jag satsa på en 4.10. Du varvar så pass mkt (7500-8000?) så det kommer gå drygt 200km/h på 5:an...mer behöver du inte. Vill du åka lite mer gatanpassat så har 3.73 (original på 325) visat sig funka fint ihop med den lådan och dina varvtal om man kör både bana och lite gata.

Ev. har jag en 3.73 utväxling över.

Re:

Andreas Lidström skrev:

3.15...där är ditt problem. Du borde ha en toppfart som är "på tok" för hög för vad du nyttjar på de Svenska banorna. Vet att Jevlar söker en 3.15 så ni kanske kan komma på en lösning där en av er skruvar och båda får en mer önskad utväxling. Ska du transportköra med bilen vill man kanske ha lite lägre varv på den men ska du åka enbart bana eller det är full prio så skulle jag satsa på en 4.10. Du varvar så pass mkt (7500-8000?) så det kommer gå drygt 200km/h på 5:an...mer behöver du inte. Vill du åka lite mer gatanpassat så har 3.73 (original på 325) visat sig funka fint ihop med den lådan och dina varvtal om man kör både bana och lite gata. Ev. har jag en 3.73 utväxling över.

Det var synd att du inte var på Sviestad, hade tänkte du skulle köra bilen lite.....

Transporter kommer ske på släp !!

Lådan då, ska jag behålla den, eller sälja den, och ha råd med 6 orginal-lådor för pengarna....!? Har den också på något sätt med utväxlingen att göra...!?


EDIT: Kommer en 4.10 utväxling sannolikt innebära att jag inte behöver växla ner till 2:an någonstans typ !?

Miss1

Miss2

Egentligen Miss3...

...men kan svara Martin.

Var meningen att jag skulle åkt ut en runda...
Men det blir fler gånger.

Lådan skulle jag behålla då den är väldigt stabil samt att den har tätare utväxling, mao det man söker och vill ha.
Dock dyr...men sitter den där så är det bara att tacka å ta emot.

Sen är det knepigt detta med relativt standard lådor. Kan vara svårt att hitta växlar som passar överallt.
Inte sällan man vill ha en 2,5:a...men med en tät låda minskar man detta problem. Dock kan man inte ha hur fel slutväxel som helst.

Nu är du väl lite väl tjatig?

Per Eriksson skrev:

Nu är du väl lite väl tjatig?

He he....verkar vara lite knas med forumet idag, blir många dubbel och trippelposter

Kanske ska vi försöka byta lite grejer fraöver då eventuellt på något sätt !? Vad har din diff för utväxling och diffverkan ?

Re:

Per Eriksson skrev:

Nu är du väl lite väl tjatig?

Det blev ngt vajj med inlägget...

Jaja, nu får ni lösa detta er emellan.
om det behövs kanske jag har en 3,73 jag inte behöver...måste bestämma mig först bara hur jag ska göra men tror jag väljer min 4.10.

Min är en klippt original 3,91:1 från M5E34 men jag vill nog titta i den innan jag uttalar mig om skicket, den har fått gå hårt i 2 år nu....

Jobbar på lite då och då..idag fick jag ut det mesta av asfaltsmattora, det är nog minst 10 kg faktiskt !!

Kunde också konstatera att jag behöver en svets ännu mer nu, än vad jag trodde innan....

Men kanske ska jag tillsvidare använda den riktiga proffssvetsen som finns på jobbet....

Blev ett hål i golvet också, missa inte den nyttiga silvertejpen !!


Rengjort:



Nya fälgar:

Re:

Bistec skrev:

Rengjort:

Vad är det för muttrar som sitter på vänstra sidan av bilden? Sådana hade inte vi! De ser ganska custom ut

Re:

infinity_ skrev:

Vad är det för muttrar som sitter på vänstra sidan av bilden? Sådana hade inte vi! De ser ganska custom ut

Jag förstod nästan att någon skulle undra

När bakvagnen förstärktes kom ett stag lite nära bränsleslangen, så den hålls uppe lite extra med ett fäste, därav bultarna !

Hmm, mumma med OZ!!

Re:

Qvisfr skrev:

Hmm, mumma med OZ!!

Inte fel....

Har inte hunnit med allt för mycket, har liksom försökt hinna med en ny dumhet också....nämligen Golf, som jag alltid tidigare bra totalratat....inte så tråkigt som jag trodde...

Fick tag på ett två år gammalt släp, det var bra, med tipp dessutom, 1500 kärra.

Köpte til slut en vettig domkraft också, från ToOLS.

Har fått tag på lite motordelar till vinterns ombyggnad också, block och oljetråg mm, skaffade en extra växellåda också, i bra skick

Re:

Bistec skrev:

Qvisfr skrev: Hmm, mumma med OZ!! Inte fel....

Dimensioner frågas?

Typ bredd, storlek och ET. Vilka däck i vilken dimension har du tänkt köra med?