Audi RS6 nu officiell med minst 580 hk!

http://www.automotorsport.se/nyhetsmall.asp?version=58273






Ryktet säger tydligen mer än 600 hk

http://www.rs6.com/forum/showthread.php?t=12993


Techinfo: 5.0 litre V10 bi-turbo FSI, 580 hp, 1-100 Km/u in 4.6 sec, torque 650 Nm between 1500-6250 rpm, 255/40R19" or 275/35R20" tyres, ceramic brakes option, German base price 101750,- Euro
DRC

0-200 @ 14.9 sec


http://www.audi.com/audi/com/en2/models.html "RS6"

Spana in vridet...en ringentid väldigt nära 8-min. sträcket är nog inga större problem i den där.

Vilken bil !!!!!!!!!!

fortfarande bara en Audi

Re:

Westeras skrev:

fortfarande bara en Audi

Varför har den hjulgransbelysning i fronten ?

Undrar vilken vikt detta är "2.025 kilo bil"? tomvikt, körbvikt, tjänstevikt eller totalvikt?

Men hur som helst så är ju 290hk per ton inte så lite. Och fläskar man på med bromsar och däck så kan man ju trolla bort lite av viktkänslan.

Effekten borde ju kunna ge accelerationskänsla högt upp i hastighetsregistret. 250-300 borde ju kunna vara ett nytt mått.

Re:

Erik B skrev:

Spana in vridet...en ringentid väldigt nära 8-min. sträcket är nog inga större problem i den där.

Kanske första skåp under 8 min Nja den är nog lite för tung kanske, men en tid mellan 8.00-8.10 känns ju rimligt

Det ser ju fett ut både på bilderna och i specen...
Men så där ser ju alla tuffa bilar ut nuförtiden.
Tusen hästar, sex meter bred, 28 tums chromefälgar, väger 5 ton, kostar över en miljon... i grundutförande.
BMW M5, VW Touareg, Porsche Cayenne, SAAB 9-7 osv.

Bort med alla tusen hästar som förpestar luften och ta bort tusen kilo samtidigt...

Tuffa bilar MÅSTE inte kunna framföras på Autobahn i 300 km/tim.

Ja ja... gnäll gnäll...

Re:

Franzén skrev:

Det ser ju fett ut både på bilderna och i specen... Men så där ser ju alla tuffa bilar ut nuförtiden. Tusen hästar, sex meter bred, 28 tums chromefälgar, väger 5 ton, kostar över en miljon... i grundutförande. BMW M5, VW Touareg, Porsche Cayenne, SAAB 9-7 osv. Bort med alla tusen hästar som förpestar luften och ta bort tusen kilo samtidigt... Tuffa bilar MÅSTE inte kunna framföras på Autobahn i 300 km/tim. Ja ja... gnäll gnäll...

Helt en bil i min smak, VILL HAAA!!!!!!!! Håller inte med dig alls vad du tycker dock, bruksbilar som en Audi kombi ändå är behöver inte vara lätt om man bara har jättemycket effekt. Varvtider på bana är i mina ögon väldigt ointressant i denna typ av bil men att sitta bekvämt o kunna dra från 100-300 på kort tid väcker habegär!

Re:

bjorre82 skrev:

Helt en bil i min smak, VILL HAAA!!!!!!!! Håller inte med dig alls vad du tycker dock, bruksbilar som en Audi kombi ändå är behöver inte vara lätt om man bara har jättemycket effekt. Varvtider på bana är i mina ögon väldigt ointressant i denna typ av bil men att sitta bekvämt o kunna dra från 100-300 på kort tid väcker habegär!

Sen att den ändå hänger av de flesta renodlade sportbilar på ringen är ju bara grädden på moset

Det är helt sanslöst egentligen, en familjekombi som har mer hk än någon Porsche och ligger i linje med vad trimmade Porsche Turbo har.

Re:

Erik B skrev:

Det är helt sanslöst egentligen, en familjekombi som har mer hk än någon Porsche och ligger i linje med vad trimmade Porsche Turbo har.

Snart får de väl återanvända Väjrons drivlina för en kommande Passatkombi.

Undrar hur många främre bärarmar den kommer att äta per år (nya A6orna kanske inte har några problem alls iofs)?

Niklas Falk skrev:

Erik B skrev: Det är helt sanslöst egentligen, en familjekombi som har mer hk än någon Porsche och ligger i linje med vad trimmade Porsche Turbo har. Snart får de väl återanvända Väjrons drivlina för en kommande Passatkombi. Undrar hur många främre bärarmar den kommer att äta per år (nya A6orna kanske inte har några problem alls iofs)?

Troligen har ju kontruktionen/material ändrats på dessa 13-14år som bärarmarna har använts på.
Jag har inga problem på min nu iaf, och på nya A4:an har dessutom motorn flyttats längre bak, och
man har 40% drivning fram, och 60% drivning bak på 4wd:en nu för att få bort understyrningen ännu mer.

Jag säga vad man vill om miljövänlighet och sunt förnuft, men en sånn vill jag åka långt (och fort) med

Tiptronic-automat

Video på att understyrning inte verkar vara något problem längre

http://www.youtube.com/watch?v=hDNwvsVxW4s

Re:

Kraniel skrev:

Tiptronic-automat

Vad hade du väntat dig? Tätstegad Xtracl?

Re:

Anders Jeppsson skrev:

Kraniel skrev: Tiptronic-automat Vad hade du väntat dig? Tätstegad Xtracl?

Man kan hoppas

Re:

Fredrik C skrev:

Varför har den hjulgransbelysning i fronten ?

Var och vad???

Re:

Lillen skrev:

Fredrik C skrev: Varför har den hjulgransbelysning i fronten ? Var och vad???

Det ligger ju "ljusslang" i underkant av armaturerna (LED parkljus antar jag).