Hej!
Är inne på att skaffa mig en Porsche 996 carrera.
Men jag har hört att motorerna inte håller för att åka bana med!
Tydligen så är motorerna våtsumpsmorda, förutom i GT3 då förstås.
Stämmer detta?
I så fall finns det något att göra åt det?
Skiljer det på årsmodeller?

/Henrik

Finns ett annat tråg att köpa kostar runt 1000-1500kr

ok!
Låter bra!

Jag har en 996 C2 som jag kört en del bana med, jag monterade det berömda tråget, men jag tror snacket om oil-starvation bara är ett rykte. hursomhelst läs mina erfarenheter på:

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=27924

http://www.porscheklubben.se/index.taf?_page=mess_thread&messenger_auid=94674&_goto_new=1&EnsureNOCache=92

När man väl sett knytnävsstora hål i blocket på 996:or som körts mycket på bana är det lät att tro på myten.

sweanders skrev:

När man väl sett knytnävsstora hål i blocket på 996:or som körts mycket på bana är det lät att tro på myten.

Då känns det ju som en billig "försäkring" att byta ut tråget för 1000-1500 kr

sweanders skrev:

När man väl sett knytnävsstora hål i blocket på 996:or som körts mycket på bana är det lät att tro på myten.

Vid vilket sammanhang såg du det ?

/benny

Kör 996 C2 -99 med bytt oljetråg samt r-däck både på ringen och svenska banor utan problem.. Har tidigare haft en Boxster (har samma motorkonstruktion, också med bytt oljetråg) inga problem där heller. Har hört att problemet uppstår i långa utdragna kurvor att det är då oljan pressas åt sidorna om man har r-däck på.

Benny Steen skrev:

sweanders skrev: När man väl sett knytnävsstora hål i blocket på 996:or som körts mycket på bana är det lät att tro på myten. Vid vilket sammanhang såg du det ? /benny

På Buttonwillow 2005, en kille som körde väldigt mycket bana med sin 996:a som fick haveri och delar av banan stängdes av (leddes förbi).. Vi fick in bilen till firman senare för motorbyte och det var inte vackert. Slutade med att han fick sponsdeal av en annan firma och det sattes en 997-motor i den.

Man kan ju oxå undra varför Jaan Tolli på GT Motorsport har en hel drös med vanliga 996 motorer som antingen är utbytes motorer eller ska renoveras för både det ena o det andra raset......

Även med den extra skvalp plåten, hade inte jag chansat i alla fall....


Slå mig en signal Henke, så pratar vi mer om du vill....

ps tack för senast fan vad kul vi hade på ringen...


Mvh Pelle

Det låter ju inte som den motorn är byggd för bana!
Hjälper inte tråget heller då?

Får titta på M3 istället då kanske!
Vi hörs Pelle!
ps.är fortfarande där nere o kör!

Det som jag tycker är mest intressant i sammanhanget är att Porsche betraktar Carrera- och Boxstermotorerna som enheter. Alltså inget man renoverar vid ras, i stället byter man hela rasket..

Pelle Sörensson skrev:

Man kan ju oxå undra varför Jaan Tolli på GT Motorsport har en hel drös med vanliga 996 motorer som antingen är utbytes motorer eller ska renoveras för både det ena o det andra raset......

Det ser likadant ut hos Peter Lindvall.. (Fristående Porschemek i Stockholm/Ekerö)
Tyvärr så blir det ju inga billiga haverier heller, då garantierna i dom flesta fall inte gäller längre..

Jag skulle inte våga chansa - i alla fall inte för riktig bankörning.
996:an blir tyvärr allt mer en "citron" i Porsches historia, lite som 912, 914/4, 911 2,7, 924 N/A och några till.

Antingen tar man steget fullt ut och köper en GT3:a, eller så tar man en lite mer old-school 993.
Helt klart är båda dom alternativen mer påkostade, bättre genomtänkta och rejält testade för bankörning.

EDIT: och är man inte lika märkesfixerad för banbilar som jag är, så är M3 säkert ett lika bra alternativ.

Eller turbo eller gt2 går med bra

Tydligen är problemen på 996:an störst till uppgraderingen som kom 2002.

Man undrar hur Porsche kommer bemöta försäkringsbolag och egna kunder framöver. Vissa bolag betalar inte ut ersättning för den här typen av motorskador längre medan Porsche endast tar det på good-will på deras viktigaste marknader (Tyskland och USA).

Känns som det kan gå rätt fort att rasera ett gott rykte. Kanske läge att lägga delar av Porsches stora vinst på att återkalla berörda bilar och fixa problemet, oavsett kostnad?

/David

Men varför drabbas inte många andra bilar med våtsump ? om det är så enkelt att torrsumpen saknas.

Tråget i 996'an är ju orginal betydligt seriösare byggt än många andra potenta gatbilar ?

Jag efterlyser lite mera fakta i fallet, än så länge är ju karaktären mest "jag har hört att" eller "jag såg en rasad 996 motor på verkstad"

Det finns ju bevisligen gott om 996 och boxer som kör på bana i både i sverige och utomlands, och då menar jag inte GT3/2 som har annat motorblock.

/benny

Benny Steen skrev:

Men varför drabbas inte många andra bilar med våtsump ? om det är så enkelt att torrsumpen saknas. /benny

Andra bilar med lika mycket grepp och effekt drabbas också. Inom Porsche är det ett vanligt problem på 928 och 944 turbo samt förekommande på 944 och 968. Samtliga är alltså våtsumpsmotorer.

Det man skulle kunna göra för att lägga till lite säkerhetsmarginal är att montera en Accusump eller liknande produkt som trycker in olja vid behov. Men står man i begrepp att välja en bil för bankörning med mycket grepp är det bättre att välja en bil med torrsump från början.

Jag har inte någon konkret info om omfattningen av det här problemet,

det mesta är via hörsägen (typ; "vi hinner inte göra annat än att byta motorer här"...), men jag fick defenitivt en reality-check när en Boxter skar "i min backspegel"

Jag ser inte något egenvärde i att snacka ner dessa modeller, men informationen behöver komma fram. Det kan eventuellt hjälpa nuvarande och defenitivt potentiella ägare av dessa fordon.

på rennlist forumet (http://tech.rennlist.com ) finns massor av mera eller mindra fakta, iallafall massor av erfarenheter.

Man ju tillägga att för gatåka och som rolig busbil är den känd som väldigt driftsäker och med låga servicekostander ( för att vara 911 ) det finns det flera köpguider som berättar.

I PCSR finns det folk som tävlar med Boxster S och det har varit med 996 Carrera tidigare.. Finns även Boxsters i andra sportvagnsserier. På PCS banmöten är det flera som kör med r-däck på sina Boxsters och 996:or. Är det någon som har hört om någon där har råkat ut för något motorras?

På PCS forum finns det en del att läsa om ämnet.

Mats N. skrev:

I PCSR finns det folk som tävlar med Boxster S och det har varit med 996 Carrera tidigare.. Finns även Boxsters i andra sportvagnsserier. På PCS banmöten är det flera som kör med r-däck på sina Boxsters och 996:or. Är det någon som har hört om någon där har råkat ut för något motorras? På PCS forum finns det en del att läsa om ämnet.

Vad säger ett orakel som jan tolli?