Så här ser en F1-setup ut..

Spykers data över Yamamoto på SPA taget med superzoomlens av ngn fotograf

zooma, och läs.. rätt intressant bland annat hur mycket 10kg soppa gör på varvtider, eller 10hk gör per varv.. Och bromsbalans etc

http://www.geting.se/viewimage.php?image=62129-f1%20setup.jpg

Jösses, en annan blir snurrig med 4 däckstryck och 4 dämpare att justera...

Lämna inte denna bilden vidare till något annat stall eller förare gott folk. De kan bli en dyrköpt bil för personerna... Frågan är ju hur de går för oss racers här som tittat på den.

Re: Så här ser en F1-setup ut..

_Andrew_ skrev:

Spykers data över Yamamoto på SPA taget med superzoomlens av ngn fotograf zooma, och läs.. rätt intressant bland annat hur mycket 10kg soppa gör på varvtider, eller 10hk gör per varv.. Och bromsbalans etc http://www.geting.se/viewimage.php?image=62129-f1%20setup.jpg

Toe-out? några ideér varför?

Re:

Superkart skrev:

Lämna inte denna bilden vidare till något annat stall eller förare gott folk. De kan bli en dyrköpt bil för personerna... Frågan är ju hur de går för oss racers här som tittat på den.

Det blir nog bara du som åker dit på $100M. Vi andra har ju inte tagit del av den alls.

citat: Toe-out? några ideér varför? något fel med det dom menar väll ändå fram !!

Re:

RCM skrev:

citat: Toe-out? några ideér varför? något fel med det dom menar väll ändå fram !!

Turn in! sök på Jarlmark så finns det nog en förklaring ngnstans

Ser ju ut att vara en del parametrar...

Reagerade på att det är så mycket bromsverkan bak. Balansen var satt till 53,9% fram. Beror bakbromsarnas utnyttjande på att down forcen är så effektiv? Inte ens Porscharna med motorn bak kommer i närheten av dom siffrorna.

Kan inte vara så att det är procent av bromsvågens omfång och att man inte räknar med att oken bak är mindre?

Mest troligt är det en siffra som inte är den verkliga bromskraftsjusteringen men det är inte självklart att det är så, det kan vara den verkliga fördelningen.
Det går ju att göra lite räkneexempel men i brist på verkliga data blir det ganska mycket gissningar.
Jag har inte riktigt koll men gissningsvis har en F1 närmare 60% av vikten på bakhjulen. Sedan är ju tyngdpunkten väldigt lågt placerad så förskjutningen framåt blir inte så stor om man räknar per g retardation. Dock är ju g kraften ganska hög när aerodynamiken tar överhand vilket ger en mer förskjutning av tyngdpunkten men samtidigt kan man ju då balansera downforce mellan fram och bakvagn på lämpligt sätt.

I spionerimålet mellan McLaren och Ferrari, så framkom lite saker även där, som kanske kan klargöra
bromsbalansen på bilarna.

FIA släppte nämligen ett dokument med full nedskrivning av vad som sades på rättegången, och släppte
en version utan raderade kommentarer som kan vara känsliga för Ferrari att de läcks ut.
Låg ute i ca 15minuter innan de insåg sitt misstag

Ferrari hade iaf en helt annat filosofi om viktbalans på bilen.

"Pedro De La Rosa angående sitt snack med Ferrarispionen -
When I asked about the weight distribution, he came back with two text messages, saying that this
was the weight distribution.

When Mike told me the figure, it was so radically different from ours
that there was no way that our care could ever achieve that. The whole philosophy of our car was
to move the weight forward. We had managed to take some weight from the gearbox. There was
no point. At the previous stage, I thought the information might be important and that we could try
it in the simulator, but then the figures were so different."

Ferrari hade även ett bromssystem där det fanns 2 bromscylindrar till bakhjulen med en fjäder i,
Detta gjorde att när man bromsade så fick man inte full bromskraft direkt bak, utan den fördröjde
bromsverkan och höjde den gradvis hela tiden. (lite åt "analog" ABS?)..

McLaren påstod sig dock använda ett liknande system, fast med en ventil istället som styr detta.

Även censurerad är nog rättegången rätt kul att läsa.

Tex, att stallen räknar ut andra teams viktdistribution via videos när de lyfter upp bilarna och kör
iväg dom.
Eller att de via inspelningar ifrån onboardcamera hörde att Ferrari hade mer TopSpin på sin
aerodynamic, och gjorde en ny aeromap baserat på detta, och var 0,2-0,3sek snabbare i simulatorn
då.

Rätt kul att läsa iaf, för att få lite inblick i världen som annars är ganska utestängd för oss vanliga