Norris design wrote;
Finally I will be back with another car next year and intend to silence all the people who say I can't drive and do my talking on the race track.

Han kommer att "tysta" alla som säger att han inte kan köra! Passa er!!!!

torque skrev:

Norris design wrote;
Finally I will be back with another car next year and intend to silence all the people who say I can't drive and do my talking on the race track.

Han kommer att "tysta" alla som säger att han inte kan köra! Passa er!!!!

Är det mobbing att läsa in i det uttalandet att han skall bygga en ny bil för att visa att han kan köra (dvs bilen skall rädda körningen)?

Att köra bana på med material som roar på ett lagomt effektivt sätt är väl inte fel. Men när man börjar tävlingsköra så stiger ju kraven lite eftersom marginalerna minskar, speciellt om man skapar en serie som verkar innehålla lite vadsomhelst.

Att det var gatdäck märks ju eftersom greppet verkar bli snorhalt redan efter 2 varv. Men det som jag blir mest fundersam på är den långa tid som går från gasuppsläpp till turn-in, är det så illa när man gör med mycket effekt att man bara använder den den första tredjedelen av en raka för att sen rulla mot en väldigt tidig bromspunkt (elelr är det bara turbokonstruktionen som gör att det inte går att ladda så fort det inte är spikrakt)?

Nu är väl ITSFUN3 kanske inte jämförbar (den driver ju bara på två) men den såg ut att gå ljusår bättre på Falkenberg i P. Sundfelts händer (och då var den inte chassitunad). Bättre däck naturligtvis iofs

"Timeattack" med massor av effekt och gatdäck är nog inte den säkraste tävlingsformen, speciellt om man inte kör en och en på banan.