Re:

fuling skrev:

Vad är det viktigaste för att ha roligt på bana???

Håller med dig Johan... tror jag vet vart det barkar åt . I min värld är antalet Hk, varvtider etc inte det som är det väsentliga, utan att man utnyttjar det man rattar så bra som möjligt, oavsett om det är en Gt2 eller en amazon... Allting är ju givetvis relativt, men jag uppfattar det som att flertalet i den här tråden bara jagar tider, och vill visa sin duglighet i snabbaste varvet, medan det egentligen bara handlar om att ha kul på en gatbilsträff. Missförstå mig rätt, jag har inget emot tidtagning generellt, men till nästa träff ska man inte behöva ta på sig nomex-stället och proppa bilen full med mätutrustning för att få vara med och köra, det ska vara en träffpunkt för likasinnade...

Bara lite tankar från mig

Folk är olika(som tur är:))

Jag tex är inne på, som vissa andra också nämnt, att visst bankörning ska vara för att det är kul och så.
Men jag har kommit till en punkt där att ligga och nöta varv efter varv bara för det är kul inte finns, jag vill kapa tiondelar.
Finns ingen bättre känsla än när man laddat fullt, tycker allt känns bra, inga hinder på banan(gt2:or ) mm och ser på PB att man kapat tiden. Thats what life is all about

usch vad vintern kommer kännas lååång

Re:

fuling skrev:

Vad är det viktigaste för att ha roligt på bana???

Trevliga mäniskor som delar den här passionen och mycket garv!

Re:

linpaul skrev:

fuling skrev: Vad är det viktigaste för att ha roligt på bana??? Håller med dig Johan... tror jag vet vart det barkar åt . I min värld är antalet Hk, varvtider etc inte det som är det väsentliga, utan att man utnyttjar det man rattar så bra som möjligt, oavsett om det är en Gt2 eller en amazon... Allting är ju givetvis relativt, men jag uppfattar det som att flertalet i den här tråden bara jagar tider, och vill visa sin duglighet i snabbaste varvet, medan det egentligen bara handlar om att ha kul på en gatbilsträff. Missförstå mig rätt, jag har inget emot tidtagning generellt, men till nästa träff ska man inte behöva ta på sig nomex-stället och proppa bilen full med mätutrustning för att få vara med och köra, det ska vara en träffpunkt för likasinnade... Bara lite tankar från mig

Ja alla är olika och jag förstår dom som vill köra sitt race på sitt sätt och dömmer ingen som bara vill lulla runt...som sagt alla har olika målsättning och inget är fel annser jag

Re:

Staffan Bergholm skrev:

fuling skrev: Vad är det viktigaste för att ha roligt på bana??? Trevliga mäniskor som delar den här passionen och mycket garv!

Nu luras du, det bästa du vet är se hur du kapar tiderna, såg hur det lös i ögoen på dig när du fick leka med PF boxen..

Re:

fuling skrev:

Vad är det viktigaste för att ha roligt på bana???

Finns det nått rätt eller fel på den frågan, den är väl olika från person till person

Staffan är inne på en viktig parameter, mycket garv är aldrig fel

Sen är det begreppet fort, vad är fort???
Det är ett relatift begrepp, i min värd är det i förhållande till förutsättingrna.
Är det bara FOTAST som gäller är är det bara fylla alla bilar på banträffar med betong och använda dessa till bojsänken, för det som gäller är typ F1.
Låter det vättigt???

Kan man nu vara så vaken/allärt/intelegent att inse att olika bilar skall gå olika fort runt en bana och ge de som åker fort med givet matrila kredit för det. Detta glöms tyvärr.
Jag tycker en dyktig förare inponerar mycket mer än en häftig bil, rätt/fel??????

Sen som många är inne på så vill nog alla åka så fort det går på bana, japp då är tidtaging ett yttligt sätt att ha koll på det.
Men det får inte gå till överdrift häller så säkerheten blir lidande.
Risken finns att det finns folk som börjar ta för stora risker, typ omköringar mm.
Här har de som har vana att åka bana ett ansvar tycker jag att det INTE blir tids häts, eller?

Re:

Fredrik - SLC skrev:

köra är kul ta tid är kul tävla är kul vinna är kul Äh, bilkörning är kul !!!!!

Sådär säger du bara för att få fler bilar nästa sommar.
Egentligen är du en vinnarskalle å det grövsta och skulle knappast köra om det inte var för att vinna.

Självfallet förstår jag också varför man vill ha en bra tid på bilen, men en bra tid säger ju inte så mycket. Dels kanske det inte upprepas speciellt ofta och så kanske man har material som är markant bättre än de man jämför sig med och då är kanske inte tiden något att vara stolt över.
För egen del är det interaktionen mellan mig och bilen som är viktig. Tyvärr innebär det att jag helst åker på ganska smala däck så att man kan ligga nära gränsen utan att det blir farligt.
Spiralen mer grepp->hårdare fjädring->mer pulver->större bromsar->mer grepp passar inte mig.

Re:

fuling skrev:

Staffan är inne på en viktig parameter, mycket garv är aldrig fel Sen är det begreppet fort, vad är fort??? Det är ett relatift begrepp, i min värd är det i förhållande till förutsättingrna. Är det bara FOTAST som gäller är är det bara fylla alla bilar på banträffar med betong och använda dessa till bojsänken, för det som gäller är typ F1. Låter det vättigt??? Kan man nu vara så vaken/allärt/intelegent att inse att olika bilar skall gå olika fort runt en bana och ge de som åker fort med givet matrila kredit för det. Detta glöms tyvärr. Jag tycker en dyktig förare inponerar mycket mer än en häftig bil, rätt/fel?????? Sen som många är inne på så vill nog alla åka så fort det går på bana, japp då är tidtaging ett yttligt sätt att ha koll på det. Men det får inte gå till överdrift häller så säkerheten blir lidande. Risken finns att det finns folk som börjar ta för stora risker, typ omköringar mm. Här har de som har vana att åka bana ett ansvar tycker jag att det INTE blir tids häts, eller?

Kunde inte ha skrivit det bättre själv......

Re:

Fredrik - SLC skrev:

köra är kul ta tid är kul tävla är kul vinna är kul Äh, bilkörning är kul !!!!! i alla former..... förrutom möjligen hem till svärmor

Huvet på spiken

Re:

Lennart Hall skrev:

Fredrik - SLC skrev: köra är kul ta tid är kul tävla är kul vinna är kul Äh, bilkörning är kul !!!!! Sådär säger du bara för att få fler bilar nästa sommar. Egentligen är du en vinnarskalle å det grövsta och skulle knappast köra om det inte var för att vinna. Självfallet förstår jag också varför man vill ha en bra tid på bilen, men en bra tid säger ju inte så mycket. Dels kanske det inte upprepas speciellt ofta och så kanske man har material som är markant bättre än de man jämför sig med och då är kanske inte tiden något att vara stolt över. För egen del är det interaktionen mellan mig och bilen som är viktig. Tyvärr innebär det att jag helst åker på ganska smala däck så att man kan ligga nära gränsen utan att det blir farligt. Spiralen mer grepp->hårdare fjädring->mer pulver->större bromsar->mer grepp passar inte mig.

njae, faktiskt inte..... när det gäller mig själv så tycker jag att det är kul att köra bara för upplevelsens skull med ibland, även fast livet hade varit fattigt om inte tävlingsmomentet finns av och till..... (t.ex så är jag barnsligt förtjust att köra SafetyCar på uppvärmningsvarven och första tävlingsvarvet på SLC, och visst är det skitkul när saaben, hondan och cittrorna på R-däck inte klarar av att köra ifrån mig i C5 Kombin på vanliga std-däck något nämnvärt första varvet)

Men det här med att upprepa......tider... är en av anledningen till att jag startade den här jämnaste varv tävlingen på SLC Gatbilskörningen..... som nu vanns av som lyckades köra 5 av 6 varv med en maxskillnad på 0.5 sekunder..... Och av dom som varit med så har det varit positiva kommentarer för det upplägget.... för där spelar det ju ingen som helst roll vilket bilmaterial man har utan det gäller ju bara att vara konstant, vilket i sig är svårt men något fler borde lära sig, då man får bättre möjlighet att sortera ut bilen om föraren är konstant och man faktiskt kan se om en ändring på bilen ger något resultat istället för att det var föraren som hade ett bra eller dåligt varv.

Re:

Supramannen skrev:

Staffan Bergholm skrev: fuling skrev: Vad är det viktigaste för att ha roligt på bana??? Trevliga mäniskor som delar den här passionen och mycket garv! Nu luras du, det bästa du vet är se hur du kapar tiderna, såg hur det lös i ögoen på dig när du fick leka med PF boxen..

Jo, hjälmen krackelerar och hornen kommer fram, fantastiskt kul att köra på tid!
Men det är lika kul att ligga och jaga en annan bil eller få sätta det där "perfekta" varvet på Ringen helt själv och utan att veta vilken tid man hade.

Hade en "svacka" här för en tid sedan, undrade verkligen varför jag håll på med det här, går så mycket tid och pengar. När jag "grottat" klart insåg jag att för mig så handlar det här lika mycket om att träffa folk som att köra bil.

Jag kommer inte ihåg individuella varv på Ringen eller Gotland Ring, men jag kommer ihåg att jag skrattade så jag kiknade inne på Pistenklaus på kvällarna och av "Pinjongskämten" på Gotland.
En anan dimension på samma tema är allt "fixande", alla hjälper varandra och gläds åt att hjälpa till att lösa varandras problem, så himla kul.

Det låter säkert väldigt politiskt korrekt, men för mig är det de här som är "grejjen", att ha kul på och utanför banan! Tar man bort alla andra mäniskor ur den här "bilåkarekvationen" så är det inte kul längre, i alla fall inte för mig, och jag tror inte att jag är unik.

Tidtagning eller inte, snabb bil, "under dog" spelar ingen roll "whatever turns you on baby" (Kirstie varning på den).

Måste sluta skriva nu innan jag blir tårögd av min otroliga insikt i det här ämnet

Re:

fuling skrev:

Vad är det viktigaste för att ha roligt på bana???

För mig är det självklart.
Att få en go känsla i kroppen, en kick, när jag och bilen känns som ett, det är fullkommlig harmoni i körningen och det går precis så fort som både du och bilen klarar av utan att gå över gränsen.

Känslan är det viktigaste, att jag sedan får en tid som kvitto på att: jaha det blev 1.xx.xx när det kändes som bäst är ju en bonus som sporrar mig till att försöka förbättra den tiden med bibehållen kontroll, då kommer nästa kick.

Sen är det ju självklart roligare om vi är ett gött gäng som harvar runt på dessa träffar och surrar/garvar mellan varven. Vore inte så kul att köra ensam.
Men att jämföra tider med andra känns rätt meningslöst när det är så stor skillnad i prestanda och förarskicklighet.
/MagnusL

Ps.
För mig vore det ultimata drömsenariot följande: att ha /bygga en grym sleeper och sen köra sk...ten ur ALLA på ALLA banor, dags att somna om

Tider jämfört med andra är viktigt när jag är snabb, men mindre viktigt när jag är långsam.

Re:

Fredrik - SLC skrev:

Andreas Zolnir skrev: AndersY skrev: Supramannen skrev: Måste man ha en SLC transponder för att kunna ta tid eller, nej jag körde med en Performace box och du kan få mitt loggade varv om du önskar Vad är det för precision i en sån? En SLC-transponder är det väl nån tusendel i precision? Jag använde en preformancebox på kinnekulle och Pcsr transponder som amb har tillverkat. Skiljer som mest 2/10 delar när jag jämnförde varv. oftast så var det en långsammare tid på preformaceboxen än vad transpondern gav, endast ett varv av kanske 25 så var boxen glädjemätare och då med nån tiondels sekund. m v h Andreas Z Med andra ord är det bättre noggrannhet i manuell tidtagning, men det kanske räcker som tillräcklig noggrannhet så länge som man vet om det och är beredd på det.... Och så är det ju skönt med lite automatik som är enkel och fungerar överallt.......

Det är ju svårt att slå en transponder eftersom man kan ha väldigt hög samplingsfrekvens, men med en vanlig GPS som har en samplingsfrekvens på 1 Hz, så vet man aldrig när inom den sekunden tiden sattes, plus att GPS-signalen inte är helt stabil, även om den inte svänger så mycket inom en sekund. I praktiken blir det bättre precision än 1 s, eftersom felmätningen säkert är normalfördelad och därmed träffar man oftare nära den verkliga tiden än 0,5 s off, så att en integrering av tiden över flera mätpunkter ger säkert en hyfsad precision. Med högre samplingsfrekvens på GPS:n blir det förstås bättre.

Med tröghetsnavigering, där man integrerar accelerationer över tiden, kan man få oerhörd precision, som i t.ex. trafikflygplan, men även riktigt usel, helt beroende på komponenterna.

Så en performancebox ger altså ett fel på max några tiondelar. Det är ju klart godkänt.

När man mäter enstaka varv får man ju även tänka på var man mäter ifrån, då man under ett enskilt varv kan vara olika snabb på olika delar av banan.

om man nu tycker att det är viktigt att jämföra tider med andra är även där en transponder överlägsen, bara det fungerar, eftersom det är svårfuskat och ingen behöver sitta och granska andras resultat. Man kan ju även se fel, så fusket behöver inte nödvändigtvis vara medvetet.

Re:

Staffan Bergholm skrev:

Supramannen skrev: Staffan Bergholm skrev: fuling skrev: Vad är det viktigaste för att ha roligt på bana??? Trevliga mäniskor som delar den här passionen och mycket garv! Nu luras du, det bästa du vet är se hur du kapar tiderna, såg hur det lös i ögoen på dig när du fick leka med PF boxen.. Jo, hjälmen krackelerar och hornen kommer fram, fantastiskt kul att köra på tid! Men det är lika kul att ligga och jaga en annan bil eller få sätta det där "perfekta" varvet på Ringen helt själv och utan att veta vilken tid man hade. Hade en "svacka" här för en tid sedan, undrade verkligen varför jag håll på med det här, går så mycket tid och pengar. När jag "grottat" klart insåg jag att för mig så handlar det här lika mycket om att träffa folk som att köra bil. Jag kommer inte ihåg individuella varv på Ringen eller Gotland Ring, men jag kommer ihåg att jag skrattade så jag kiknade inne på Pistenklaus på kvällarna och av "Pinjongskämten" på Gotland. En anan dimension på samma tema är allt "fixande", alla hjälper varandra och gläds åt att hjälpa till att lösa varandras problem, så himla kul. Det låter säkert väldigt politiskt korrekt, men för mig är det de här som är "grejjen", att ha kul på och utanför banan! Tar man bort alla andra mäniskor ur den här "bilåkarekvationen" så är det inte kul längre, i alla fall inte för mig, och jag tror inte att jag är unik. Tidtagning eller inte, snabb bil, "under dog" spelar ingen roll "whatever turns you on baby" (Kirstie varning på den). Måste sluta skriva nu innan jag blir tårögd av min otroliga insikt i det här ämnet

Håller med dig till 100% men för mig är kryddan på moset att ha lyckats slå min egen tid sen gången innan, ett kvitto på att dom 100 tals timmar jag lagt i garaget på att ändra fixa, justera osv gav utslag, att jag kände en förbättring eller försämring, att lära sig nått till nästa gång, det ger mig en kick och ett sug att ändra nått nytt till gången efter igen och se om det gjorde nått på tiden, och så rullar ekorrhjulet för mig

Men alla är vi ju olika och tycker olika så nå rätt eller fel i detta ser jag inte, så länge alla är glad och mår bra så är allt bra

Re:

Staffan Bergholm skrev:

Supramannen skrev: Staffan Bergholm skrev: fuling skrev: Vad är det viktigaste för att ha roligt på bana??? Trevliga mäniskor som delar den här passionen och mycket garv! Nu luras du, det bästa du vet är se hur du kapar tiderna, såg hur det lös i ögoen på dig när du fick leka med PF boxen.. Jo, hjälmen krackelerar och hornen kommer fram, fantastiskt kul att köra på tid! Men det är lika kul att ligga och jaga en annan bil eller få sätta det där "perfekta" varvet på Ringen helt själv och utan att veta vilken tid man hade. Hade en "svacka" här för en tid sedan, undrade verkligen varför jag håll på med det här, går så mycket tid och pengar. När jag "grottat" klart insåg jag att för mig så handlar det här lika mycket om att träffa folk som att köra bil. Jag kommer inte ihåg individuella varv på Ringen eller Gotland Ring, men jag kommer ihåg att jag skrattade så jag kiknade inne på Pistenklaus på kvällarna och av "Pinjongskämten" på Gotland. En anan dimension på samma tema är allt "fixande", alla hjälper varandra och gläds åt att hjälpa till att lösa varandras problem, så himla kul. Det låter säkert väldigt politiskt korrekt, men för mig är det de här som är "grejjen", att ha kul på och utanför banan! Tar man bort alla andra mäniskor ur den här "bilåkarekvationen" så är det inte kul längre, i alla fall inte för mig, och jag tror inte att jag är unik. Tidtagning eller inte, snabb bil, "under dog" spelar ingen roll "whatever turns you on baby" (Kirstie varning på den). Måste sluta skriva nu innan jag blir tårögd av min otroliga insikt i det här ämnet

Du är en klok man du, Staffan!!

Re:

Fredrik - SLC skrev:

Men det här med att upprepa......tider... är en av anledningen till att jag startade den här jämnaste varv tävlingen på SLC Gatbilskörningen....... för där spelar det ju ingen som helst roll vilket bilmaterial

Fel. Man har väl betydligt större förutsättningar att lyckas om man kan köra ostört av trafik i sitt eget tempo. Detta får mig att tro att en effektsvag bil som slipper att ligga bakom och vänta på ett tillfälle att köra om, har bättre förutsättningar än en snabbare bil.

Re:

höfläkt skrev:

Fredrik - SLC skrev: Men det här med att upprepa......tider... är en av anledningen till att jag startade den här jämnaste varv tävlingen på SLC Gatbilskörningen....... för där spelar det ju ingen som helst roll vilket bilmaterial Fel. Man har väl betydligt större förutsättningar att lyckas om man kan köra ostört av trafik i sitt eget tempo. Detta får mig att tro att en effektsvag bil som slipper att ligga bakom och vänta på ett tillfälle att köra om, har bättre förutsättningar än en snabbare bil.

Ligger något i det......

vi får väl utveckla konceptet lite grand om önskan finns framåt, genom att inte släppa ut så många bilar och se till att dom som är ute samtidigt är mer lika i fart......

Inget är omöjligt

Men i övrigt , vad tyckte du om tävlingsformatet som sådant då? är det värt att utveckla?

Re:

Fredrik - SLC skrev:

höfläkt skrev: Fredrik - SLC skrev: Men det här med att upprepa......tider... är en av anledningen till att jag startade den här jämnaste varv tävlingen på SLC Gatbilskörningen....... för där spelar det ju ingen som helst roll vilket bilmaterial Fel. Man har väl betydligt större förutsättningar att lyckas om man kan köra ostört av trafik i sitt eget tempo. Detta får mig att tro att en effektsvag bil som slipper att ligga bakom och vänta på ett tillfälle att köra om, har bättre förutsättningar än en snabbare bil. Ligger något i det...... vi får väl utveckla konceptet lite grand om önskan finns framåt, genom att inte släppa ut så många bilar och se till att dom som är ute samtidigt är mer lika i fart...... Inget är omöjligt Men i övrigt , vad tyckte du om tävlingsformatet som sådant då? är det värt att utveckla?

Kan ni inte ha en snabbast tid tävling också för dom som vill

Varför inte tävla på riktigt istället?

Annars blir det lite som gång, så fort som möjligt utan att springa