http://www.chassi.nu/ här brukar jag handla har ingen koll på om han e billig el ej men han har snabba levernser

Hörde att Andersson Engineering hanft brand modell total nedbränning...

Fick mail från Mecmove

Hej,
topplagringar till stötdämpare är utsatte i stort sett bara för axiella belstningar, vilket inte s.k. 3-delade ledlager typ RS är
lämpliga till (3-delade står för kula/bussning/ytterring). I samband med slag och vibrationer kan ytterring och bussning glida isär från varandra, om inte ett mekaniskt stopp för den händelsen tillverkas. Att föredra är att använda typen RG vilken är 2-delad där inte den här isär-glidningen kan inträffa.

om du ändå vill ha RS-utförandet vilken blir med större ytterdiameter mot kulans hål, måste du använda vår nya serie
RS 14-MTA vilken har exakt samma mått som den storlek du först nämnde (RS 14-SE) men skillnaden är att ytterringen och bussningen är EN fetare ring, och inte bussning/ytterring. Alltså 2-delad variant.

2-delad
RS 14-MTA Pris 529,--/st Lev.tid: 2 veckor
RS 16-MTA Pris 625,--/st Lev.tid: omg (3 st)

RG 14-MTE Pris 259,--/st Lev.tid: omg
RG 16-MTE Pris 294,--/st Lev.tid: omg
RG 18-MTE Pris 407,--/st Lev.tid: 1 vecka

3-delat (kräver mekaisk axiell säkring för toppmontering)
RS 14-MTE Pris 499,--/st Lev.tid: omg
RS 16-MTE Pris 542,--/st Lev.tid: omg


Priserna var väl inte speciellt humana? Eller ska det verkligen kosta 500:- / lager
Nu ignorerade han visserligen min förfrågan på pris på vanligt ickemotorsportlager men ändå.

edit: 2delad för 260:-/sida fanns också iofs

RG14SE 142:-/st..inkl. moms det kan jag nog leva med, 100:- avgifter tillkommer..
och det går att köpa därifrån som privatperson

Säljaren påstår dock att livslängden blir sämre med SE jfrt MTE p.ga det större glappet.. är detta märkbart större eller ska jag strunta i det?
618:- jfrt SE's 384:- inkl. frakt.

Uppar igen ang storlek. Okej, Sellholm kör 20mm, Millway kör 14mm och 16mm (rätta mig hemskt gärna här, vill inte ljuga!) - vad är rimligt? 20mm känns jättestort faktiskt, mest för att ytterdiam blir så stor.
Anta att jag kan välja fritt utan att tänka på dämpare.

På mina originaldämpare är det M14 gänga.

Tänk på att länklagret tar ALL dämpar och fjäderkraft axielt, inte radielt som ingentligen länklager är skapta för. Därav kan de vara större än som det känns borde vara vättigt.

Nja, det tar inte fjäder beroende på hur man bygger. Ska göra en Intrax kopia.

Finns det någon bild på hur de är skapta???

Typ vid en kurbsträff så är dämparkraftena rätt riäla, fa.. så mycket större än fjäderkraften.

Re:

fuling skrev:

Tänk på att länklagret tar ALL dämpar och fjäderkraft axielt, inte radielt som ingentligen länklager är skapta för. Därav kan de vara större än som det känns borde vara vättigt.

Johan, vilka krafter är störst?
Fjädern eller dämparen?
Fjädern kan nog säkert belasta infästningen med tre-fyra gånger den statiska (tex en rejäl kompression i en svacka) men dämparkraften borde väl kunna bli större om kompressionsdämpningen är rejäl?

Själv har jag funderat på att använda Teins topplagringar (övre dämparfäste egenterligen, eftersom det inte är McPärsson) men de är ursprungligen gjorda med fjädertallrik.

Den lösning jag kör idag skickar in fjäderkraften i dämparinfästningen men den innehåller lite gummi. Undrar hur bra det fungerar med Teins variant (som har hylsor för att komma ner till 12/10mm, jag vet inte vad själva lagret har för id).
Schematisk bild:

Re:

-- skrev:

Uppar igen ang storlek. Okej, Sellholm kör 20mm, Millway kör 14mm och 16mm (rätta mig hemskt gärna här, vill inte ljuga!) -

Jag kör med 18mm ledlager. 14 och 16mm är den hylsa man har i lagret för att anpassas mot kolvstången. Men lagret är alltid 18mm.

Har provat lite olika storlekar genom åren. De första jag gjorde nån gång 2000 hade 14mm MTE och de håller än idag!!! utan att glappa. För att ändå säkerställa livslängden med marginal provade jag en serie med 20mm RG-SE och dom glappade trots sin storlek rätt fort. Jag har pysslat med tester i 7 år nu och storleken är inte det viktigaste utan att välja rätt kvalité. Även i detta fallet får man vad man betalar för.

Finns det intresse så kan jag sälja lösa lager till privatpersoner från mecmoves sortiment fast jag tror inte det är några problem att handla direkt därifrån heller.

Re:

Niklas Falk skrev:

Själv har jag funderat på att använda Teins topplagringar (övre dämparfäste egenterligen, eftersom det inte är McPärsson) men de är ursprungligen gjorda med fjädertallrik. Den lösning jag kör idag skickar in fjäderkraften i dämparinfästningen men den innehåller lite gummi. Undrar hur bra det fungerar med Teins variant (som har hylsor för att komma ner till 12/10mm, jag vet inte vad själva lagret har för id). Schematisk bild:

om det finns intresse för topplager till Miata kan jag säkerligen ta fram någon bra lösning för det också.

Re:

Samuel Lindkvist skrev:

om det finns intresse för topplager till Miata kan jag säkerligen ta fram någon bra lösning för det också.

$360 för alla fyra inklusive frakt (moms tillkommer naturligtvis) är det pris jag hittat hittils.
De är ju rätt enkla i konstruktionen eftersom det aldrig behövs nån justering. För fristående fjädertallrik och bumpstop har jag en lösning liggande (som kan kopieras).

Niklas Falk:
Jag har kört lite simuling 1/4-model på krubsträff i 100km/h, se
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=36548&start=126

Hittade inte den här tråden innan jag postade: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=38665

Pär Hansson skrev:

Råkade hitta billiga ledlager på Swedol vars mått stämmer med mina topplagringar: http://www.handla.swedol.se/shop/showItemList.asp?IT3=441 ...det är HK-2853 som passar. De är såpass billiga (48 kr/st inkl moms) att jag kan tänka mig att byta oftare, men om ngn har provat och fått fram att de är helt odugliga och börjar glappa direkt, så är det ju ingen idé. Såna här grejer kanske är dålig på axiell last?

Antar att det är lite för låg spec på dessa.

jag håller på att bygga justerbara topplagringar till escorten och funderar på att använda tvåradiga vinkelkontaktlager skf3202 ,verkar roligare än ledlager då man kan få dom kapslade.
http://www.fadum.no/Kataloger/Skf/Vinkelkontaktlager.pdf

fast det lär ju gå åt helvete förresten, lagret måste ju kunna kompensera för ändringen av camber vid fjädring och caster vid justerin, ääh skit bara glöm det får väl bli ledlager iallafall..

Re:

Sticky skrev:

jag håller på att bygga justerbara topplagringar till escorten och funderar på att använda tvåradiga vinkelkontaktlager skf3202 ,verkar roligare än ledlager då man kan få dom kapslade. http://www.fadum.no/Kataloger/Skf/Vinkelkontaktlager.pdf

Jag TROR att kullager ogillar stötar, mer än glidlager'.

Jag har Mecmoves RG 14 MTE.29 , men de håller inte mer än högst en säsong.

Har oxå letat på massa ställen, jag e väl snål för jag e inte såå sugen på att betala typ 600kr st för bara lagret...
Men jag kikade på SKF:s hemsida å jag som e sämre än en blind på att läsa å förstå vad dom skrev där så vore jag JÄTTE tacksam om någon här vet vilket lager som skulle passa till Topplagring....
Har en vän som jobbar där och d innebär ju en viss rabatt

Re:

Samuel Lindkvist skrev:

Arne skrev: Jag använde Rodobal RS14 MTE i första exemplaret av mina topplagringar och efter att ha kört på curbsen lite hade ytterringen delvis glidit av pga axialbelastningen... Var och kände på SKF GE-lager men tyckte de glappade alldeles för mkt.. Sen bytte jag till Askubal Motorsport (finns att köpa hos kontima.se) och sen dess har det hållit ihop bra. Jo ytterringen kan nog lossna om man inte har stöd mot innerringen. Jag har gjort mina så det ligger an på båda ytorna så det blir aldrig några problem med det. Hur lätta är dom från askubal att vrida och snurra på? Med andra ord. Är dom lagom glappiga?

har nyss köpt sådana (211kr/st + moms + frakt).. verkar vara lite ojämn kvalitet eller något för det ena lagret kändes lagom lätt utan att glappa och det andra var lite trögare..
hoppas det sliter in sig..
http://xs123.xs.to/xs123/08022/100_1004.JPG
http://xs123.xs.to/xs123/08022/100_1007.JPG

Re:

Ingen som kan hjälpa mig att tyda SKF sida???

chrix74 skrev:

Har oxå letat på massa ställen, jag e väl snål för jag e inte såå sugen på att betala typ 600kr st för bara lagret... Men jag kikade på SKF:s hemsida å jag som e sämre än en blind på att läsa å förstå vad dom skrev där så vore jag JÄTTE tacksam om någon här vet vilket lager som skulle passa till Topplagring.... Har en vän som jobbar där och d innebär ju en viss rabatt