Fakta om ringtaxiolyckan

Det har framkommit lite fakta runt ringtaxi-olyckan på ringerslistan, som Tor Helge lade ut bilder på här på rejsa i förra veckan.
Tack och lov så var det tydligen inga svårare skador på de åkande!!!
Så här skriver dom, översatt till engelska:
"Finally here's some details about what happened by olli Martini, the
brother of Michael Martini who was driving when it happened.

"The rumor that my brother came on the gras while overtaking is not
true. He lost his right rear wheel in the compression. BMW never made
an official statement if it was a damaged wheel or a broken suspension
(which my brother suspects).

Because of the missing wheel my brother could not steer or brake.
After the impact in the armco of the lefthander exit fuchsröhre the
car flipped over the armco and rolled 7-8times down the hill. Luckily
it landed on its wheels so that everybody could exit the car fast
enough. It caught fire imediately.

Except of 2 Centrifuge trauma and some burnt hair there were no
injuries, thanks to Matter (Cage Maker i think).

After this crash the security regarding the ringtaxis was raised. From
now on they change the tyres every 10 laps, brake pads every 20 laps
and the suspension parts every 50 laps. That's why it's that
expencive. BMW once calculated that one lap costs 480_. So the 120_
they ask for are relative cheap.""

Tor Helge, du får gärna lägga ut bilderna på bilen här nu!

Re: Fakta om ringtaxiolyckan

Peeter skrev:

BMW never made an official statement if it was a damaged wheel or a broken suspension (which my brother suspects).

Med det i åtanke är det "intressant" att Sabine hoppar med bilarna i Sprunghügel/PF2?

Mvh / Micke

Är det bur i taxibilarna?

Tydligen är det konstigt nog inte bur i dagens taxibilar, med motiveringen att takkonstruktionen är mycket starkare idag!
Taxin som kraschade för c:a 10 år sedan hade tack och lov bur!
om det skulle hända en liknande olycka igen, så skulle nog jag föredra att det fanns bur i bilen.

Vad gäller hjulupphängningarna så byts dessa tydligen efter 20 varv.
Så jag tror Sabine kan hoppa lugnt!

Peeter skrev:

Så jag tror Sabine kan hoppa lugnt!

Nja, det tror inte jag. Fälgen kan ju knäckas "in an instant". Dessutom har jag närmare 180-190 på väg in i Schwalbensvans - hon kör säkert ännu fortare. Samma sida/fälg belastas på ingången som hon nyligen frestat i hoppet.

Jaja, nu skall inte jag sitta här och fjanta mig. Jag tycker bara att det är en onödig och svårkalkylerad risk att ta. För hur bra förare man än är så känner man ju inte fälggodsets kvalité i ratten lr. pedal....förrän fälgen givit vika....

Mvh/ Micke

Lite ot, men när jag frågade på bmw varför en viss fälg till e36 och e46 inte var godkänd för m3 trots att offset och dimension var samma, sa de att anledningen var att bmw ansåg att den inte klarade tillräckligt hög belastning.

/Johan

När hände denna olyckan?

Porsche-Daniel skrev:

När hände denna olyckan?

Ca 10 år sen.

Porsche-Daniel skrev:

När hände denna olyckan?

Jag kommer inte ihåg exakt, men skulle tippa på att det var hösten -93 eller -94.
Ev kan det ha varit något år senare också, typ 95-96.

johann skrev:

Porsche-Daniel skrev: När hände denna olyckan? Ca 10 år sen.

Jaha, jag trodde det var nu i år, men jag kände inte igen det där med buren.

Det såg ju verkligen inte trevligt ut på bilderna, så det var ju skönt att höra att det inte var värre skador än så på folk.

Anders Dauner skrev:

Det såg ju verkligen inte trevligt ut på bilderna, så det var ju skönt att höra att det inte var värre skador än så på folk.

Jag blev också lättad när jag läste det!
Jag hade hela tiden för mig att någon hade skadats i den olyckan.
Tanten som jag bodde hos när det hände visade oss en tidning med en bild av den brinnande bilen och berättade att det var i Fuchsröhre det hade hänt och att bilen voltat ut i skogen och börjat brinna.
Så vi befarade ju att det kunde ha gått ganska illa för de som åkte med.

På den tiden fanns ju varken ringers-listan eller rejsa, så informationen spreds inte lika fort om vad som eg hänt.

Skumt att det inte är bur i bilarna!
Konstigt att inte förarna kräver det! Måste ju känas tryggare både för dom som kör o de som åker med. Framför allt att förarna vet att deras passagerare sitter så säkert som möjligt.
Tycker till o med att det är skumt att det inte är hjälmkrav i taxibilarna! För på de filmer man har sett så fegkörs det ju inte direkt!

Lite tankar från en kille som inte ens varit i närheten av en ringentaxi ! Men skulle gärna vilja tror jag...

Skälet till att det inte sitter bur i ringtaxin, påstås vara pga krockkuddarna.