Tänkte skriva och berätta om mitt projekt. Som många andra har jag fastnat i e30-träsket. Till en början var den tänkt enbart som en busbil, men det urartade och antog en helt annan form än vad som var tänkt från början.
Bilen är importerad från Tyskland. Den ägdes där av en kvinna och togs hem till Sverige och Helsingborg av dennes bror. Brodern tröttnade på de eviga bilinbrotten och sålde bilen till Prütz bilförsäljning. Där stod den tills att en kompis till mig köpte den.
Dock blev bensinräkningarna dyrare än vad han hade tänkt sig och bilen såldes vidare till Blekinge. Ett halvår senare fick vi se bilen till försäljning igen. Bensinräkningarna hade knäckt ännu en mans drömmar. Suget på en e30 växte sig stort. 325'an hade alltid varit lite av en drömbil för mig. Det blev köp.
Efter några månaders ägande krockades bilen lätt av kompisen som ägt bilen innan den såldes till Blekinge.
Här spårade det ur...
Efter att ha fått tillbaka bilen från BMW i Helsingborg, revs och renoverades motorn. Efter motorrenoveringen ville jag plötsligt att övrigt på bilen skulle matcha.
Det spårade ur ytterligare...
Se själv här under;
*MOTOR*
Vevlager
Vevstakslager
Kolvringar
Packningar
Packboxar
Kamaxel (Dr. Schrick 284 graders)
Vipparmar
Ventilstyrningar
Ventiltätningar
Kamrem
Kamremsspännare
Tändspole (MSD)
Tändkablar
Tändstift
Fördelarlock
Rotor
Impulsgivare
Renoverad lmm
Slangar
Topplocksbultar
Motorolja (Castrol RS 10-40)
oljefilter
oljerör
oljetrycksgivare (VDo)
oljetemperaturgivare (VDo)
Termokontakt 91 grader (BMW)
Elfläkt (Davies Craig)
Termostat
Temperaturgivare kylvatten *2
Kylvatten med tillsats (Redline water wetter)
Luftfilter med box och aluminiumtratt (Sandtler B2 system)
Bensinslang
Bränsletrycksregulator justerbar (Malpassi)
Bränslepump 255l/h (Walbro)
Lambdasond
Trimchip (Turbocenter Stockholm)
Renoverad generator med svarvad kollektor och ny spänningsregulator
Renoverad lmm med tvättade kolbanor och pålödd kabel mellan "pickup" och axel
Planat topplock
Mirafrästa ventilsäten
Inslipade och polerade ventiler
Blästrade förbränningsrum
Honade cylinderlopp
Platåhenat block
Polerad vevaxel
Ultraljudsrengjorda och flödestestade spridare med nya o-ringar och vingar
Allting uppmätt och inom toleranser
Insug, ventilkåpa och motorutrymme lackerat i BMW's diamantsvarta kulör (181)
Blocket och lmm lackerat i Volvos titangråa kulör (932)
*TRANSMISSION*
Växellåda (Dogleglåda från 323i e21)
Svänghjul (original lättat)
Koppling (Sachs 618)
Urtrampningslager
Kopplingscylinder
Z3 växelspak
Hardy-skiva
Mellanlager
Bultar och muttrar
Renoverad 3.73 lamelldiff med nya packningar, packboxar, samt lameller
Powerflex diffkåpsbussning
Drivknutsfett
Målade drivaxlar
*AVGASSYSTEM*
Extraktorgrenrör
Avgassystem i rostfritt med DTM-ändrör (Ferrita)
Kat-ersättare (Ferrita)
Upphängningar
*HJULUPPHÄNGNING FRAM*
Fjäderben med racingfjädrar och dämpare. Justerbar höjd (H&R)
Topplagringar med justerbar camber och caster (Millway)
Hjullager
Nav
Länkarmar
Länkarmsbussningar för ökad caster (Powerflex)
Krängningshämmare (H&R)
Krängningshämmarbussningar (H&R) med övre och nedre hållare
Pendelstag justerbara (Egengjorda med SKF-länkhuvuden)
Fjäderbensstag i aluminium
Hjulbultar
Styrleder yttre och inre
*HJULUPPHÄNGNING BAK*
Fjädrar och dämpare (H&R)
Topplagringar justerbara (Millway)
Hjullager
Nav
Bakvagnsbussningar (Powerflex)
Krängningshämmare (H&R)
Krängningshämmarbussningar (H&R) med övre och nedre hållare
Pendelstag justerbara (Egengjorda med SKF-länkhuvuden)
Bärarmsbussningar (Powerflex)
Fjäderbensstag i aluminium
Hjulbultar
Bakvagnsbalk och bärarmar blästrade och pulverlackerade
*BROMSAR *
Fyrkolvsok fram (Brembo)
Bromsbelägg fram (Brembo)
Skivor fram 302*28mm (Brembo)
Bromsok bak (original)
Bromsbelägg bak (Ferodo DS 2500)
Skivor bak slitsade (Sandtler)
Mässingsbussningar till glidpinnarna på bromsoken bak (Spetz Motorsport)
Stålompspunna slangar (Millway)
Bromsvätska (Castrol SRF)
Renoverad ABS-hydraulik
Bromsrör bärarmar
Handbromsbackar
Bromssköldar fram och bak
*INREDNING*
Racingstolar (Sabelt Racer)
Stolsfästen i stål (Sabelt)
6-punktsbälten (Sabelt)
Burbåge bultad (OMP)
Ratt i mocka treekrad (Sparco R333)
oljetrycksmätare (VDo)
oljetemperaturmätare (VDo)
Växelspaksknopp mocka M3e30
Bortplockad inredning förutom instrumentbrädan. Även all inredning i bagageutrymmet bortplockad.
Jaaa, det var det... Givetvis är man inte helt nöjd än, utan det finns även en...
*ÖNSKELISTAN*
R-däck (Toyo R888), sitter Toyo Proxes T1S på idag - Inhandlat
Förstärkning av bakvagn
Extraktorgrenör i rostfritt
Frontspoiler (Alpina)
Blästring och pulverlackering av framvagnsbalk
Bakvagnsjusteringskit (Millway) - Inhandlat, men ej monterat.
Fotstöd till föraren och passageraren - Inhandlat
Andra 17"-fälgar
Ny framruta - Monterad
Solida motorfästen - Tillverkat och monterat
Solida växellådsfästen - Tillverkat och monterat
Växellåda i BRA skick - Inhandlad och monterad, men i behov av nya lager till bottenstocken.
Hjälm - Öppen Sparco inhandlad
Handskar - Sabelthandskar inhandlade
Bilen är tänkt som en klubbracer, men även för den där soliga lördagen och söndagen på små slingriga landsvägar. Nürburgring lockar enormt. Både jag och bilen vill andas Eifelbergsluft.
För stunden lever vi båda för detta, men får antagligen lugna oss till sommaren 2008. Skynda långsamt!
När jag nu själv läser allt jag skrivit här ovan, börjar jag undra om jag är riktigt vid mina sinnes fulla bruk.
Ingen sansad person skulle lägga ut alla dessa pengar, tid, ork, blod, svett och tårar på en gammal häck till bil.
Men det är väl kanske detta som ger oss rätten till att kalla oss för entusiaster!?
Eller kanske "rätten" till att bära tycka-om-sig-själv-tröja (läs tvångströja).
SPÄRRA IN MIG!
Så sant så sant!
imponerande!
) växling för att det inte ska bli fel? Man vänjer sig kanske fort och kan utan vidare alternera mellan dogleg och vanlig utan att ens fundera? Ni som har dogleg får gärna skriva och berätta.
