2. Silikon är inte hygroskopisk (vattenlöslig). Därför samlas vatten i flock och kan då leda till korrosion.
3. "Vanlig" är hygroskopisk och oftast är vätskor med högre temperaturtålighet mer hygroskopiska. Det innebär att en värsting vätska ska bytas 2 ggr per år minst varje vår. Vattnet är alltså löst i bromsvätskan och kokar till slut vilket ger pedalfade.
4. DOT 3-4 är polyglykol baserade.
5. DOT 5.1 är inte silikonbaserad men har en annan uppsättning kolväten än 3 och 4, och ska därför inte mixas med dot 3 eller 4. Denna vätska har lägre kallviskositet än dot 3-4 och är avpassat för att funka bra med ABS i kyla.
5. DOT 5 är silkonbaserad.
6. DOT 5 är inte fätande på lack och gummipackningar.
7. DOT 5 är svår att lufta då luft oftast finns i mikrobubblor i vätskan. De små bubblorna blir stora bubblor efter ett tag och ger svampbroms.
8. Oftast är värstingvätskorna dot 4, men klarar tempkraven för dot 4 med marginal. Det är liksom inte tuffare att ha dot 5.1 än dot 4, eftersom vi är ute efter temptålighet.
mvh
Daniel
såld...
)
jag att det egentligen inte är så mycket flådigare än behandlingar som härdning, avspänningsglödgning, normalisering eller anlöpning, alltså sånt som människan hållt på med sen järnåldern 
Skulle precis klämma in en EDIT i min lista på att 5.1 har lägre kallviskositet än dot 4 och togs fram för att funka bra med ABS i kyla.
? Framskivorna till 944 turbo är rotationsbestämda! (inte bakskivorna)
