BMW E30 325ik

Jag inbillar mig att det finns en och annan här som kan svara på vad fasen som skiljer en 325ik från en helt reguljär 325??

om jag inte har helt fel så är 325ik utrustad med katalysator även om det inte alltid skrivs ut i modellbeteckningen.

Lysande
Var lite fundersam över att k stod för något rolighetssänkande på allvar.

Då är det ju förhoppningsvis bara en tidsfråga innan vinterbusbilen är hemma

325 Ik har även en nyare typ av insprutning som bättre lämpar sig för tex överladdning
/P

325 E30 har väl alltid haft motronic sprut?

ik har däremot 8.8:1 i komp mot 9.4:1 utan katalysator. Därmed lämpar sig ik mycket bra till turbokonvertering, jag vet
Insprutningen tror jag inte skilljer nåt. på 323i skiljer det däremot på styrsystemen.

ps. Dom flesta 325 har katalysator fast dom heter bara 325i ändå.

Alla svensksålda 325 har kat. De såldes dock utan kat i tex tyskland, men jag har bara sett såna från -86. Stämmer att de utan kat hade högre komp. Beteckningen k hittar man oftast (endast?) på -87, -88 var det väl standard med kat på alla BMW (eller?)

E30 323 hade L-jetronic när de kom och fick senare LE-Jetronic.

E21 323 hade K-Jetronic.

Spiidfriik skrev:

Alla svensksålda 325 har kat. De såldes dock utan kat i tex tyskland, men jag har bara sett såna från -86. Stämmer att de utan kat hade högre komp. Beteckningen k hittar man oftast (endast?) på -87, -88 var det väl standard med kat på alla BMW (eller?) E30 323 hade L-jetronic när de kom och fick senare LE-Jetronic. E21 323 hade K-Jetronic.

Från och med 88 var det lag i Sverige på att alla bilar skulle ha kat, så det blev juh standard på alla svensksålda bilar.
Däremot så var det inte lag på det i övriga världen, och eftersom kat oftast kosta lite extra att få monterad så såldes det juh en hel del utan runtom i världen.
Det är t.ex. därför det har varit lite bökigt med importen utav t.ex. Ferrari F40...

Andrew Petrykowski skrev:

Från och med 88 var det lag i Sverige på att alla bilar skulle ha kat, så det blev juh standard på alla svensksålda bilar. Däremot så var det inte lag på det i övriga världen, och eftersom kat oftast kosta lite extra att få monterad så såldes det juh en hel del utan runtom i världen. Det är t.ex. därför det har varit lite bökigt med importen utav t.ex. Ferrari F40...

Lagen började gälla -89, men dom flesta tillverkarna satte dit kat (minst) året innan. Importen av F40 borde inte försvåras pga detta, alla bilar som är nyregistrerade före -93 kan tas in även om dom saknar kat.

Micke Eriksson skrev:

Andrew Petrykowski skrev: Från och med 88 var det lag i Sverige på att alla bilar skulle ha kat, så det blev juh standard på alla svensksålda bilar. Däremot så var det inte lag på det i övriga världen, och eftersom kat oftast kosta lite extra att få monterad så såldes det juh en hel del utan runtom i världen. Det är t.ex. därför det har varit lite bökigt med importen utav t.ex. Ferrari F40... Lagen började gälla -89, men dom flesta tillverkarna satte dit kat (minst) året innan. Importen av F40 borde inte försvåras pga detta, alla bilar som är nyregistrerade före -93 kan tas in även om dom saknar kat.

Ett år hit eller dit
Njae, hade dom fått igenom sin dumma lag förra året hade det varit fullständigt omöjligt att importera en F40...

Andrew Petrykowski skrev:

Njae, hade dom fått igenom sin dumma lag förra året hade det varit fullständigt omöjligt att importera en F40...

Nu förstår ja inte riktigt, vilken lag? Finns ju F40 som är äldre än -93, och är den som sagt nyregistrerad före -93 och saknar kat så kan man importera den till Svedala. Jag har själv ringt och pratat med besiktningsingenjörerna

Micke Eriksson skrev:

Andrew Petrykowski skrev: Njae, hade dom fått igenom sin dumma lag förra året hade det varit fullständigt omöjligt att importera en F40... Nu förstår ja inte riktigt, vilken lag? Finns ju F40 som är äldre än -93, och är den som sagt nyregistrerad före -93 och saknar kat så kan man importera den till Svedala. Jag har själv ringt och pratat med besiktningsingenjörerna

Kommer inte riktigt ihåg vem det var som startade hela schabraket...
Men det skulle stiftas en lag om totalförbud mot import av kat-lösa bilar förra året.
Som tur var så stoppades det i tid

De kan ju försöka med en sån lag... Har bilen sålts inom EU så är det handelshinder att försöka stoppa fri försäljning och registrering. Det handlar bara om att någon ska dra staten inför domstol och så fram ett prejudikat.
Det ska bli mycket intressant att se vad som händer när ÖstEuropa införlivas i EU och politikerna inser att alla fina tvåtaktare och annat (garanterat utan kat) kan leta sig hit...