Hur mycket effekt håller drivlinorna för i standard utförande??
Porsche =
Alfa GTV =
Miata =
Lancia Delta =

Hur är Fiat Coupen på bana?
(jag har läst att det går att få bra fart på den rakt fram)
Den har visst samma motorblock som Lancia Deltan.

Re:

janneandersson69 skrev:

Hur mycket effekt håller drivlinorna för i standard utförande?? Porsche =

Ska du trimma så är du mer än lovligt dum om du inte köper en 944 turbo (startar på kanske 65kkr).
Trimma en 944 sugmotor görs inte för pengar.

944 turbo-prylarna håller för ca 350-400 hk hur mycket du än piskar den och mycket mer med lite eftertanke.

Re:

Galne skrev:

Joakim Winkler skrev: Men nu skulle det ju vara kul rakt fram också och då går en Miata bort. Gäller väl iofs en 944 också. En miata med JacksonRacing kompressor!!

Alt Greddy turbokitet som brukar kosta en 7-10k inkl allt

Re:

robber skrev:

Galne skrev: Joakim Winkler skrev: Men nu skulle det ju vara kul rakt fram också och då går en Miata bort. Gäller väl iofs en 944 också. En miata med JacksonRacing kompressor!! Alt Greddy turbokitet som brukar kosta en 7-10k inkl allt

Hur mycket ger Miatan då med Greddy?

Re:

janneandersson69 skrev:

robber skrev: Galne skrev: Joakim Winkler skrev: Men nu skulle det ju vara kul rakt fram också och då går en Miata bort. Gäller väl iofs en 944 också. En miata med JacksonRacing kompressor!! Alt Greddy turbokitet som brukar kosta en 7-10k inkl allt Hur mycket ger Miatan då med Greddy?

Dom brukar väl landa på runt 160 ponnies?

Dock så blir den väl aningens svårbesiktiad. En fördel med porschen är ju att man kan köra med porsche club sverige. ca en 17st banmöten i år. Och en "gratis" konbanecup. Det är en himlarns bra grej, kostar ju billigt också.

Re:

Roger Gustafsson skrev:

janneandersson69 skrev: robber skrev: Galne skrev: Joakim Winkler skrev: Men nu skulle det ju vara kul rakt fram också och då går en Miata bort. Gäller väl iofs en 944 också. En miata med JacksonRacing kompressor!! Alt Greddy turbokitet som brukar kosta en 7-10k inkl allt Hur mycket ger Miatan då med Greddy? Dom brukar väl landa på runt 160 ponnies?

har sett allt från 160-200hk med ett sånt kitt.

Cedric> Bara skruva av grejorna vid bes

Fann tex detta på google http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=215033

Re:

robber skrev:

Roger Gustafsson skrev: janneandersson69 skrev: robber skrev: Galne skrev: Joakim Winkler skrev: Men nu skulle det ju vara kul rakt fram också och då går en Miata bort. Gäller väl iofs en 944 också. En miata med JacksonRacing kompressor!! Alt Greddy turbokitet som brukar kosta en 7-10k inkl allt Hur mycket ger Miatan då med Greddy? Dom brukar väl landa på runt 160 ponnies? har sett allt från 160-200hk med ett sånt kitt. Cedric> Bara skruva av grejorna vid bes

Haka av remmen till kompressorn bara...

Re:

Roger Gustafsson skrev:

Dom brukar väl landa på runt 160 ponnies?

Med andra ord samma effekt som vanliga 944an har som original... eller ca 100hk mindre än en tidig 944 Turbo med trimchip (220hk original - ca 250hk chippat)...

924 Turbo är också ett alternativ förresten... vet en som eventuellt är till salu som är ombyggd uteseendemässigt till 951, där får med en massa grejer som inte är monterade ännu som Prospark sprut, 951 växellåda, 951 intercooler m.m..... Om det kan vara intressant kan jag förmedla kontakten. Borde ge runt 250hk utan större problem om man plockar på de grejerna som följer med.

Re:

patand skrev:

Roger Gustafsson skrev: Dom brukar väl landa på runt 160 ponnies? Med andra ord samma effekt som vanliga 944an har som original... eller ca 100hk mindre än en tidig 944 Turbo med trimchip (220hk original - ca 250hk chippat)... 924 Turbo är också ett alternativ förresten... vet en som eventuellt är till salu som är ombyggd uteseendemässigt till 951, där får med en massa grejer som inte är monterade ännu som Prospark sprut, 951 växellåda, 951 intercooler m.m..... Om det kan vara intressant kan jag förmedla kontakten. Borde ge runt 250hk utan större problem om man plockar på de grejerna som följer med.

Får man den 924an för vettiga pengar så låter det rätt vettigt. Dock är väl 924ans turbosnurra i grunden en golfsnurra?

föresten!? Vad väger en P924? Diffbroms/spärr på de? Vart läser man mer om de små rackarna?

Re:

robber skrev:

Får man den 924an för vettiga pengar så låter det rätt vettigt. Dock är väl 924ans turbosnurra i grunden en golfsnurra?

Jag kan inte säga vad han ska ha för den. Han har bara nämnt att han funderar på att sälja.

924an turbosnurra har blocket gemensamt med vanliga 924 som i sin tur är samma block som VW Lt31. Vet inte om någon golf har samma. I övrigt är det ganska mycket som är special på 924 Turbons motor mot vanliga 924an. Kolvar, topplock, insug osv är speciellt för turbon. 924 Turbon har likadana bromsar som 944an förresten, dvs skivor runtom.

Är det något fel på en golfsnurra förresten?

Re:

robber skrev:

föresten!? Vad väger en P924? Diffbroms/spärr på de? Vart läser man mer om de små rackarna?

Min 924 Turbo väger 1100kg med 1/3 tank. Då är den lite lättad (plasthuv och rensad från baksätet och bakåt) men i stort sett original. Diffbroms finns att få tag i men ovanligt som standard, kostar väl ca 10.000 att få dit på originallådan. 951 lådorna har ofta diffbroms, vet dock inte om det är det på den låda som skulle följa med vid eventuell försäljning av den nämda bilen.

Du läser om de och kan ställa ALLA frågor runt dem på: www.944sverige.com

Kika också gärna in på min hemsida: www.patandracing.se där finns mycket länkar och dokumentation kring 924 och 944.

Förresten... jag kan nog ordna en provtur i en 924 Turbo anpassad för bankörning om du är intresserad. Jobbar ju i sthlm och bor ju bara 6 mil därifrån.

Re:

patand skrev:

robber skrev: föresten!? Vad väger en P924? Diffbroms/spärr på de? Vart läser man mer om de små rackarna? Min 924 Turbo väger 1100kg med 1/3 tank. Då är den lite lättad (plasthuv och rensad från baksätet och bakåt) men i stort sett original. Diffbroms finns att få tag i men ovanligt som standard, kostar väl ca 10.000 att få dit på originallådan. 951 lådorna har ofta diffbroms, vet dock inte om det är det på den låda som skulle följa med vid eventuell försäljning av den nämda bilen. Du läser om de och kan ställa ALLA frågor runt dem på: www.944sverige.com Kika också gärna in på min hemsida: www.patandracing.se där finns mycket länkar och dokumentation kring 924 och 944.

kanon ska plugga lite nu.
Inget fel på en Golf snurra alls

Man får ju bra grymt chassie på Miatan som standard

Re:

Roger Gustafsson skrev:

Man får ju bra grymt chassie på Miatan som standard

Japp, och framförallt en roligare bil.
Bruksvärdet är däremot lägre och det är svårare att få med r-däcken.

Re:

Karl Birgander skrev:

Japp, och framförallt en roligare bil. Bruksvärdet är däremot lägre och det är svårare att få med r-däcken.

Standard är ju Miatorna lite undermotoriserade, speciellt om man tänkt sig lite "raktframåka" också.

Nu är 924 Turbon som jag pratade om utlagd på annons på 944sverige.com:

http://www.944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=12859&highlight=li . . . .