Polyuretanbussningar slits fort, lösning?

Har sökt men inte hittat något svar.

Det gäller polyuretanbussningar i allmänhet, jag upplever det som om materialet komprimeras ganska så fort och detaljerna börjar glappa. (samma bekymmer på både motorfästen och länkarmar.)

Är det något ni känner igen? är polybussningar slitdelar som byts förhållandevis ofta?

Hoppas någon har lite info eller kan länka mig till redan befintlig tråd i ämnet

tackar

Byt till naturgummi så håller det 15' mil...

Tråkigt svar va?

Nä, men det är helt okej svar

Jag lurar på gummi, fast inuti en hylsa, så man minskar "tjockleken" på gummit och får det hårdare på så vis.

Nya originaldelar hänger tyvärr inte med

Delrin med hylsa hårt stumt & ljudligt

Re:

Michael Bäck skrev:

Delrin med hylsa hårt stumt & ljudligt

Japp, dock tror jag inte genometrin är exakt nog för jag skall våga köra stumma bussningar.

möjligtvis uniball i så fall, men de slits ju med

Re:

Torpis skrev:

Michael Bäck skrev: Delrin med hylsa hårt stumt & ljudligt Japp, dock tror jag inte genometrin är exakt nog för jag skall våga köra stumma bussningar. möjligtvis uniball i så fall, men de slits ju med

Delrin med metallkärna ska inte vara ljudligt om toleranser och tillverningen är gjord på rätt sätt!!
Vi har kört med Delrinbussningar i Porsche, Volvo och Ford utan att det vare sig låter något, eller slits speciellt. Osäker på hur S40ns framvagn ser ut, men om den är samma / liknar Volvo 850 framvagnen så fungerar delrin ypperligt. Fråga Maciek här på forumet vad han tycker om delrinbussningarna

om du är sugen att prova skulle det vara intressant att ta fram bussningar till S40n. Hojta till

Mvh Jon

Re:

Torpis skrev:

Nä, men det är helt okej svar Jag lurar på gummi, fast inuti en hylsa, så man minskar "tjockleken" på gummit och får det hårdare på så vis. Nya originaldelar hänger tyvärr inte med

Problemet blir i såna fall samma som med dina nuvarande, du bygger i princip en glidlagring i ett mjukt material, kollar du på orginalbussningar så är dom vulkade i hylsorna och hela vridningen tas upp i det mjuka materialet och därmed så får man inte förslitning på samma sätt.
Bygger du en bussning med "tunnare" gummi så kommer du utsätta materialet för mer skjuvning iom att "kortare" gummi (tjockleken) skall ta upp samma vinkel/längdförflyttning och det kanske inte håller ens för att köras runt kvarteret.

En bussning med mer material i gummit med kanske hårdare shoretal vore kanske det du letar efter men chansen att nån tar fram en sån komplicerad produkt till "trimmarknaden" är ju tyvärr liten.
Man bör ju vara medveten om att man kan ändra chassietuningen väldigt mycket om man sätter dit bussningar som skiljer sig i hårdhet jämfört med standard dock, A-bussningen i halvstela bakaxlar är väl ett bra exempel på hur man kan f_kca upp det stenhårt om man inte har koll på vad man gör.