Försäkring=Asdyr om du inte...hhhrrrmmm kan skriva den på någon annan. Sen beror det ju mycket på vart/hur man bor.
Rost skall vara väldigt, väldigt lite. Efter 80 helst ingen, men framskärmarna är lite känsliga och det börjar ofta bubbla runt bakljusen.
Känsla=Är fjädrar/dämpare/bussningar fräscha och hjulen pekar åt rätt håll så o BOY vad den lever under en. Om inte så kan den kännas som min 30000-milade Audi 100.
Är den fläktkyld, oförstörbar och har en aning underlig väghållning? Nej.
Är det en bra, fungerande sportbil med för sin tid MKT bra prestanda och tekniskt avancemang? Ja.
Sen är det upp till dig att avgöra.
Hållbarhet? Det är en 25 år gammal sportbil ifrån tiden då turbomatning var lite experimentellt när det gäller hållbarhet. Är den inte rätt skött, eller om du inte sköter den rätt som kommer saker att gå sönder. Sen sitter det mesta i motorutrymmet rätt trångt till som en extra bonus.
Man sätter på en lite mindre turbo, tror det är 81, som gör den lite mer körbar. 81 kommer också den helgalvade karossen. Annars är det nog ingen större skillnad.
Förstabil? Njaaaa, betänk att det är en bil som skiftar mellan 70hk och 170 hk snabbare än du hinner tänka ketchupeffekt. Chansen att du landar med arslet i ett betongfundament är nog rätt stor trots allt. Personligen hade jag gått på sugmotorvarianten istället. Lägre pris, samma chassi och i vardagslivet lika snabb.
Strul, se hållbarheten.
Rusta? gäller det trim, väghållning, styling eller alla tre?
Allt är relativt. Vet att en kylare till en N/A kostade 4500 för 6 år sen, det är rätt dyrt. Å andra sidan kommer kamremmen ifrån en Audi vilket blir billigt. Fast på det mesta ligger nog på den dyra sidan.
Kolla in
www.924.org Där hittar du det mesta.
!!!!!!!!!! 
