Första bilen som fick underkasta sig den Franzénska mekläran var en Opel Manta från 1972.
Detta kan ha varit 1991-1993 någon gång.
Motor byttes, bromsarna uppgraderades och två nya stolar åkte i.
Hade väl ingen direkt avsikt att tävla med den, men det var med denna apparat som man lärde sig
köra brett på grusväg.
om jag fick välja idag skulle jag aldrig åkt med mig själv då.

om vi hoppar över några gokartar så är faktiskt min första racebil denna.
En Radical 1300 Prosport av 2001 års modell, som vi är tre stycken som delar på.
Vad mer kan man säga...alla borde ha en

Första bilen, köptes när körkortet var taget! (2000) Inte så mkt racer kanske, men gud vad jag älskade den!
(rejsades en del vid rödljusen dock)
Såhär i efterhand så är man lite lessen att man inte hade mer pengar då att fixa till den.

Såldes i allafall till förmån för en VW Corrado VR6.
Jag har kontakt med köparen då och då, han har bytt ca 2m2 plåt, stoppat i kralligare växellåda, helrenoverat motorn med massa godis, fixat bättre dämpare osv.

Första racern var en Escort som jag härjade runt i västsverige med på div rallytävlingar i sju säsonger totalt. Jag byggde den själv från skratch. Den hade pintomotor, en quife rocket (4-vxl) dogbox och en sk baby atlasaxel med 5,1 utväxling och ZF-diff. Sålde den till en kille på gotland.

Första racebilen var en ascona b som aldrig kom ut på banan och inte blev fotad heller för den delen förutom det lilla man kan se i bilden nedan

Andra racebilen var en ascona a som såldes efter rostlagning och omlackering! Tappade suget innan den kom ut på banan



Första racebilen jag har fått ut på bana! Är grymt underhållande


Mvh

Fortsätter på Ascona B då

Första racebilen - höll inte så länge och såldes sen vidare till förmån för en Audi.



Har väl hållt bättre spår i mina dagar
men har punka på ett bakhjul om jag inte minns fel.

Jag hade en riktig rejsa.nu-ikon* som första banbil..
Billig i inköp och väldigt betalande i efterhand


Alltid lika tipsgivande herre på sidan av bilen är Lars Falk
och bilden är tagen av hans son Niklas Falk

Bilden togs tagen på gelleråsen då Peugeot Sport Club hade hyrt bana och vänligt bjudugt in rejsa.nu ekipage.
En dag jag aldrig kommer att glömma



*det har tidigare varit ett evigt tjat om BMW 318is här på rejsa.. Den som söker och läser lite (läs mycket) förstår vad jag menar.
För mig själv var det dock den bilen som fick mig att leta mig mot er mer liksinnade.

Det var kanske inte den första(det var en Fiat 128) men det var en av dem, 74á tii, diffbroms, lite koni.
Bilden från Knutstorp i början/mitten på 90 talet tror jag. Saknar den lite ibland.

Jag roade mig med rattlåsrejsing innan jag började svänga. Här är föremålet jag körde mest med.


De första stapplande stegen på konbana togs med en BMW M5 som jag inte har bild på.
Första riktiga banan jag provade var A1 Ring i Österrike med en 318is E36.

Borträknat ett par gOKarts, så var den första bilen jag tog ut på banan min Miata -99a. Inköpt kontant i Raliegh, NC, 2005. En mycket snäll jänkare hjälpte mig få hem bilen, trots att jag varken hade Amerikanskt körkort, försäkring eller nummerplåt till den. Pga "homeland security control" tog det 6 veckor innan jag kunde registrera bilen och köra den. >

Kom i kontakt med 2 kollegor som körde Porsche och Subaru på bana, hängde med en helg och blev FAST! Bilen användes flitigt på track days medan jag bodde i USA och blev snart så moddad att en gammal Nissan 200sx behövde köpas in som bruksbil.

Bilen fick följa med hem till Sverige och ska debutera på de svenska ban-träffarna i sommar... är det tänkt. Bilden är från en fantastiskt kul bana: Virginia International Raceway. Notera hjälmens klistermärken...



I USA hade Miatan förresten dragkrok och drog en liiiten liten släpa med sina egna R-däck + utrustning till banan. Men så kul får man inte ha i det här landet.

Första bilen var en Opel Ascona A som köptes -91 för en 5hundring som 16åring, bilen renoverades och kröntes med en 2L motor från Rekord.

Bandebuten togs på en "dag på räserbanan -98" med en Opel Manta GTE -84.

Den första riktiga räsern var dock nedanstående Primera som jag byggde med hjälp av kollegorna när jag jobbade hos Nissan Stockholm:

Vi byggde bilen, åkte ned och tog licens allihopa på fredagen, körde rejset på lördagen och kom 2:a i klass 5 MSLS (eller Östgöta långloppsserie som då året var 2000).

Här kommer bil på min andra Racer en kraftigt ombyggd Spitfire med Ford C/F camber head motor Delorto 48or 2000E låda stel baxael mm (bilen finns kvar i samma utförande i dag hos han jag sålde till för 30år sedan)

Tja, racer och racer, jag testade den runt Mantorp och på Kinnekulle iallafall.
1.17 blev tiden på kullen minns jag iallafall.

Köpte den 1987 och sålde den 1990, när också nuvarande vagn köptes. Det gäller att ha rotation på sin bilpark.
Den nya ägaren lyckades att frontalkrocka med den efter ett par veckor och så var dess saga slut. En kompis hittade den på en skrot i Tidaholm.
Kanske kan tillägga att han även klistrat dit ett märke på instrumentpanelen. Bättre en back i hallen än ett hack i ba**en. På min fina och seriösa bil...

Lägg också märke till nummerskylten fram. Årtionden innan andra kom på att det var tufft.

I USA hade Miatan förresten dragkrok och drog en liiiten liten släpa med sina egna R-däck + utrustning till banan. Men så kul får man inte ha i det här landet. [/quote]

Hehe det är nog en rätt rolig syn på vägarna!

Men är du helt säker att man inte får sätta dragkrok på mx-5? Jag jobbar som säljare på Mazda, jag hade en kund som hade en förfrågan på dragkrok och jag var rätt säker på att det gick. Dock osäker på vilken årsmodell det var.

Första bilen var en Nissan Micra ifrån -88a, visst piskades den hårt på landsväg men det vart inget bankörande med den.


Sen var det 2 BMWs en 520 e34 totalt osportig, sen en 318Is e36 lite sportigare men med en hel del problem.Efter det den bilen som fick upp mit intresse för bankörningen, en porsche 944 85B ganska så sjyst originalskick, kördes lite slalomträffar med den men inte så mycket mer. Kändes fel att riva ner den bilen till banbil.

Så första rejsern är faktiskt denna:
När jag köpte den 07.

I augusti 08.

Har dock inte varit ute på banorna ännu

Den första bilen jag åkte bana med var den här Spitfiren.
På den tiden (80-83) fanns något som hette Lagom Race ett något spektakulärt "prova på", som jag åkte några gånger.
Bilen, lite inspirerad av Pers Spitfire med lite småtrimmad Ford X-flow och dropstop i bakvagnen.

Året var 2002

Några Klubbmästerskapskörningar gjordes med första racern

1988 års Caterham, stel bakaxel, fyrpetad Escort Mexico låda och en vass Ford Xflow/twincam motor byggd av Roger Svensson på tidigt 80tal för en rallybil ca 146 drivhjulshästar

Minnsbergs backtävling MGCC 2002, observera trafikskylten





olyckan samma år efter kontakt med container





/ Bengt Metz

RCM skrev:

Vilken var eran första race bil ? Här kommer bil på min första året är 1975 jag är 16/17 år och köpt första bilen som jag äger till 100% Bilen en Lotus Cortina 67 son gått 4500mil fd rally bil köptes på Bergslagens bil i Lindesberg för 1700Kr (kontant som alltid) som synes så var det dåligt med garage men jag fixade ett senare. På bilden synes en SAAB v4 det var grannens en fd SAAB fabriks bil kör av en Eklund. Kul om ni plockar fram bilder på era fd (bilar) så skall jag ta fram mer det har ju blivit en del under åren........

Har du koll på vad det blev av denna bilen? Har du nåt reg eller chassienummer på den? Jag har haft en röd LC -67a som hade varit rallybil...

Min första banbil är samma som jag har idag, 11 år senare :-)





/Gustaf

Costin : Cortinan var en äkta Lotus Den köptes till Sverge av en Bo Hedlund Vredstorp Van iskuppen ??
och kördes fltitgt i rally svängen. Jag ringde Bo och han trodde att den gått ca 150 tävlingar. Det syndes i bilen att den hadde varit slagen,men snygga repparationer var utförda. Som vanligt så är sverge är litet när jag några år senare hamnade på SAAB ANA i Örebro som bilplåtslagare så hadde jag en läro måstare som hette Torsten från Halsberg och han hadde utfört alla reparationer på Corinan. Jag sålde bilen till en PUNKARE i Kopparberg köpte sedan tillbaka den för att sälja den i delar.Enligt ryckten så hamnaden i Snåland till en snubbe som skulle åka Classic Rally cup med den men då var det fram till 65 och den blev stånde.

Första räsern...

Ja, jag hade såklart fuskat en hel del på bana med lite olika tyska bilar tidigare, men första räsern var
definitivt som en del av några goda vänners långloppsteam "Austin Powers", där första och hittills enda
segern kom på Mantorp 2005:



Efter en minst sagt händelserik säsong för teamet, så fick vi till slut den välförtjänta titeln "Rookie of the Year".