En ostandard då?

Synd att jag inte kommer ihåg värdena för S80 och Passat som jag dillade om på lunchen. Dom var högre iaf vill jag minnas.

Borde man inte blanda in vikten på ekipaget okså? typ (KNm/g)/1000kg ?
om man skall jämföra olika bilar?

Nja, vridstyvhten gäller själva karossen/chassit.
Så jag ser inte något direkt samband där.
Hur styvare desto bättre.

Jo, men en lätt bil behöver ju inte samma vridstyvhet som en tung..

Ja men vilka moment för vi in i karossen?
Känns som krängingsstyvheten i fjädrar och krängre är en viktigare parameter.
Allså att inte karossen/chassit är så vekare än krängningsstyvhetens skilnden mellan bak och fram är större så att bara chassit vrider sig.
Ja vikten kommer in på ett eller annat sätt i slutändan.
Men känns som man behöver lägga in mer än bara vikten för att kunna få ett bra gämnförelsetal mellan olika bilar.
Måste suga på karramellen.

En hur "hårda" fjädringen blir på en bil är ju direkt avhängt hur tung den är. En 750kg hundkoja behöver ju bara hälften så hårda fjädrar som en 1500kg volvo för att vara lika "hårt" fjädrad.

Så 1500kg volvon måste ju vara dubbelt så styv (i grader/vridmoment) som hundkojan för att chassit ska fjädra med fjädringen lika mycket.

Alltså borde man behöva ta direkt hänsyn till hur tung bil ett chassi sitter i för att avgöra hur styvt det är?

Volvon är bredare än en hundkoja, vilket borde ge mer hävstångseffekt...?