Flygmotor

Jag har nyligen besökt Volvo museet, mycket sevärt, och såg då en flygplansmotor, modell äldre. Jag tror att den kallas stjärnmotor. Finns det någon här på forumet som kan förklara hur en vevaxel till en stjärnmotor serut?

Ahh, intressant
Återkommer med en redogörelse när jag fullgjort mina hushållsuppgifter

Lagras inte alla vevstakarna på en axeltapp i en stjärnmotor??

Till de mer udda stjärnmotorerna hör de där vevaxeln är fastskruvat i flygplanskroppen och cylindrarna snurrar... Blir en del gyro-effekt kan jag berätta..

Re: Flygmotor

Ingemar.S skrev:

Jag har nyligen besökt Volvo museet, mycket sevärt, och såg då en flygplansmotor, modell äldre. Jag tror att den kallas stjärnmotor. Finns det någon här på forumet som kan förklara hur en vevaxel till en stjärnmotor serut?

http://travel.howstuffworks.com/radial-engine2.htm

Här hinner man inte med i svängarna
Dock en klockren länk av Wille

Stjärnmotorer och roterande stjärnmotorer är mäktiga skapelser!
Fanns (finns!) i alla storlekar. Favoriterna är dock de överladdade 18-cylindriga motorerna... 2700hk+
Ett stort plus för det underbara ljudet

Har du några funderingar som du inte får ihop efter att ha kollat howstuffworks så hör av dig.

Hur får man ut soppan till topparna på en roternade stjärnmotor?

Hur balanserar man en sådan, alla vevtappar på samma sida om centrum så det känns som en kopiöst stor obalans!?

Ang soppa till topparna så kanske det var en 2-taktare, isf blir det väl lite enklare. Men kablage till tändstift känns ju även det lite klurigt, kanske avtagare typ sådana man har i tutan till ratten på vissa bilar?

Tycker ni att stjärnmotorer är komplicerade så kan ni ta en titt på Napier Deltic:



Detta mina herrar är en triangelformad motkolvshistoria med 36 eller 18 kolvar (beroende på version), med 20 graders fördröjning mellan kolvar.
Glömde jag säga att det är en 2-takts diesel med kompressor?

P.S. Dom användes som båt- och lokmotorer... Och var väldigt vibrationsfria och starka i förhållande till sin vikt.

Så här bygger man om en:

http://www.deltic9000.freeserve.co.uk/pu_rebuild.htm
http://www.deltic9000.freeserve.co.uk/pu_rebuild_2.htm

beepbeep skrev:

Tycker ni att stjärnmotorer är komplicerade så kan ni ta en titt på Napier Deltic: Detta mina herrar är en triangelformad motkolvshistoria med 36 eller 18 kolvar (beroende på version), med 20 graders fördröjning mellan kolvar. Glömde jag säga att det är en 2-takts diesel med kompressor? P.S. Dom användes som båt- och lokmotorer... Och var väldigt vibrationsfria och starka i förhållande till sin vikt.

Äkta boxer!!

om ni undrar hur det fungerar:

Pär Hylander skrev:

Men kablage till tändstift känns ju även det lite klurigt, kanske avtagare typ sådana man har i tutan till ratten på vissa bilar?

Borde väl bara vara att överföra via kol+kolbana? Eller inducera via spole som du gör i en damm-fri generator, men jag har en känsla av att de inte gjorde det på den tiden?

mvh/Ragnar

Här är en "liten" fyrtaktare :






Jäkligt ballt ljud!

Bränsle/luftblandningen i en roterande stjärnmotor slidmatas ut i cylindrarna.
Avgaserna leder man rakt ut

Balansering går att ordna på olika sätt. Vanligast var nog med balanservikter.

beepbeep skrev:

Tycker ni att stjärnmotorer är komplicerade så kan ni ta en titt på Napier Deltic: BILD Detta mina herrar är en triangelformad motkolvshistoria med 36 eller 18 kolvar (beroende på version), med 20 graders fördröjning mellan kolvar. Glömde jag säga att det är en 2-takts diesel med kompressor? P.S. Dom användes som båt- och lokmotorer... Och var väldigt vibrationsfria och starka i förhållande till sin vikt.

Jag gillade att detta är kolvarna till EN motor:

Pär Hylander skrev:

Hur balanserar man en sådan, alla vevtappar på samma sida om centrum så det känns som en kopiöst stor obalans!? Ang soppa till topparna så kanske det var en 2-taktare, isf blir det väl lite enklare. Men kablage till tändstift känns ju även det lite klurigt, kanske avtagare typ sådana man har i tutan till ratten på vissa bilar?

Borde gå ganska bra med balansvikter direkt på vevaxeln väl?

Vad gäller tändstiften på roterande motorer så kanske det är byggt så att fördelningen (fördelaren) sker mellan den ickeroterande den roterande delen.

ojay skrev:

Vad gäller tändstiften på roterande motorer så kanske det är byggt så att fördelningen (fördelaren) sker mellan den ickeroterande den roterande delen.

Ja, det verkar ju smart!!