rejsa.nu :: Torsendiff eller ej

Dark Horse Blentarp Här sen Mar 2005
Inlägg: 23 Trådstartare Mina bilar

04 Okt 2009 14:43

Torsendiff eller ej

Tjenare,
Jag har tävlat med "gammel Hulten" i Roadsport A under många år och har då haft en vanlig lamelldiff i bakaxeln (Volvo 1031). För att få det att hålla har jag har dock varit tvungen att renovera den inför varje säsong, vilket både kostar en del och dessutom tar tid.
Jag har hört att en Torsendiff är lösningen på mina problem, men har också hört att en sådan inte är någonting för en racerbil.
Vilka erfarneheter har ni?

Mvh/Lars

Lars Macklin

Daniel Steiner Sjöbo Här sen Apr 2003
Inlägg: 4270 Hjälpmoderator Mina bilar

04 Okt 2009 16:12

Re: Torsendiff eller ej

Vad är det för diff du använder? Min bara går och går (1031)

Daniel Steiner

Kimmen Eskilstuna Här sen Jan 2006
Inlägg: 2621 Mina bilar

04 Okt 2009 16:35

Skiljer kanske lite i effekt oxå. Mackan har väl minst 330 hk och vad jag hört är det problem med över 300 hk med dessa diffar.

Joakim Granfors

www.modsport.se

Dark Horse Blentarp Här sen Mar 2005
Inlägg: 23 Trådstartare Mina bilar

04 Okt 2009 16:53

Jag tror att det är en vanlig lamelldiff från Volvo. Den har shimspaket på båda sidorna om korset och de två halvorna sitter ihopskruvade med 8 st långa vänstergängade skruvar.
Det som brukar hända när den blir sliten är att den tappar förspänningen och innerhjulet börjar spinna när man drar på ut ur böjarna. Oftast innebär det att man får byta shimspaket och korset har gått sönder några gånger.

Iofs är diffen kanske mer belastad än en vanlig sådan eftersom jag åker med en V8 som ger bortåt 400 Nm.
Mvh/lars

Lars Macklin

Kimmen Eskilstuna Här sen Jan 2006
Inlägg: 2621 Mina bilar

04 Okt 2009 17:30

Fördelen med en lamelldiff är ju att man kan justera förspänningen, en torsendiff kan man förvisso beställa med olika stigningar på men sen får man ju dras med det.
Sen ska ju en torsendiff vara närapå outslitlig.
Vet en kille som kör roadsport med torsendiff och det verkar funka...

Joakim Granfors

www.modsport.se

Libell Härnösand Här sen Jun 2005
Inlägg: 1635 Mina bilar

04 Okt 2009 18:53

Dark Horse skrev:

Det som brukar hända när den blir sliten är att den tappar förspänningen och innerhjulet börjar spinna när man drar på ut ur böjarna.Mvh/lars

Lite hjulspinn för dig är bara bra

för oss andra

Kimmen skrev:

Sen ska ju en torsendiff vara närapå outslitlig.
Vet en kille som kör roadsport med torsendiff och det verkar funka...

Vet en till

Quaife ATB med livstidsgaranti känns tryggt

och framförallt väldigt lite jobb/underhåll thumbs up

ps Lasse kom ihåg att skicka filmen

Niklas Libell Megabusa Härnösand
www.libell.nu

fuling Stockholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 8368 Hjälpmoderator Mina bilar

04 Okt 2009 18:58

Pratar vi om en ren lamelldiffbroms eller en ramplamelldiffbroms?

Ren lamelldiffroms tror jag inte på, är som AGA diff tills förspänningen monetnt mässigt överstigs.

Ramplamell tror jag borde funka, torsen(eller vad fa det heter) borde också funka.
Har ingen ärfarenhet av torsen, men av ramplamell och lamelldiffbromsar.

Johan Sjölinder

Niklas Falk Fixhult Här sen Apr 2004
Inlägg: 20803 Mina bilar

04 Okt 2009 21:24

För att krångla till det så finns det ju momentflyttande diffar (torsenliknande) med förspänning också. Det blir ju somlite AGAdiff innan momentflyttningen tar över (fortfarande lite driv med ena hjulet på gräs

).
Men om tex Tochigi Fuji finns i varianter för vridmomentet (och som passar i huset) vet jag inte.

Niklas Falk

www.SPVM.se

mjong Stockholm Här sen Sep 2008
Inlägg: 25 Mina bilar

04 Okt 2009 23:21

om en torsendiff är effektiv beror på hur chassiet e inställt förövrigt. Torsendiffen klarar bara en viss momentskillnad innan det börjar spinna på innerhjulet. Så om man har stor lasförsjkutning i bakändan skulle jag inte köra med torsen...

Martin Ljung

Olofson Varberg Här sen Maj 2005
Inlägg: 1475 Mina bilar

05 Okt 2009 01:10

Så, om jag klarar mig någorlunda med öppen diff (styvt fram, mjukt bak, krängare enbart fram) och ändå har acceptabel balans i bilen, så borde torsen vara en gångbar lösning om jag vill hantera lite mer effekt och/eller vill ha lite större frihet med setupen?

(Westfield med runt 200 hästar på ca 730 kg, 53% på bakaxeln, halv tank. Med "lite mer effekt" tänker jag någonstans mellan 250 och 300.)

David Olofson
olofson.net
Banredskap: Westfield V6 - 2014: Nya däck, ny motor, ny låda!
Följebil: BMW 530i E61 M

Rolle Scirocco Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5412 Mina bilar

05 Okt 2009 08:38

mjong skrev:

om en torsendiff är effektiv beror på hur chassiet e inställt förövrigt. Torsendiffen klarar bara en viss momentskillnad innan det börjar spinna på innerhjulet. Så om man har stor lasförsjkutning i bakändan skulle jag inte köra med torsen...

Har man bara fått i mitt fall quafien (variant på torsen) att greppa inför en kurva spelar det ingen roll omtex innerhjulet lyfts lite, diffen fortsätter skicka momentet till det hjul som har fästet.

Gick även utmärkt med en drivaxel som gick av, tills jag släppte på gasen andra gången då den sedan inte ville greppa igen.

Roland Johansson

Dark Horse Blentarp Här sen Mar 2005
Inlägg: 23 Trådstartare Mina bilar

07 Okt 2009 19:57

Hej igen,

Hmm, jag får nog en ganska signifikant "viktskillnad" på mina bakdäck speciellt vid höga moment (låga växlar) så en Torsen är kanske trots allt inte en perfekt lösning.

Hur vet man om man har en ramplammelldiff?

Lars

Lars Macklin

Niklas Falk Fixhult Här sen Apr 2004
Inlägg: 20803 Mina bilar

07 Okt 2009 21:16

Dark Horse skrev:

Hmm, jag får nog en ganska signifikant "viktskillnad" på mina bakdäck speciellt vid höga moment (låga växlar) så en Torsen är kanske trots allt inte en perfekt lösning.

om cornerweighten justeras med precisionen vi använde på Falkenberg så är nog en rätt låsande lamelldiff det bästa

Kan man inte räkna fram om en momentflyttande diff kan fungera baserat på låsningsgraden för en lamelldiff som inte ger inre hjulspinn (man borde väl få momentfördelningen när lamellerna inte orkar längre)? Kanske ett grovt värde iaf?

Niklas Falk

www.SPVM.se

Nisse Classon Lidköping Här sen Nov 2002
Inlägg: 4439 Mina bilar

08 Okt 2009 17:28

Senast ändrad av Nisse Classon, 09 Okt 2009 15:00 (1 gång)

Till min torsendiff beställde jag också med en sats bussningar (ja, det är nog inte rätta ordet) med vars hjälp man shimsar in en viss diffbromseffekt. Detta gjorde jag just för att torsen inte fungerar om ena hjulet är i luften.
Jag har inte kört så mycket med den än, men när jag väl kört så har jag inte märkt av något innerhjulspinn iallafall.

Med torsen mellandiff i min Passat har jag iallafall blivit stående med bakre hjulparet på is och det andra på asfalt. I det läget skulle jag ju dragit handbromsen, men den kunskapen besatt jag inte då.

/Niße

Golf 16V -88 1303S -73 Passat 280 R -18

Gustav Sundberg Överboda, Umeå Här sen Jan 2003
Inlägg: 1309 Mina bilar

08 Okt 2009 18:15

Kul att det diskuteras så mycket i den här tråden!
Jag är själv i valet å kvalet om jag ska köpa en Torsen diff till volvon eller inte..

Det lutar mer och mer åt att jag gör det

beepbeep Uppsala Här sen Feb 2003
Inlägg: 3473 Mina bilar

09 Okt 2009 09:26

Personligen anser jag Torsen en väldigt bra allround-lösning till "spinnande innerhjul" - problemet så länge man är medveten om vissa nackdelar:

1. Den låser upp vid inbromsning
2. Den låser upp när hjulet lyfter

Men som sagt, det är underhållsfri och funkar väl. Vill man jaga dom allra sista sekunder kan man ha en ramp-lamelldiff och dylikt. På FWD bilar tycker jag att den är den bästa lösningen i 90% av fallen. På RWD är den också bra för dety mesta...fast i t.ex. Porsche 911 skulle jag personligen vilja ha något som låser vid inbromsning, för att stabilisera bakvagen så man slipper "jazzande". Men det tillför absolut valuta för pengar.

G o r a n A m c o f f

Dignell Västerås Här sen Mar 2006
Inlägg: 3839 Moderator i ett av underforumen Mina bilar

09 Okt 2009 11:05

Senast ändrad av Dignell, 09 Okt 2009 11:08 (1 gång)

Quaife är väl en typ av Torsen om jag inte har fel?! Har hur som helst en sådan i min FWD och är hur nöjd som helst, fungerar verkligen hur bra som helst. Bilen är totalt förrändrad och det driver på sjukt bra . Nu ska jag ju säga att jag aldrig provat en lamelldiff men jag har svårt att se att inte Quaife diffen skulle göra jobbet tillräckligt bra.

I mitt fall var just underhållsfriheten av största vikt då det är ett väldigt stort jobb att få ut diffen.

Mårten Dignell - Clio Sport 182
Rejsas Renault Sport sektion

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

09 Okt 2009 11:06

beepbeep skrev:

2. Den låser upp när hjulet lyfter

Gör den verkligen det? Låter konstigt.

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

Dignell Västerås Här sen Mar 2006
Inlägg: 3839 Moderator i ett av underforumen Mina bilar

09 Okt 2009 11:09

MaZ skrev:

beepbeep skrev:

2. Den låser upp när hjulet lyfter

Gör den verkligen det? Låter konstigt.

Det är väl tvärt om, alltså att om ett hjul hamnar i luften fungerar den precis som en vanlig öppen diff?

Mårten Dignell - Clio Sport 182
Rejsas Renault Sport sektion

beepbeep Uppsala Här sen Feb 2003
Inlägg: 3473 Mina bilar

09 Okt 2009 14:14

Dignell skrev:

MaZ skrev:
beepbeep skrev:

2. Den låser upp när hjulet lyfter

Gör den verkligen det? Låter konstigt.

Det är väl tvärt om, alltså att om ett hjul hamnar i luften fungerar den precis som en vanlig öppen diff?

Ja, låsningen släpper och inre hjulet (som är i luften) börjar spinna och ingen moment överförs till yttre hjulet (som ska driva). Därmed kan man säga att Torsen funkar bara så länge bägge hjulen har markkontakt.

Med "Låser upp" menar jag att "spärrverkan försvinner".

G o r a n A m c o f f

JanneZ3 Värnamo Här sen Jul 2004
Inlägg: 964 Mina bilar

09 Okt 2009 14:33

Hej
Jag har kört med quaife diff på min bmw z4 coupe denna säsongen och gämnfört med ramp/lamelldiff
så skulle jag välja quaife diffen alla dagar i veckan, så bra tycker jag den funkar på en bmw iallafall.

thumbs up

Har även kört med bmw orginal torsendiff som sitter i tex z3 2,8 i min z3m coupe 320+hk med jättebra resultat, fast quaifen låser hårdare.

Väntar på min nya bil Seat leon cupra R och där kommer jag montera en quaife diff direkt.

Ja jag är frälst på quaife

Jan Ekehage