Dags för byte av vxllådsolja på min 944 Turbo med LSD vilket har lett till lite huvudbry vad som verkligen borde hällas i lådan.... Och en viss ingenjörsmässig besatthet
Specen i senast tillgängliga verkstadsmanual säger
70w90 to API GL-5 or SAE80 to API GL-4
GL-5 innebär mer EP-tillsater som gör att den tål extremare förhållanden map på tryck och stötar. Det hävdas att tillsatserna är korrsiva mot bronslegeringar, vilket det är i synkringarna, men det verkar inte vara någon som har haft direkta problem med detta. Eftersom bilen i princip bara går på bana och inte så mycket per år (och SAE80 olja inte är så lätt att hitta) tänkte jag köra GL-5.
Problemet är vilka av tillverkarnas 70w90 alternativ som funkar med LSDn.
Kollade fyra tillverkare med lite otydliga resultat:
Motul Gear300 70w90 SPI GL-5: Motul specar att den inte skall användas om man har LSD, kanske har den inga friction modifier (FM) tillsatser? har fördelen att dom specar att den är icke-korrosiv mot brons.
Shell Transaxle oil 70w90 API GL-5: Finns ingen info om den funkar eller inte funkar med LSD, har Porsche och Ferrari godkännande och är enda olja som får användas på Ferrari challengebilarna och rimligtvis har alla ovanstående LSD? Ett samtal till Shell gav ingen riktig klarhet mer än att dom sa att den ska funka och att om vxllådan var specad för API GL-5 så är också LSDn gjord för att funka med denna olja.
Mobil 1 75W90 LS: Specar att den funkar med LSD och att tillägget "LS" i namnet indikerar detta. Om "LS" bara är ett namntillägg eller en riktig spec framgår inte, inte heller om "LS" innsbär att det är extra FM tillsatt så att den inte funkar med LSD specad för API GL-5?
Redline 75W90: Specar att den funkar med LSD, har en annan version med tillägg "NS" som indikerar att den inte ska användas med LSD. På många forum rekommenderas också Redline MT-90 och MTL just till denna vxllåda men på deras hemsida står det tydligt att dessa inte ska användas till den typ av diffar som sitter på 944:orna
Nån som har koll på detta?
/Dea
) vet jag inte.
.
