Audi 100 och 80 har även de rakställda motorer och fwd
Då finns både Quaife och Sellholm, och jag funderar på att ta fram ett eget alternativ också. Lådan är dessutom inte så dålig som man ibland får höra. I bromsbänk har en org. låda klarat att bromsa ut över 600hk om jag inte minns galet (Marko 1880). Det som dödar är ju fullgas över t.ex. brunnslock vilket inte är så hälsosamt.
Begränsat utbud vet jag inte, finns lite olika leverantörer på diffar om man skippar 9000 lådan och kör med en 900 låda istället, vilket Jocke får köpa billigt av mig
EXD skrev:Begränsat utbud vet jag inte, finns lite olika leverantörer på diffar om man skippar 9000 lådan och kör med en 900 låda istället, vilket Jocke får köpa billigt av mig
De diffar jag sett pris på för ng900/og9-3 ligger ju på 14-15 lök till skillnad på ett par tusenlappar för en (edit: begagnad) audi V8-torsen. Å andra sidan så kan man nog klara sig ganska bra utan diffbroms iom att viktfördelningen blir (troligen) åt 40-60 eller så. Dvs. Oftast 2 hjul i backen.
Angående grenröret är det alltid marigt att få ut värme från främre delen av motorrummet på en mittmotorbil.. enklarefrån sidan.
Jag hade nog satsat på snaabel trots allt.
Kul bygge och bra val av motor tycker jag!
Det funderar på är:
Det där är en kortmotor som sitter på tvären i 9000 och framåt tidiga 9-5, ny 900 osv?
När du skriver 900 låda, menar du nya 900 eller menar du gamla?
Ska du ha motorn tvärmonterad eller rakmonterad?
Det är ju det enda som är tråkigt med gamla generationens 900, växellådan håller inte för lika mycket mos som motorn klarar att putta ut.
250 hk går säkert bra, kanske upp mot 300 beroende på kammar och körsätt men sen är det nog stopp.
Kul bygge iallafall och jag tror den kommer kännas vassare än med bubblamotorn oavsett : )
Karl V skrev:Kul bygge och bra val av motor tycker jag!
Det funderar på är:
Det där är en kortmotor som sitter på tvären i 9000 och framåt tidiga 9-5, ny 900 osv?
När du skriver 900 låda, menar du nya 900 eller menar du gamla?
Ska du ha motorn tvärmonterad eller rakmonterad?
Det är ju det enda som är tråkigt med gamla generationens 900, växellådan håller inte för lika mycket mos som motorn klarar att putta ut.
250 hk går säkert bra, kanske upp mot 300 beroende på kammar och körsätt men sen är det nog stopp.
Kul bygge iallafall och jag tror den kommer kännas vassare än med bubblamotorn oavsett : )
japp, kortmotor!
Lådan är av nyare modell 900. Henrik som fixat
Ska bli grymt kul att se hur bilen kommer gå med denna motor.
Eftersom bilen ska reggas som ombyggt fordon, inte i sommar men nästa, så blir det att köra på orginaleffekt sålänge. Känna på bilen och se att allt annat lirar.
Karl V skrev:Kul bygge och bra val av motor tycker jag!
Det funderar på är:
Det där är en kortmotor som sitter på tvären i 9000 och framåt tidiga 9-5, ny 900 osv?
När du skriver 900 låda, menar du nya 900 eller menar du gamla?
Ska du ha motorn tvärmonterad eller rakmonterad?
Det är ju det enda som är tråkigt med gamla generationens 900, växellådan håller inte för lika mycket mos som motorn klarar att putta ut.
250 hk går säkert bra, kanske upp mot 300 beroende på kammar och körsätt men sen är det nog stopp.
Kul bygge iallafall och jag tror den kommer kännas vassare än med bubblamotorn oavsett : )
japp, kortmotor!
Lådan är av nyare modell 900. Henrik som fixat
Ska bli grymt kul att se hur bilen kommer gå med denna motor.
Eftersom bilen ska reggas som ombyggt fordon, inte i sommar men nästa, så blir det att köra på orginaleffekt sålänge. Känna på bilen och se att allt annat lirar.
Får jag din mailaddress så kan jag skicka över en solidworks modell på en vectra B spindel (samma som 9-5)
Som jag ser det:
Fördelar Saab 9000-drivlina:
Billig billig billig! Du får en hel bil med T5-motor (långmotor) för 3000:- eftersom de rostar så infernaliskt
T5 = billiga kusar; T5 Suite steg1 kostar 0:- om magnetventil finns
Borde vara ganska lagom i spårvidd.
Allt man kör sönder är billigt att ersätta
Nackdelar snaabeldrivlina:
Begränsat utbud av diffbromsar
Inte världens mest skottsäkra växellåda
Grenrör i framkant av motorn = varmt om ryggen (kan iofs vara skönt ibland)
Fördelar VAg-drivlina:
Starka växellådor (om man väljer rätt)
Diffbromsar finns till bra prislapp
Många motorer att välja på
Nackdelar VAG:
Lååångt paket som bygger mycket både bakåt och framåt
Relativt dyra motorer (?? åtminsone vad en snabb sökning visade)
du ska ju ta en Volvo vitmotor... T4 eller T5 motor... lätta fina och bra hållbarhet, och så håller ju lådorna uppenbarligen för massa stryk, ser man ju på killen som nromsat över 1000hk här på rejsa.... lättrimmat med!!
