Lutning stötdämpare vid 4-link?

Håller på att hjälpa min bror med ett 4-link bygge på en escort mk2 och nu har det uppkommit ett frågetecken.

Hur bör man vinkla bakre stötdämparna?
Har sett vissa som vinklar dom så att de lutar lite inåt i överkant.
Men samtidigt sett flera som monterar dom helt lodrätt... Hur göra

Lutning framåt/bakåt?

Bilen kommer att bli en allt i allo bil som ska gå att köra både på banan och gatan.
Volvo 1031 bakaxel med 4-link och panhardstag.

Lite inåt och lite framåt funkar bra för det mesta. Tänk på hur vinklarna ändras genom fjädringsrörelsen och vid krängning.

/Gustaf

Vad är lagom?
10 grader inåt och framåt? Mer/mindre?

Det beror lite på hur helheten ser ut. Men normalt sett brukar 20-30 grader vara lagom. Magkänslan säger mindre lutning inåt än framåt eftersom bilen troligen kränger mindre än den fjädrar.

/Gustaf

Lutning framåt beror mycket på hur långa fyrlänkstagen är.
Detta är väl egentligen en fråga som inte har något rätt svar.
En vettig startpunkt kan dock vara detta.
Vinkla dämparen framåt så att den är vinkelrätt mot fyrlänkstagen vid full ihopfjädring eller kanske något mindre om stagen är korta.
Vinkla dämparen inåt så att den är vinkelrät mot bakaxeln vid full krängning (utnyttjad krängning, inte max fjädringsväg. Vet inte hur hård bilen ska vara men 5-10 grader inåtlutning är nog en bra början.
Sedan beror allt detta även på hur hårda dämparna är, är de för hårda så blir det bättre med större vinkel som växlar ner rörelsen. Se dock upp med för stor vinkel som ger stora ickelinjäriterer i rörelsen.

Tack. Nu har jag lite att gå efter

4-link stagen är c-c 590mm mellan bussningarna.