Dags att summera helgens mek och bankörning på Gelleråsen med Alfaklubben. Som framgår ovanför blev det bromsmek med Murphy. Tänkte först att jag skulle köra på de skivor och belägg som satt på där fram pga tidsbrist och att beläggen hade sett hyfsat tjocka ut vid en snabb (och uppenbarligen slarvig) koll. Men jag insåg efter att ha kört en sväng med lite provbromsningar att det nog var bäst att byta innan Gelleråsen, nya belägg och skivor fanns ju hemma. Tänkte samtidigt fixa kylning från trattarna i spoilern.

Skiva och ok demonterat. Hittade såklart ett stort rejält rosthål! Blev en tillfällig lösning med aluminiumnät och rostskyddsklet. Får se om jag hinner fixa det nån gång i sommar.


Så här såg beläggen på höger respektive vänster sida ut. Hade inte blivit många varv på Gelleråsen med dessa.



Skivorna såg inte så fina ut heller:


Tyvärr vägrade den här skruven släppa. Är det nån som har ett bättre begagnat nav till salu köper jag det gärna. Svara här eller PMa!


Pga av tidsbrist (den sketna skruven ) och att jag inte ville riskera att stå med två hjullager som inte går att få ihop kvällen innan ett banmöte skippade jag bromskylet. Nya originalskivor och såna här belägg monterades till slut under stress i nattmörkret (därför saknas "efter"-bilder) :

Hittade lite bilder från när jag bytte belägg förra gången (mars -08). Även metallen går använda som slityta...

Dags för lite bilder från Gelleråsen 2:a maj med Gelleråsen och Alfaklubben. Tidigt på morgonen drog jag, brorsan och däcksbytaren/allt-i-allon (=farsan) mot Karlskoga med is:en och Clion. Vi var båda anmälda till klass B, den mellansnabba klassen, finns A och C också plus R-klassen med Challengebilarna. Efter urlastning, däckbyte och besiktning var det snart dags för första passet. Både jag och brorsan hamnade långt bak i line-up:en. Jag tyckte tempot var ganska lågt och hindrades en del av långsammare bilar, vilket jag inte tyckt tidigare i klass B = jag blivit bättre I alla fall kände jag att bromsarna tog grymt mycket bättre med nya skivorna och beläggen. Sparcostolen hjälpte en hel del för känslan och kontrollen också - klart lyft jämfört med originalstolen! Känns verkligen som att jag gjort rätt uppgraderingar så långt!

Resten av dagen såg vi till att komma ut bland de första bilarna. Det gjorde att man fick flera varv i princip fria från långsammare trafik. Jag lyckades hänga på brorsan i Clion oväntat bra och det var bara långsamt han drog ifrån ut ur kurvorna och på rakorna pga högre effekt.

Bromsarna krävde viss tillvänjning pga av de låste så lätt nu. Tyvärr lyckades jag redan på andra passet låsa upp ordentligt efter start o målrakan när jag försökte hänga på brorsan som precis dragit förbi mig. Eftersom jag hade honom snett framför på yttern var det lite tajt. Det började slå ordentligt från hjulet efter det. Tänkte direkt att det blivit en bromsplatta, men blev ändå osäker eftersom det slog mer när jag svängde åt ena hållet. Fullföljde passet ändå, fast i lugnare tempo. Det visade sig att det blivit en bromsplatta höger fram. Det var rejält slitet på kanten så det var därför det slog mer när jag svängde. Jag skiftade därför med ena bakdäcket. Dessutom hade ett belägg hamnat lite ur läge, ena "fjäderpinnen" hade åkt ut genom hålet i oket sas. Passet efter skakade bilen en hel del på start o målrakan men efterhand slets däcket rundare och vibrationerna minskade.

Näst sista passet la vi oss bakom två stycken Peugeot 205or som verkade snabba. Låg bakom den ena nåt varv, han bromsade mkt tidigare än jag ville men han drog ifrån ut ur kurvorna. Efter ett tag släppte han om mig. Jag lyckades till en början dra ifrån men sen blev jag lite stressad och körde sämre så att han kom ifatt. Det roliga var att han hade kamera i bilen och att han lovade mig en kopia.

Dagens sista pass hade de flesta åkt hem eller höll på och packa ihop så det var väldigt lite bilar ute på banan. Jag låg bakom Clion flera varv medan brorsan långsamt drog ifrån. Till slut laddade jag lite för hårt genom den snabba och långa Depåkurvan. Fästet försvann där bak och jag gjorde en 180-gradare och hamnade på gräset på insidan med nosen mot flaggvakterna. Pga att det var så lite trafik kunde jag dock backa ut på banan direkt och fortsätta.

Andra gången jag körde på Gelleråsen och tycker den är riktigt kul! Fast lite problem med utväxlingen hade jag. På ett par ställen passade varken 2an eller 3an. Sen saknade jag diffbroms. I Ejes kurva gick jag ner på 2an och låg sen flera gånger och tuggade på varvstoppet när innerhjulet spann. När jag sen fick i 3an sjönk varvet för lågt och motorn orkade inte. Där tappade jag många meter mot Clion.
Till nästa banmöte ska jag ändra däcktrycket lite så att jag får mer fäste bak också. BMWn överstyrde rejält. Fram till nu har jag kört 1.85 bar kalltryck runtom (R888).

Lite bilder:

Challengebilarna hade radat upp sig.


Vissa tog helikoptern till banan.


GTV6a med förgasare.


Den här flaggvaktsbilen diggar jag! Notera bakspegelsklasen.


Norrmän!


Snart ut o köra!


Brorsan o jag pressar en GTV.


Brorsan drar ifrån på rakan. Jag bromsar mig ifatt i slutet


Då kan det gå så här


Självklart var vi sist kvar den här gången också. I bakgrunden syns folk o bågar från Scania som körde dan efter.

Efter Gelleråsen konstaterades att ett hjullager fram behöver bytas. Som tur är, är det vänstersidans som ändå behövde ett nytt nav pga den här skruven. Den stora frågan är, ska jag satsa på ett nytt hjullager från Biltema ~600kr, Mekonomen ~1500kr eller från BMW som inte heller lär va billiga? Biltemas pris lockar ju, men är det skräp som inte håller? Nån som testat?

Gångna helgen var jag förbi Träffpunkt 70 i Borås. Riktigt många roliga bilar, men på vägen hem var det en E30-SUV som låg och slipstreamade grymt tajt bakom oss hela vägen

Re:

Klas Eriksson skrev:

Efter Gelleråsen konstaterades att ett hjullager fram behöver bytas. Som tur är, är det vänstersidans som ändå behövde ett nytt nav pga den här skruven. Den stora frågan är, ska jag satsa på ett nytt hjullager från Biltema ~600kr, Mekonomen ~1500kr eller från BMW som inte heller lär va billiga? Biltemas pris lockar ju, men är det skräp som inte håller? Nån som testat? Gångna helgen var jag förbi Träffpunkt 70 i Borås. Riktigt många roliga bilar, men på vägen hem var det en E30-SUV som låg och slipstreamade grymt tajt bakom oss hela vägen

Titta, där är ju "min" saknade "Kebaben".
Ta väl hand den, den är redan saknad

Mvh/Kalle

Re:

[quote="Klas Eriksson"]Efter Gelleråsen konstaterades att ett hjullager fram behöver bytas. Som tur är, är det vänstersidans som ändå behövde ett nytt nav pga den här skruven. Den stora frågan är, ska jag satsa på ett nytt hjullager från Biltema ~600kr, Mekonomen ~1500kr eller från BMW som inte heller lär va billiga? Biltemas pris lockar ju, men är det skräp som inte håller? Nån som testat?


Har du kollatpriserna på BMW? Många gånger har de varit billigare än Mekonomen när jag har tittat efter delar till mina bilar!

Kika även på www.koed.dk de har riktigt bra priser på många delar ett hjulager kostar 323:- där

2 st lager ink moms & frakt skulle bli 841:-

Den där ettriga bulten... Strunta i den. Borra och gänga ett nytt är mitt tips.

Re:

Michael Bäck skrev:

Kika även på www.koed.dk de har riktigt bra priser på många delar ett hjulager kostar 323:- där 2 st lager ink moms & frakt skulle bli 841:-

Varför har jag missat att folk skrivit i min egen tråd när konstant har rejsa i bakgrunden både hemma och på jobbet. Nytt lager redan beställt på BMW till en kostnad av ~1300:-.
Är det kvalitetsgrejer/originaldelar de säljer på Koed? Läste i ett par andra trådar att biltemalagren är skit.

Re:

elpe300 skrev:

Den där ettriga bulten... Strunta i den. Borra och gänga ett nytt är mitt tips.

Var det farsan försökte, slutade med att det sitter fast en avbruten stenhård gängtapp i hålet som är hopplös att borra bort. Men navet är en del av hjullagret och eftersom det är kasst blir det två flugor i en smäll när jag byter.

...var lite småjobbigt att byta vänster framdäck på Gelleråsen när bromsskivan bara satt lätt klämd av oket...

Jag brukar köra utan dessa bultar. På någon bil har den gått av och jag lämnade den bara som den är. Dess enda användning är att hålla fast bromsskivan mot naven så den inte glappar när man byter däck. I övrigt används inte den för något.

På min S4 gick dom av på bägge bakhjulen så jag fick klara mig utan. Har kört så i två år utan problem. Det är bara lite pilligt när man ska montera tillbaka hjulen men om man roterar skivan/däck litegrann går det fint.

Re:

beepbeep skrev:

Jag brukar köra utan dessa bultar. På någon bil har den gått av och jag lämnade den bara som den är. Dess enda användning är att hålla fast bromsskivan mot naven så den inte glappar när man byter däck. I övrigt används inte den för något. På min S4 gick dom av på bägge bakhjulen så jag fick klara mig utan. Har kört så i två år utan problem. Det är bara lite pilligt när man ska montera tillbaka hjulen men om man roterar skivan/däck litegrann går det fint.

Måste helt klart kolla min egen tråd oftare

Jo, jag är medveten om att det är hjulbultarna som håller fast skivan, men det är ganska meckigt att skivan sitter löst när man byter däck förhållandevis ofta som jag gör. Särskilt på banmöten där det ofta är lite stressigt. Märkte nu när jag hade loss den andra bromsskivan i helgen att den där skruven sätter sig fast rätt snabbt. Det var bara ~4 veckor sedan jag skruvade dit den och då ganska löst. Nu satt den ändå fast rätt bra. Alltså läge att dra den väldigt löst och smörja gängorna innan.

Re:

Kalledisco skrev:

Klas Eriksson skrev: ... Titta, där är ju "min" saknade "Kebaben". Ta väl hand den, den är redan saknad Mvh/Kalle

Jodå, det ska jag göra. Har påbörjat rostlagning, verkar klara mig utan att använda svetsen. Tänkte jag skulle försöka få ur golvmattan eftersom den är dungsur på vänster sida, tyvärr har jag inte lyckats än. Mittkonsolen har jag tagit loss, men behöver man ta loss värmepaketet också? eller går det att dra loss mattan utan att ha sönder den? Dessutom är det ett kraftig stag från kardantunneln upp till instrumentbrädan som sitter i vägen. Har tyvärr bara en usel mobilbild på det:



Bromsarna på Touringen kollades också, oken hade kärvat fast både fram och bak. I eftermiddag inhandlades därför renoveringssats till båda framoken och nya belägg bak plus lite plastclips som jag brutit sönder. Tänkte jag skulle köpa en gummimuff till en av glidpinnarna också, men den kostade 275:- I och för sig ingick då skruven, men ändå.

Touringen är dessutom lyxutrustad med diffbroms med 4.10-utväxling! Eftersom jag har mer nytta av den i banräsern=coupén tänkte jag flytta över den. Jag lyckades få loss drivaxlarna och skruvarna till kardan, men dom fyra bultarna på ovansidan av diffen satt stenhårt. och det enda jag fick plats med var en ringnyckel. Jag vill ju helst slippa ta ner hela bakvagnen...



Coupén har nu fått ny motorolja, Biltema 5W50 och nytt originalfilter blev det. Tyvärr slabbar motorn en del, antagligen är det packningen till bröstkåpan som skulle behöva bytas vilket inte känns helt smidigt med motorn i. Får nog bli att lyft ur den när jag får tid och plats nån gång

Nu har även bromskylning ordnats, blev en oblyg kopia av viss Samsons lösning. Ska bli kul att se om det blir nån skillnad. Nästa banmöte är 28/6 på Knutan!



Tänkte först jag skulle göra nån muff och trä slangen på utsidan av tratten. Men det funkade bra att bara trycka in den i tratten, kanske inte så snyggt iofs.



Passade samtidigt på att byta hjulager och nav ppå vänstersidan. På högersidan gick det bra att dela på det gamla lagret för att få bort bromsskölden och sen sätta ihop. Trevligt nog såg även det navet ut att vara bytt nyligen.

Nytt:


Tyvärr upptäcktes rost på ett trist ställe , undersidan av rambenet. Jobbigt att svetsa underifrån...

BMWn vart inblandad i en krock innan jul. Dörr, skärm, tröskel, front och hjul intryckt. Undre bärarmen rejält böjd. Men bakskärmen klarade sig nästan helt och hållet och även huven hoppas jag är rak. I mellandagarna började jag riva i den för att se var som behövde bytas. Det visade sig att hjulet tryckt till fjäderbenet så att det var snett och fälgen hade två jack och var rejält skev. Sen gjorde jag den riktigt trista upptäckten att karossen hade blivit sne!

Avståndet mellan fjäderbenstornen är ca 20 mm kortare jämfört med min Touring. Diagonalt tvärs över motorrummets övre hörnen skiljer det också en bit. Som man ser på bilden har det blivit lite extra veck som inte ska va där:



Blev rejält nere o började fundera på skrotning och karossbyte eller att skaffa nåt helt nytt istället. Men, sen fick jag tips av Figgz här på rejsa att höra med Nisse977 (och jo, vi har alla bott i samma gatukorsning ) som fått sin E30 riktad. Och efter att ha snackat med Nisse var jag idag förbi karossfirman som han anlitade. Han som hade firman trodde inte det skulle ta mer än en dag att fixa det, så det blir förhoppningsvis mycket billigare att fixa än jag räknat med!
Så planen är nu att få ihop den på hjul igen och fixa en mekplats i göteborg så att jag kan påbörja lite rostlagning och sen få iväg den till karossfirman. Förhoppningsvis är den igång igen till banpremiären med Alfaklubben 15 maj!

Trist historia, glädjande att du inte ger upp!

Kämpa på och se till att komma ut på banan i vår!

Räta till skadorna som är bakom paneler så får du hojta till när du hittat dörr, skärm, stötfångare och sådant så skall jag kolla om jag inte kan veva igång lacksprutan. Vårens banträffar hinner du till

Förresten, det är många roliga bilar som har haft ägare kring vår gatukorsning

Re:

Johan Sjöström skrev:

Trist historia, glädjande att du inte ger upp! Kämpa på och se till att komma ut på banan i vår!

Ja, det var inte kul att upptäcka att det var skevt. Ekonomiskt är det väl antagligen inte lönt att reparera (inte för att det är nån ekonomisk hobby ändå ) Men eftersom karossen och allt annat är i så bra skick tycker jag det är synd att bara demontera och skicka karossen till skroten.

Bilen har förresten varit tvungen att redan donera lite delar till min Touring. Först stannade bensinpumpen på touringen och sen sprack styrracket sönder i gjutgodset där rattstången går in.

Citat:

Räta till skadorna som är bakom paneler så får du hojta till när du hittat dörr, skärm, stötfångare och sådant så skall jag kolla om jag inte kan veva igång lacksprutan. Vårens banträffar hinner du till Förresten, det är många roliga bilar som har haft ägare kring vår gatukorsning

Tack för det erbjudandet! I värsta fall får jag köra ett tag utan ny lack, det viktigaste är att jag inte missar banmöten.

Honda S2000 har jag noterat men i övrigt har jag inte sett så mycket. Men du kanske har mer inside information?

Jasså det var ni som köpte kalles bil? Kul!
Jag och bror utförde motorbytet på den

/ Peter

Re:

lillebror skrev:

Jasså det var ni som köpte kalles bil? Kul! Jag och bror utförde motorbytet på den / Peter

Sent svar, men ja, det var jag. Jag har fixade i ordning den så att den gick igenom besiktningen innan jul och sen har jag kört med den sen min riktiga 318is råkade illa ut. Tyvärr är det fortfarande en del att fixa till innan den känns bra, men mätaren står trots allt på >33000 mil så med hänsyn till det är den väldigt fräsch i plåten.

Tillbaks till bilen tråden handlar om. Nu har det äntligen börjat hända saker. I februari lyckades jag få tag i en plats i ett riktigt bra mekgarage i stan genom Figgz här på rejsa. Nu i lördags var jag och hämtade bilen hos karossverkstan. Framändan på bilen är nu rak igen och dessutom har tröskeln grovriktats så den slipper jag förhoppningsvis byta. Som tur var kunde bilen köras både dit och hem, så jag slapp krångla med att låna bilsläp och dragbil.

Bilen på plats i garaget, en ny skärm är tillfälligt på plats:


Eftersom jag ändå måste byta fjäderbenet fram (det gamla kröktes) så tänker jag passa på att byta stötdämpare och fjädrar runt om. Fram blir det justerbart med coilovers och till det, både fram och bak, 2.25" fjädrar. Nu är frågan bara vad jag ska välja för dämpare (lutar åt gula Koni) och fjäderkonstanter. Tips mottages gärna. Jag har inga större krav på komfort, men det ska vara uthärdligt även utanför racebanan. Jag får väl kolla igenom alla E30-trådar här...

Fler bilder kommer, men nu blir det