Re:

toto1 skrev:

Putt skrev: toto1 skrev: Putt skrev: Toyo R888 Nice! Vilken dimension? Syns inte det på den högkvalitativa mobilkamerabilden;) Det är 185/60-14. Billigt och lätt. Då kör vi med samma dimension! Passar perfekt till min bil, tror det kommer göra susen även för din. Grymt grepp och faktiskt inte så bullriga, så man kan vara lat och slippa byta hjul varje gång man ska åka på banträff Kul! Det ska bli riktigt intressant att jämföra greppet med de tidigare däcken. Hur har dina hållit vid bankörning?

De håller helt ok! Har kört två banträffar och kan knappt se något slitage. Bilen väger ju inte så mycket heller. Man får köra med lågt tryck för att få upp tempen, jag kör 1,6 fram och 1,45 bak (kalltryck).

Re:

Putt skrev:

toto1 skrev: Putt skrev: toto1 skrev: Putt skrev: Toyo R888 Nice! Vilken dimension? Syns inte det på den högkvalitativa mobilkamerabilden;) Det är 185/60-14. Billigt och lätt. Då kör vi med samma dimension! Passar perfekt till min bil, tror det kommer göra susen även för din. Grymt grepp och faktiskt inte så bullriga, så man kan vara lat och slippa byta hjul varje gång man ska åka på banträff Kul! Det ska bli riktigt intressant att jämföra greppet med de tidigare däcken. Hur har dina hållit vid bankörning? De håller helt ok! Har kört två banträffar och kan knappt se något slitage. Bilen väger ju inte så mycket heller. Man får köra med lågt tryck för att få upp tempen, jag kör 1,6 fram och 1,45 bak (kalltryck).

Det låter ju bra. Tack för tipset om lufttryck, lite skillnad från standarddäcken där jag hade runt 3kg... Jag borde nog ligga där omkring; 1,5 alltså, eventuellt något hekto högre p.g.a att min väger mer.

Man höjer trycket för att öka tempen inte tvärt om. Du kan få hög temp i däcket pga lågt tryck också, eller rättare sagt för lågt tryck vilket inte alls är bra för stommen i däcket. Kall tempen fram verkar vettig men iom att det är en FWD borde du istället prova att köra med riktigt mycket högre tryck bak. Prova att utgå från 2,2bar (kallt) bak istället nästa gång och pys sedan successivt tills du är nere på 2,5bar (varmt). Du kommer få bort väldigt mycket understyrning på detta sätt. Tipps jag fått från STCC förare, fungerar utmärkt.

Re:

Dignell skrev:

Man höjer trycket för att öka tempen inte tvärt om. Du kan få hög temp i däcket pga lågt tryck också, eller rättare sagt för lågt tryck vilket inte alls är bra för stommen i däcket. Kall tempen fram verkar vettig men iom att det är en FWD borde du istället prova att köra med riktigt mycket högre tryck bak. Prova att utgå från 2,2bar (kallt) bak istället nästa gång och pys sedan successivt tills du är nere på 2,5bar (varmt). Du kommer få bort väldigt mycket understyrning på detta sätt. Tipps jag fått från STCC förare, fungerar utmärkt.

Tackar verkligen för tipsen! Jag är helt grön när det gäller r-däck.

Burinfästningar

Då har det svetsats burinfästningar. 6 st totalt. 2 vid A-stolparna, 2 vid B-stolparna och 2 vid bakskärmarna ( de som syns på bilden ). Blev enda bilden p.g.a att mobilkameran inte verkar funka vid "garageljus".

Re:

toto1 skrev:

Brädan flockad o klar:)

Tjusigt! Ser ut som en trevlig plats att ratta på

Re:

Magnus Thomé skrev:

toto1 skrev: Brädan flockad o klar:) Tjusigt! Ser ut som en trevlig plats att ratta på

Tackar! Det är trevligt bakom ratten kan jag lova! Letar för tillfället efter ett riktigt bälte som håller mig på plats...

Re:

toto1 skrev:

Brädan flockad o klar:)

Ser riktgit trevligt ut detta . Kan det var svårt att göra själv den där flockningen?

MVH

Det tror jag inte. Man stryker på det som skall flockas med lim, därefter så har man en flockningspistol och sprejar på fibrerna. Lite förenklat. Man som sagt, man behöver en sån där flockningspistol vilken kostar. Men skall du flocka mycket kan det nog vara värt att investera i en.

Re:

toto1 skrev:

Det tror jag inte. Man stryker på det som skall flockas med lim, därefter så har man en flockningspistol och sprejar på fibrerna. Lite förenklat. Man som sagt, man behöver en sån där flockningspistol vilken kostar. Men skall du flocka mycket kan det nog vara värt att investera i en.

okej men vem gör sånt här om man ska läja ut det?

Jag googlade. Men det var inte helt enkelt att hitta nåt i Uppsala dock. Till slut hittade jag nåt på nåt forum, kan nog varit på rejsa.

Finnes gör väl flockning...om jag fattat det rätt.

Kul bil! Har själv drömt om den bilen för racingprojekt sedan repotaget i Automobil för många år sedan.

Får titta vidare ett tag till innan jag slår till. Tror att under 1000 kg inte borde vara några jätteproblem.

Lycka till!

Re:

JohnC skrev:

Kul bil! Har själv drömt om den bilen för racingprojekt sedan repotaget i Automobil för många år sedan. Får titta vidare ett tag till innan jag slår till. Tror att under 1000 kg inte borde vara några jätteproblem. Lycka till!

Tackar! Jo, den är rolig och otroligt lättkörd. Jag kan verkligen rekommendera den som ett projekt. Billig i inköp, lätt och hyffsat mycket tillbehör på marknaden.

kamremsbyte m.m

Igår var det dags för kamremsbytet, men vid bytet upptäcktes att kamremmen var den färskaste av remmarna. Så det fick vänta tills jag får hem generator- och servoremmen imorgon. Upptäckte även att löprullen till generatoremmen behövde bytas, så den är också beställd. Känns bra att få färska grejer till nästa säsong:)

Samtliga remmar är nu bytta inför säsongen, skönt....

Idag har det inhandlats lite prylar igen till Punton Ett par kvadratmeter plast till rutorna som skall sågas till och förhoppningsvis passas in imorgon!

Eibach kränghämmare skall beställas så fort jag fått svar på fraktkostnaden, skall bli spännade att prova sen.

Nytt bränslefåfyllningsrör på plats p.g.a att det gamla läckte. Denna modell är från en 99:a och formgjuten istället för den tidigare dammsugarslang-looken.

Plast till rutorna har inhandlats och sågats till. Jag monterade även tillbaka original dörrsidor men med bortplockade handtag m.m. Aluminiumen kändes inte lättare....

Aluplåtat på plats, mest kosmetiskt, för att dölja de olika nyanserna av rostskyddsmedel.

Nu är samtliga plastrutor på plats. Än så länge är plasten helt sjukt klar, men ser den knappt på fotografiet. Nån som har tips på hur jag skall hålla det (relativt) repfritt eller tvättråd?

Du behöver iaf lite black-off längs kanterna va?

Ska bli intressant att se vad bilen väger sen.