Fredrik - SLC skrev:

MaZ skrev: Hjulmotorer är per definition det sämsta sättet att lösa det på, punkt. varför då? ....... för en som inte är ingenjör..... elmotorer brukar man väl sätta på hjulen ibland? vad skulle vara skillnaden mot förbränningsmotorer? intressant fråga faktiskt....

Du vet hur mycket en diffbroms påverkar riktningen på en bil, fundera på hur perfekt fyra motorer måste vara synkade/styrda för att det skall funka.
Plus det som Niklas påpekar då.

MaZ skrev:

Fredrik - SLC skrev: MaZ skrev: Hjulmotorer är per definition det sämsta sättet att lösa det på, punkt. varför då? ....... för en som inte är ingenjör..... elmotorer brukar man väl sätta på hjulen ibland? vad skulle vara skillnaden mot förbränningsmotorer? intressant fråga faktiskt.... Du vet hur mycket en diffbroms påverkar riktningen på en bil, fundera på hur perfekt fyra motorer måste vara synkade/styrda för att det skall funka. Plus det som Niklas påpekar då.

och en snurrande katalysator och d-o dämpare per hjul.

Golf 1,6L 16V (16S) oettinger motor.

Arne Lindgren skrev:

MaZ skrev: Fredrik - SLC skrev: MaZ skrev: Hjulmotorer är per definition det sämsta sättet att lösa det på, punkt. varför då? ....... för en som inte är ingenjör..... elmotorer brukar man väl sätta på hjulen ibland? vad skulle vara skillnaden mot förbränningsmotorer? intressant fråga faktiskt.... Du vet hur mycket en diffbroms påverkar riktningen på en bil, fundera på hur perfekt fyra motorer måste vara synkade/styrda för att det skall funka. Plus det som Niklas påpekar då. och en snurrande katalysator och d-o dämpare per hjul.

Fast man kan ju sätta själva motorn/vevhust fast i spindeln och låta vevaxeln snurra med hjulet, eller så flyttar man in motorn till karossen och har en drivaxel ut till hjulet.
Samma sak gäller med elmotorer.

Rolls Royce Merlin i en bil som faktiskt är användbar (OK, kanske inte jättesnygg installation, men imponerande).





En "lös" Merlin.





Video med bilen (bilen kommer ett par minuter in i videon).

http://www.youtube.com/watch?v=VCveRpdWLgE

[/quote]

Fast man kan ju sätta själva motorn/vevhust fast i spindeln och låta vevaxeln snurra med hjulet, [/quote]

Det är så i Megolan. Men jag tror inte att den har någon frikopplingsanordning eller växellåda, så man måste nog stanna motorn när man ska stanna motorcykeln? Är väl iofs. inget problem med en modern elmotor, men med en förbränninsmotor verkar det lite opraktiskt

Rikard L skrev:

Fast man kan ju sätta själva motorn/vevhust fast i spindeln och låta vevaxeln snurra med hjulet, [/quote]

Det är så i Megolan. Men jag tror inte att den har någon frikopplingsanordning eller växellåda, så man måste nog stanna motorn när man ska stanna motorcykeln? Är väl iofs. inget problem med en modern elmotor, men med en förbränninsmotor verkar det lite opraktiskt [/quote]

Låter som en golfbil med gasolmotor...

Appropå gasol så är ju det ett populärt bränsle i hembyggda pulsjetmotorer.
Jag tilltalas av den enkla designen, ibland helt utan rörliga delar. Bortsett från
att de låter rätt mycket, drar ohemult mycket bränsle och mer eller mindre
brinner upp i drift så är de fräcka!

En pulsjetmotor skulle man kanske kunna bygga in i ett hjul? Någon?

Jörgen (Jet) skrev:

En pulsjetmotor skulle man kanske kunna bygga in i ett hjul? Någon?

Man kan ju köpa krutdrivna hjul som fyrverkerier så varför inte

Kan bli lite varmt i skärmen bara

Niklas Falk skrev:

Jörgen (Jet) skrev: En pulsjetmotor skulle man kanske kunna bygga in i ett hjul? Någon? Man kan ju köpa krutdrivna hjul som fyrverkerier så varför inte Kan bli lite varmt i skärmen bara

Fire!

Vad som måste vara en av de snyggaste moderna motorerna, även fast den inte är i produktion längre.

Rikard L skrev:

Fast man kan ju sätta själva motorn/vevhust fast i spindeln och låta vevaxeln snurra med hjulet,

Det är så i Megolan. Men jag tror inte att den har någon frikopplingsanordning eller växellåda, så man måste nog stanna motorn när man ska stanna motorcykeln? Är väl iofs. inget problem med en modern elmotor, men med en förbränninsmotor verkar det lite opraktiskt [/quote]

MaZ skrev:

Låter som en golfbil med gasolmotor...

Vid närmare eftertanke så är det ju tvärtom i Megolan. Vevaxeln sitter stumt monterad i navet och snurrar inte och vevhus och cylindrar sitter ihop med ekrarna/hjulet och snurrar runt.

Pulsmotor är cool. Min farsa har en sådan från 50-talet som är ca. en meter och som suttit ovanpå ett modellflygplan. Undrar hur man får igång den?

The Snowman skrev:

Vad som måste vara en av de snyggaste moderna motorerna, även fast den inte är i produktion längre.

En sån har jag!

Sen har jag några såna som är i första inlägget med och några såna som sitter i bilen med bromsservot på snedden.



Saknar bara 12V sexan på bild...

En Bugatti bör väl vara med också (typ 59).

Rikard L skrev:

En Bugatti bör väl vara med också (typ 59).

och den förlängda kamaxeln driver fördelaren som sitter på instrumentbrädan för att komma åt att justera under färd, samt rem till varvräknaren! kolla in knippet med tändkablarna, Brutalt!

2jz-Kungen över Effektmotorer!




Clean Hemi som bor i G-Force Cudan. Än av de grymmaste gatbilarna som byggts förövrigt.
Lägger in en länk http://www.popularhotrodding.com/editorial/0604phr_cuda/photo_01.html

Kanske inte den snyggaste, men bland det råaste som suttit på en tävlingsmotorcykel, Moto Guzzis lilla V8 från 1955.

BOFH skrev:

[ Hawker Tornado med Rolls-Royce Vulture som drivkälla blev nerlagt till förmån för Hawker Typhoon med Napier Sabre H-24-motor.

Jag stod och kollade på en uppskuren Sabre-motor för några veckor sedan, och trots att jag sett den innan, vet vad det är och hur den funkar så blev ändå första dumma tanken: "-Men var är ventilerna?" innan jag kom på mig själv och skämdes....

En arg liten djävel: klassisk BDA spis:

offenhauser!

om vi ändå är inne på lite udda varianter av motorer, må jag slå ett slag för tanken om en sån här på ryggen i varje fall

- Pojkdröm