Råd och hjälp behövs tack!
Var kan jag få tag i silentblock i delrin?

Diffbroms - Snabbaste banan jag kommer att köra blir antagligen Mantorp Park. Ska jag satsa på 3,73:1 eller 4,10:1?

Väghållningssats (stötdämpare/fjäder) - Helt novis på detta! Behöver hjälp att räkna fram lämpliga värden på stötdämpare/fjädrar/krängningshämmare.
Bilen kommer förhoppningsvis väga strax under 1200kg. Ska jag kombinera ihop stötdämpare och fjädrar själv eller köpa ett komplett kit från KW, Intrax, Millway etc.?
Även om jag inte behöver kunna justera bump/rebound initialt så vill jag ha möjligheten i framtiden.

Mockaratt - Vilken diameter är lämpligt? 330mm eller 350mm?

Ytterliggare idéer tas emot tacksamt!

Förresten, silentblock i delrin lär bli VÄLDIGT stötigt på allt annat än bana så du vet, personligen hade jag valt något lite mjukare men visst skall det vara kompromisslöst så kanske det är rätt, min är inte kompromisslös tyvärr..

Fram kan du koppla krängaren till fjäderbenet för att få den styvare.

Michael Bäck skrev:

Fram kan du koppla krängaren till fjäderbenet för att få den styvare.

Aha, har läst om detta men inte förstått vitsen med det då allt oftast diskuteras så självklart. Många skriver ju vad de ska göra, men sällan varför.

Välkommen i klubben!

Silentblock i delrin blir nog till att tillverka själv, har ev ritningar kvar.

3,73 blir nog lagom till alla svenska banor med 205-50-15, finns nog delar till en sån i garaget..

Hälsar oxå välkommen!

Förresten, silentblock i delrin lär bli VÄLDIGT stötigt på allt annat än bana så du vet, personligen hade jag valt något lite mjukare men visst skall det vara kompromisslöst så kanske det är rätt, min är inte kompromisslös tyvärr..

Nämen, en till Compact, den ser dessutom ruskigt bekant ut
Jag får nog också byta upp mig till en sexa snart så man inte ger Compacten ett dåligt rykte

Bussningarna i länkarmarna kan man köra orginal då det är väldigt lite gummi i dessa
samt om man vill bygga om till justerbar camber toe bak är det bra om det finns
lite rörelse i dessa bussningar.

Det finns prisvärda kit för banåka från t.ex XYZ prata med Mats www.xyz-sweden.com
Han kör själv i bmwcup så där kan du få hjälp.

Ang fjädervärden beror ju på hur kompromisslöst det ska vara.

Här kan du kolla med rius & ahlin som båda kör compacter.

Krängare bak borde du kunna plocka en grövre från z3m där det finns 19mm.

Fram kan du koppla krängaren till fjäderbenet för att få den styvare.

Fin Compact Daniel! och även din blev i ett nafs mer seriös än min.

När jag byter fjädrar/stötdämpare krävs det att jag byter krängningshämmare också för att få en bra balans i bilen?

Väghållningssats (stötdämpare/fjäder) - Helt novis på detta! Behöver hjälp att räkna fram lämpliga värden på stötdämpare/fjädrar/krängningshämmare.
Bilen kommer förhoppningsvis väga strax under 1200kg. Ska jag kombinera ihop stötdämpare och fjädrar själv eller köpa ett komplett kit från KW, Intrax, Millway etc.?
Även om jag inte behöver kunna justera bump/rebound initialt så vill jag ha möjligheten i framtiden.

Ang fjädervärden beror ju på hur kompromisslöst det ska vara.
Här kan du kolla med rius & ahlin som båda kör compacter.

Hur bygger jag om till justerbar camber och toe bak?

Daniel Nilsson skrev:

När jag byter fjädrar/stötdämpare krävs det att jag byter krängningshämmare också för att få en bra balans i bilen?

Nope.

Hej Daniel och grattis till ett bra bilval som är grymt snabbt redan med väldigt små modifikationer.
När det gäller din fråga om vilka stötdämpare du skall köpa så är det "bara" att bestämma sig för om du på sikt skall "offra" den, dvs skall bli en riktig bil (ej för gata) eller om den skall kunna köras till och från gatbilsträffar samt att handla korv på den lokala kiosken. När du vet svaret på den frågan kan du sedan välja produkter till din bil därefter. Om du tvekar så kommer mixen av saker du hänger på bilen inte lira ihop (vissa är gatprylar och vissa för race) vilket gör att du blir mer fattig än nödvändigt samt att bilen inte funkar speciellt bra på bana. Antingen eller på något sätt...

Skall du ha vettiga fjädrar/stötdämpare så kostar det en slant, framförallt om du nu vill ta steget mot 1 eller 2-vägs. Skall du åka "gata" så kan du lika väl köpa "XYZ", "123" eller "ABC" chassie kitt och lägga mellanskillnaden till ett "riktigt" kitt som Intrax eller "Millway byggt" på bantid/bensin och däck. Det är alltid den sistnämnda som utvecklar mest, i alla fall de första åren.

Många (inklusive undertecknad) köper eller har köpt "snik dämpare" med bra fjädrar till att börja med för låt säga 5-10kkr, åker en säsong och "växer" fort ur de billigare "kitten". Sen står du där med grejerna som du inte vill ha och andra handsvärdet är inte brilliant på de billigare kitten vilket innebär att du får investera igen redan efter en säsong på bana

Så om du inte bestämt dig för vad du skall ha bilen till eller inte har råd att köpa det du vill ha så tycker jag att du likväl kan köpa "M" dämpare på skroten och hänga dit hårdare fjädrar tills du vet vad du vill. Jag lovar dig att detta räcker långt och kommer inte begränsa första året...

oavsett fabrikat så om du köper nytt så köp coilovers bak direkt.

Daniel Nilsson skrev:

Hur bygger jag om till justerbar camber och toe bak?

"Lättast" och med mkt bra resultat är att köpa dessa: http://www.millway.se/bilmodell/bmw/e30/stallbara-bararmsbussningar-ba . . . . Ställbart och mindre friktion än original.

Rikard Ahlin skrev:

Daniel Nilsson skrev:

När jag byter fjädrar/stötdämpare krävs det att jag byter krängningshämmare också för att få en bra balans i bilen?

Nope.

....eller ja. Beroende på hur "rätt" man kommer med fjäderkonstanterna. Kommer man "rakt på" så kan man åka med original krängare, men kommer man "snett" med valet av fjädrar så kompencerar många med grövre krängare istället för att ta itu med grundproblemet.

[ Skall du åka "gata" så kan du lika väl köpa "XYZ", "123" eller "ABC" chassie kitt

Hej Patrik och du ska veta att köpet inte är någon slump efter att ha fått influenser av bl.a dig och brorsan din!

Egentligen har jag redan bestämt mig, det är för bana bilen ska modiferas. Även som nybörjare har jag fått uppfattningen att en kombinerad gat/ban-bil aldrig blir bra, så även om jag skyndar långsamt kommer bilen enbart få uppgraderingar som är avsett för bana. När jag helt låter "offra" den får framtiden utvisa. Först behöver jag träna, träna och träna på körningen. Jag har inte för avsikt att handla korv på den lokala kiosken med den så om jag nu bygger den enbart med bana i tanke, hur länge kommer den vara möjlig att köra till och från banan innan är gränsen nåd?

Eftersom bilen/bilmodellen var/är relativt billig i inköp, den går att lätta en hel del vilket nästan är gratis, bromsarna inte kostar en förmögenhet att renovera/uppgradera, så tänkte jag satsa ordentligt på väghållningen. Således ska jag försöka undvika "snik dämpare" och onödiga utgifter. Men vad ska jag köpa? Även om jag kontaktar välrenomerade företag som säkert kommer med bra förslag så är det som att köpa grisen i säcken, vilket jag inte gillar, när jag inte har kunskapen/erfarenheten att utvärdera och ifrågasätta. Hjälp!

Vad är fördelen med coilovers bak?

Bra tips! Men attans, redan köpt bärarmsbussningar som inte är ställbara.

Som sagt, vore skönt att komma så "rätt" som möjligt. Åter igen hjälp! Lämpliga fjäderkonstanter etc. mottages tacksam.

Patrik Skoog skrev:

[ Skall du åka "gata" så kan du lika väl köpa "XYZ", "123" eller "ABC" chassie kitt

Patrik på hugget vi får väl se vad XYZ 123 eller ABC eller vad det nu var jag beställde av kinnby går för i cupen till våren

Det är som att hävda att skoda och audi är exakt samma bil.

Daniel Nilsson skrev:

Hur bygger jag om till justerbar camber och toe bak?

"Lättast" och med mkt bra resultat är att köpa dessa: http://www.millway.se/bilmodell/bmw/e30/stallbara-bararmsbussningar-ba . . . . Ställbart och mindre friktion än original.

Patrik Skoog skrev:

Daniel Nilsson skrev:

Hur bygger jag om till justerbar camber och toe bak?

"Lättast" och med mkt bra resultat är att köpa dessa: http://www.millway.se/bilmodell/bmw/e30/stallbara-bararmsbussningar-ba . . . . Ställbart och mindre friktion än original.

Såg att Millway har ett nytt kit för camber/toe justering i sortimentet. Är detta kit godkänt i BMW Cup klass Standard?

Här händer det inte så mycket praktiskt än så länge, men inköpslistan blir kortare och kortare när beställningarna blir fler och fler... ...men sen verkar det som inköpslistan inte blir kortare i samma takt som beställningarna läggs.... skumt... förökar sig de önskvärda delarna på ngt sätt?...

Gör ett provskott och ställer en fråga här i tråden.
Är det vettigt att köpa/montera fjäderbenstag till tornen fram och bak för att förstärka eller är de mest för att öka bling-faktorn?