Var prova Hans krage?

Ska till och beställa en Hans Sport krage. Men efter att ha kollat denna video: http://vimeo.com/16166431 blev jag plötsligt osäker. Killen i filmer borde tydligen vara en Medium enligt måtten men behövde ändå en large. Så jag tar det säkra före det osäkra och testar innan jag beställer.

Finns det någon i Linköpings/Jönköpingstraken som har en Medium 20graders man skulle kunna testa?

Tack på förhand

Storlek löser sig enkelt, om den inte passar skickar din leverantör en ny i utbyte.
Det besvärliga är vinkeln...där gäller det att hitta rätt för att skyddet ska fungera smidigt under körning.

Re:

JP Simpson skrev:

Storlek löser sig enkelt, om den inte passar skickar din leverantör en ny i utbyte. Det besvärliga är vinkeln...där gäller det att hitta rätt för att skyddet ska fungera smidigt under körning.

Trodde det var givet att man skulle köra med 20 grader om man hade en standardbil?

Re:

Absolut inte. Gradantalet är i relation till vilken lutning du får på ryggraden när du sitter i stolen fastspänd. Vissa bilmodeller har en upprätt körställning och använder 10 graders, andra bilmodeller har mer tillbakalutad körställning och kan gå så långt som till 40 graders lutning.
Just vinklarna är ett problem med HANS modellen av Head and Neck Support, om du har två bilar med olika stol/ryggvinkel måste du ha två HANS-skydd...
Därför har man utvecklat lösningar som till exempel Safety Solutions Hybrid som är helt oberoende av stolsvinkel och dessutom skyddar vid sidosmällar vilket en vanligt HANS inte gör.
Kika här: http://simpsonshop.se?category_id=58&item_id=HybridPRORage

Dignell skrev:

JP Simpson skrev: Storlek löser sig enkelt, om den inte passar skickar din leverantör en ny i utbyte. Det besvärliga är vinkeln...där gäller det att hitta rätt för att skyddet ska fungera smidigt under körning. Trodde det var givet att man skulle köra med 20 grader om man hade en standardbil?

om man kör flera bilar bör man alltså om möjligt justera stolarna så att de lutar lika?

Re:

Nillet skrev:

om man kör flera bilar bör man alltså om möjligt justera stolarna så att de lutar lika?

.. Och då justera pedal och rattplacering samt kupéns utrymme...
Det fins ju många bilar där man får kompromissa rätt rejält för att få till en körställning.

För just HANS påverkar ju överkroppens "volym" lite också där du kan behöva större vinkel för att hamna rätt över dina väl utveckade "bröstmuskler".

Hoppas att FIA kommer att lista några fler HNRS snart, 2012 börjar det kännas som jag tävlar på "övertid" (huvét i sanden och hoppas att 2011 går utan missöden).

Re:

Hybriden från Safety Solution är FIA godkänd, börjar levereras senare i höst. Tog fem år av administration att få godkännande av FIA (varav testerna tog ett par dagar)

Såg att SBF gjort en rejäl blunder i Rallycross...man har valt att INTE införa HANS/HNRS-krav 2011 eftersom det finns så många olika system att välja bland som inte är FIA godkända!
Tror det är dags att SBF inser att SFI är en utmärkt standardisering som ger betydligt fler valmöjligheter än vad FIA erbjuder. Dags att dra upp huvudet ur sanden...

Niklas Falk skrev:

Nillet skrev: om man kör flera bilar bör man alltså om möjligt justera stolarna så att de lutar lika? .. Och då justera pedal och rattplacering samt kupéns utrymme... Det fins ju många bilar där man får kompromissa rätt rejält för att få till en körställning. För just HANS påverkar ju överkroppens "volym" lite också där du kan behöva större vinkel för att hamna rätt över dina väl utveckade "bröstmuskler". Hoppas att FIA kommer att lista några fler HNRS snart, 2012 börjar det kännas som jag tävlar på "övertid" (huvét i sanden och hoppas att 2011 går utan missöden).

Re:

JP Simpson skrev:

Hybriden från Safety Solution är FIA godkänd, börjar levereras senare i höst. Tog fem år av administration att få godkännande av FIA (varav testerna tog ett par dagar)

8858-2010_Frontal_Head_Restraint.doc

Den finns med i testdokumentet men inte i listorna (tex de som finns över de accepterade HANStillverkarna), det kan nog ta ett tag innan det sipprar ner överallt.

Undrar om "certified to SFI 38.1 and conform with the NASCAR accepted geometrical tolerance range" kan öppna för fler framöver (men de kommer säker att behöva vandra lika lång väg). Jag menar bra tanken på att nån annan standard kan ha acceptabla principer.

Nämen titta :
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/B2E04B00813F5439C12577CE004EF . . . .

Men innebär detta att hela kittet måste vara 8858-2010 för att vara godkänt (hjälm och fästen). Kan man mao ta en Hybrid och sin snikhjälm eller måste det vara absolut senaste?

Re:

Med Hybriden kommer det fästen och allt du behöver för att montera den. Du får använda den med äldre FIA och SNELL hjälmar.
Men det är ett frågetecken kring om du får montera fästena själv på en FIA-hjälm... På SNELL hjälmar får du det.

Niklas Falk skrev:

JP Simpson skrev: Hybriden från Safety Solution är FIA godkänd, börjar levereras senare i höst. Tog fem år av administration att få godkännande av FIA (varav testerna tog ett par dagar) 8858-2010_Frontal_Head_Restraint.doc Den finns med i testdokumentet men inte i listorna (tex de som finns över de accepterade HANStillverkarna), det kan nog ta ett tag innan det sipprar ner överallt. Undrar om "certified to SFI 38.1 and conform with the NASCAR accepted geometrical tolerance range" kan öppna för fler framöver (men de kommer säker att behöva vandra lika lång väg). Jag menar bra tanken på att nån annan standard kan ha acceptabla principer. Nämen titta : http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/B2E04B00813F5439C12577CE004EF . . . . Men innebär detta att hela kittet måste vara 8858-2010 för att vara godkänt (hjälm och fästen). Kan man mao ta en Hybrid och sin snikhjälm eller måste det vara absolut senaste?

Re:

JP Simpson skrev:

Med Hybriden kommer det fästen och allt du behöver för att montera den. Du får använda den med äldre FIA och SNELL hjälmar. Men det är ett frågetecken kring om du får montera fästena själv på en FIA-hjälm... På SNELL hjälmar får du det.

Min är BSI förutom HANSknopperiet som är FIA

Varför göra saker enkelt när det kan bli komplext och "vackert".

Mårten: Det finns några olika crosskragar med som funkar till avancerad bilkörning,
största skillnaden är att de ej sitter fast i hjälmen & således "tillåter" mera rörelse för huvudet.

Jag har själv en EVS nackkrage.

Re:

Kristian, crosskragarna består av material som smälter vid brand, det är bland annat därför man inte använder dom i bilkörning, dessutom har dom samma nackdel som en gammaldags hästsko-krage, dom lyfter isär halskotpelaren vid en krafig smäll...
Dom är dock ett bra alternativ för det dom är avsedda för, gokart och mc-körning, där har man andra G-grafter än vad som uppstår i Bilsport där vi sitter fast i bälten.

KristianAE86 skrev:

Mårten: Det finns några olika crosskragar med som funkar till avancerad bilkörning, största skillnaden är att de ej sitter fast i hjälmen & således "tillåter" mera rörelse för huvudet. Jag har själv en EVS nackkrage.

Re:

JP Simpson skrev:

Kristian, crosskragarna består av material som smälter vid brand, det är bland annat därför man inte använder dom i bilkörning, dessutom har dom samma nackdel som en gammaldags hästsko-krage, dom lyfter isär halskotpelaren vid en krafig smäll... Dom är dock ett bra alternativ för det dom är avsedda för, gokart och mc-körning, där har man andra G-grafter än vad som uppstår i Bilsport där vi sitter fast i bälten. KristianAE86 skrev: Mårten: Det finns några olika crosskragar med som funkar till avancerad bilkörning, största skillnaden är att de ej sitter fast i hjälmen & således "tillåter" mera rörelse för huvudet. Jag har själv en EVS nackkrage.

Mårten nämnde inget om tävlingskörning alls så jag bara rekommenderade han en fungerande krage te lägre pris.
finns ju så mkt annat i bilkupén som okså kan brinna liksom.

Re:

Visst är det så att det är mycket i en gatbil som kan brinna, paradoxalt så är det i dessa bilar man får ha sämst förarutrustning...märkligt egentligen :-)

KristianAE86 skrev:

JP Simpson skrev: Kristian, crosskragarna består av material som smälter vid brand, det är bland annat därför man inte använder dom i bilkörning, dessutom har dom samma nackdel som en gammaldags hästsko-krage, dom lyfter isär halskotpelaren vid en krafig smäll... Dom är dock ett bra alternativ för det dom är avsedda för, gokart och mc-körning, där har man andra G-grafter än vad som uppstår i Bilsport där vi sitter fast i bälten. KristianAE86 skrev: Mårten: Det finns några olika crosskragar med som funkar till avancerad bilkörning, största skillnaden är att de ej sitter fast i hjälmen & således "tillåter" mera rörelse för huvudet. Jag har själv en EVS nackkrage. Mårten nämnde inget om tävlingskörning alls så jag bara rekommenderade han en fungerande krage te lägre pris. finns ju så mkt annat i bilkupén som okså kan brinna liksom.

Faktum är att jag redan har en Leatt Brace liggande, men min ambition är att bygga/köra enligt FIA reglemente så långt det går i en "gatbil".

Jag skulle gärna vilja ha ett svar på min ursprungliga fråga, någon som vet var man skulle kunna testa en krage?

Re:

Kolla med dom här, dom håller kanske till i närheten av dig?
http://www.teamskogsakarna.com/index.html

Dignell skrev:

Faktum är att jag redan har en Leatt Brace liggande, men min ambition är att bygga/köra enligt FIA reglemente så långt det går i en "gatbil". Jag skulle gärna vilja ha ett svar på min ursprungliga fråga, någon som vet var man skulle kunna testa en krage?

Re:

JP Simpson skrev:

Kolla med dom här, dom håller kanske till i närheten av dig? http://www.teamskogsakarna.com/index.html Dignell skrev: Faktum är att jag redan har en Leatt Brace liggande, men min ambition är att bygga/köra enligt FIA reglemente så långt det går i en "gatbil". Jag skulle gärna vilja ha ett svar på min ursprungliga fråga, någon som vet var man skulle kunna testa en krage?

Ja varför tänkte ja inte på dom. De håller till precis runt knuten bokstavligen hehe.

Re:

JP Simpson skrev:

Med Hybriden kommer det fästen och allt du behöver för att montera den. Du får använda den med äldre FIA och SNELL hjälmar. Men det är ett frågetecken kring om du får montera fästena själv på en FIA-hjälm... På SNELL hjälmar får du det. Niklas Falk skrev: JP Simpson skrev: Hybriden från Safety Solution är FIA godkänd, börjar levereras senare i höst. Tog fem år av administration att få godkännande av FIA (varav testerna tog ett par dagar) 8858-2010_Frontal_Head_Restraint.doc Den finns med i testdokumentet men inte i listorna (tex de som finns över de accepterade HANStillverkarna), det kan nog ta ett tag innan det sipprar ner överallt. Undrar om "certified to SFI 38.1 and conform with the NASCAR accepted geometrical tolerance range" kan öppna för fler framöver (men de kommer säker att behöva vandra lika lång väg). Jag menar bra tanken på att nån annan standard kan ha acceptabla principer. Nämen titta : http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/B2E04B00813F5439C12577CE004EF . . . . Men innebär detta att hela kittet måste vara 8858-2010 för att vara godkänt (hjälm och fästen). Kan man mao ta en Hybrid och sin snikhjälm eller måste det vara absolut senaste?

Jag tycker inte det är riktigt tydligt vilken modell det gäller. Tittar man i FIA Standard 8858-2010 så står det i texten "Hutchens Hybrid" och figurerna visar en modell med ryggplatta som ser ut som ett "T".

Men tittar man här http://simpsonraceproducts.com/products/index.php?main_page=index& . . . .
så finns det även en annan "Hutchens Hybrid" där ryggdelen inte ser ut som ett "T". Dessutom finns det en R3 modell som ser ut som ett "T" men inte heter "Hutchens"?

Antagligen är det bara denna http://simpsonraceproducts.com/products/index.php?main_page=product_in . . . . som är ok?

För att ytterligare virra till det finns "Hybrid X" http://simpsonshop.noxshop.se/?category_id=58&item_id=Hybrid-X
som ser ut precis som "Hutchens Hybrid". Är det samma?