Kul bygge! Frågan är om du får plats med tolvan? Det är så in i bomben trångt redan med åttan på plats, jag håller på och meckar lite med min B8 och jag tycketr det är ett h****** att hålla på med den!

Du är välkommen på en "studiebesök" om du vill undersöka hur motorn och sånt är installerad i min bil, eller så höjta till om du vill ha foton och sånt på motorutrymmet!

Jag kanske har läst fel men är inte 8 cylinder max i special? (fantiserade om en e46 m3 med m5 v10 motor en gång och läste det...)

Ser fram emot att se bygget ta form

spännande med en 12:va
men om du nu bygger så pass långsiktig. varför då välja en fyra dörr istället för en två dörr variant?

Fuchs skrev:

spännande med en 12:va
men om du nu bygger så pass långsiktig. varför då välja en fyra dörr istället för en två dörr variant?

Den är rätt många kilo lättare som 4-dörrars.

Michael Bäck skrev:

Fuchs skrev:

spännande med en 12:va
men om du nu bygger så pass långsiktig. varför då välja en fyra dörr istället för en två dörr variant?

Den är rätt många kilo lättare som 4-dörrars.

riktigt grymt med v12 själv skall jag också bygga en bil för bmw cup special hoppas bli klar till 2012 .
frågan är om 4 dörrars verkligen är lättare plast dörrar är nog ett måste om du skall få en lättare bil.
skilljer det inte lite i vridstyvhet?

Var ute och fixade lite med bilen idag,
när jag hämtade den sa han att motorn var defekt men gick att starta,
kärde man så blev den varm.

Laddade batterit och kollade lite på motorn och såg att det inte fanns någon
kylar vätska,
fyllde på och startade bilen,
körde i 45 min och märkte inget fel.

Vet inte om motorn är defekt men nu fungerar den bra iaf och
det var ju inte så konstigt att den blev varm utan kylarvätska,
får se om den fortsätter att vara hel

Kul bygge! Frågan är om du får plats med tolvan? Det är så in i bomben trångt redan med åttan på plats, jag håller på och meckar lite med min B8 och jag tycketr det är ett h****** att hålla på med den!

jonaslarsson skrev:

Michael Bäck skrev:

Fuchs skrev:

spännande med en 12:va
men om du nu bygger så pass långsiktig. varför då välja en fyra dörr istället för en två dörr variant?

Den är rätt många kilo lättare som 4-dörrars.

riktigt grymt med v12 själv skall jag också bygga en bil för bmw cup special hoppas bli klar till 2012 .
frågan är om 4 dörrars verkligen är lättare plast dörrar är nog ett måste om du skall få en lättare bil.
skilljer det inte lite i vridstyvhet?

Enligt BMW:s ETK väger 93:orna följande

tomkaross utan taklucka

2-dörrars 329kg
4-dörrars 218kg

Vad jag hittat på nätet är viridstyvheten snarlik sen så gör ju buren
en hel del av det jobbet.

Michael Bäck skrev:

jonaslarsson skrev:

Michael Bäck skrev:

Fuchs skrev:

spännande med en 12:va
men om du nu bygger så pass långsiktig. varför då välja en fyra dörr istället för en två dörr variant?

Den är rätt många kilo lättare som 4-dörrars.

riktigt grymt med v12 själv skall jag också bygga en bil för bmw cup special hoppas bli klar till 2012 .
frågan är om 4 dörrars verkligen är lättare plast dörrar är nog ett måste om du skall få en lättare bil.
skilljer det inte lite i vridstyvhet?

Enligt BMW:s ETK väger 93:orna följande

tomkaross utan taklucka

2-dörrars 329kg
4-dörrars 218kg

Vad jag hittat på nätet är viridstyvheten snarlik sen så gör ju buren
en hel del av det jobbet.

min far ägde tidigare Anders Holmbergs bil som går i bmw cup special. då när vi körde långlopp med den så vägde den ca 1070kg tom. den hade kolfiber huv,baklucka och glasfiber bakdörrar.

jonaslarsson skrev:

Michael Bäck skrev:

jonaslarsson skrev:

Michael Bäck skrev:

Fuchs skrev:

spännande med en 12:va
men om du nu bygger så pass långsiktig. varför då välja en fyra dörr istället för en två dörr variant?

Den är rätt många kilo lättare som 4-dörrars.

riktigt grymt med v12 själv skall jag också bygga en bil för bmw cup special hoppas bli klar till 2012 .
frågan är om 4 dörrars verkligen är lättare plast dörrar är nog ett måste om du skall få en lättare bil.
skilljer det inte lite i vridstyvhet?

Enligt BMW:s ETK väger 93:orna följande

tomkaross utan taklucka

2-dörrars 329kg
4-dörrars 218kg

Vad jag hittat på nätet är viridstyvheten snarlik sen så gör ju buren
en hel del av det jobbet.

min far ägde tidigare Anders Holmbergs bil som går i bmw cup special. då när vi körde långlopp med den så vägde den ca 1070kg tom. den hade kolfiber huv,baklucka och glasfiber bakdörrar.

Buren i den bilen kan inte vara lätt med tanke på alla rör

Abbe o skrev:

Kul bygge! Frågan är om du får plats med tolvan? Det är så in i bomben trångt redan med åttan på plats, jag håller på och meckar lite med min B8 och jag tycketr det är ett h****** att hålla på med den!

Det beror lite på var det är trångt M70/73 har bara 60 grader mellen cylinderbankerna
plus att det är 2-ventilat mao förhållandevis små toppar.