Då vi nyligen köpt ett hus som byggdes i slutet av 1800-talet och barn nr2 väntas komma i mitten av november så inser jag att tiden inte räcker till för att vidareutveckla och använda denna bil som jag hade tänkt.
Hoppas kunna hitta någon som vill fortsätta utvecklingen och ha kul på banorna runt om i landet!
Den väger i nuvarande utförande cirka 1050kg, är regbesiktigad med bur och en passagerare hos SBP.
Kaross
- Tidig E28-kaross utan taklucka
- helt rostfri
- renskrapat och lackerat underrede
- huv, baklucka och framskärmar tillverkade i glasfiber
- Fullbur (svetsarna och konstruktionen är grundkodkänd av SBF-besikningsman innan lackering)
- Framruta i glas övriga rutor i 3mm poly carbonat
Motor
- Standard M30B28 med lite bytta slitdelar
- Aluminiumtank på 7 gallons (26,5 liter)
- Bränslerör i aluminium
Avgassystem
- Extraktorgrenrör (2 x 3-1 från Stahl Headers)
- 2,5" rör hela vägen, 1st fullflödesdämpare i rostfritt från rakaror.se
Växellåda
- Getrag 260/6
- Modifierat spakställ för kortare slag
Bakaxel
- Diff med lamellbroms från E30 325 (180-huset) med 3,73-utväxling
- Genomgångna drivaxlar, rengjorda + nytt fett
Hjulupphängning
- Bilsteindämpare från E28 535/M535
- Sänkfjädrar av okänt fabrikat och spec
- främre topplagringar från E28 M5 för ökad camber
- Fjäderbensstag i aluminium
- Diverse delrinbussningar
Bromsar
- BMW 740 flytande enkolvsok både fram och bak i mycket bra skick.
- 305 x 28mm skivor fram från BMW 740
- 302 x 22mm skivor bak från BMW 540
- Wilwood ställbar bromsreduceringsventil
Interiör
- Innerdörrar klädda med 0,7mm alumium
- orginal instrumentbräda
- Autometer varvräknare + diverse VDo-mätare
Finns garanterat saker jag glömt skriva
Pris: 55 000kr
Fler bilder och info finns i min tråd här på rejsa och på e28.se (dock med en del döda bildlänkar)
Rejsa => https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php
E28.se => http://www.e28.se/forum/viewtopic.ph
