Kan du tänka dig att endast kunna sova i den när du är i depån?

...tältet man slagit upp utanför i depån (minst ett 6x3m måste man ju ha).

Jag har inte pusslat ihop min 500W Inverter (en UPS-variant som laddar batteri och en 8A strömbegränsare att ansluta till 12Vuttaget) till min kylfrys så jag kör med 12V kylväska så länge.
Jar har klarat mig med ett 500W oljeelement för att driva fukt i min kompakta Jumpy, större plåtskåp kräver isolering eller mer effekt för att bli mysiga. Vi hade inte nattfrost och snöfall under 2018 så elfilten blev inte använd (el-camparens bästa vän enligt mig).

Om du har önskemål om att ha en plåtishusbil som ska fungera till annat än depåturer så finns det massor att bli inspirerade av i din närhet.
Månsson, Mårtensson och Edlund har tre lite olika koncept

Om du skaffar taktält och schysst sovsäck så får du plats i skåpet till allt som luktar och bra sovmiljö.

Jag hade tittat på färdigbyggda "amatörbyggen", vid en snabb titt på blocket hittade jag några stycken i prisklassen 30000-50000 som kan vara bra utgångsobjekt. Lite samma som med racebil, det blir billigare om någon annan bygger.

T.ex: https://www.blocket.se/sodermanland/MB_Sprinter_316_Husbil__Foljebil__ . . . .

Jag har tittat lite på liknande tankar, och det finns ju rätt mycket "crossbussar" som har lösningar, typ;

https://www.blocket.se/kronoberg/Mercedes_312_Crossbuss_83323972.htm?c . . . .

Just tanken att ha ett "sovloft" ovanför lastutrymmet verkar rätt smidigt. I alla fall om man isolerar och gör det vettigt (liggunderlag säger vissa är utmärkt som isolering att limma på plåten).

En sak att tänka på är att med fast bostadsinredning blir det ofta tal om regbesiktning och där kan det bli bekymmer, jag har haft bekanta som råkat lite i kläm. Så jag skulle rekommendera en tidig kontakt med någon som gör regbesiktningar för att veta vad som gäller (eller köp färdigt).

Vi fricampar utan el med husvagnen i två nätter utan att direkt snåla på batteri-el (detta med ett vanligt husvagnsbatteri), så jag skulle bygga ett liknande system. Det är ju smidigt att kunna ha landström när det finns och med en frånskiljare går det ju att ladda med bilens generator på väg till banan. Kanske med något extra batteri som backup. För min del är värme kritiskt så jag skulle se till att det finns en bra värmare, jag skulle gissa att en luftgasolpanna från en skrotad husvagn är rätt billig. Alternativt en dieselvärmare som går att köra konstant.

I min värld hellre gasolkök än 12V vattenkokare.

Gustaf

ståhöjd är jäkligt skönt när det kallt eller regn. så man kan byta om i bussen.
o glöm inte ett litet värme element,
230 volt finns ju på dom flesta banor. i alla fall där jag kör (roadracing)

Körkort är varken dyrt eller svårt att fixa

Tord skrev:

Körkort är varken dyrt eller svårt att fixa

Livet blir så mycket lättare att leva med ett BE

Janne J skrev:

Tord skrev:

Körkort är varken dyrt eller svårt att fixa

Livet blir så mycket lättare att leva med ett BE

Och ett B96 räcker väldigt långt när man har lätta bilar med

Kostnad för B96 är ca 4000kr om man gör allt via körskola, inkl uppkörning. När jag gjorde det tog det totalt 4h (1h boka och fota för körkort på Trafikverket, 2h lektion för att få låna ekipage och 1h uppkörning) med en ledtid på 10 dagar från att tanken slog mig till att kortet fanns i näven. Mycket billigare än att köpa speciella bilar!

Figgz skrev:

Janne J skrev:

Tord skrev:

Körkort är varken dyrt eller svårt att fixa

Livet blir så mycket lättare att leva med ett BE

Och ett B96 räcker väldigt långt när man har lätta bilar med

Kostnad för B96 är ca 4000kr om man gör allt via körskola, inkl uppkörning. När jag gjorde det tog det totalt 4h (1h boka och fota för körkort på Trafikverket, 2h lektion för att få låna ekipage och 1h uppkörning) med en ledtid på 10 dagar från att tanken slog mig till att kortet fanns i näven. Mycket billigare än att köpa speciella bilar!

Vad blir egentligen skillnaden mellan B96 och BE? Är det att man behöver skriva teori på BE? Skiljer uppkörningen/praktiska provet åt mellan B96 och BE?

Vad blir egentligen skillnaden mellan B96 och BE? Är det att man behöver skriva teori på BE? Skiljer uppkörningen/praktiska provet åt mellan B96 och BE?