utväxlingar ford 7"

Vilken är den lägsta utvxl som går att få tag i som passar en 7"-klump?

Lite info hittat på www.roadster.se

UTVÄXLING MASKINBETECKNING SIERRA TYP
3,97 6146561 85GG 4006 DC 1,6/1,8 CVH 2,0 DOHC
3,62 6146560 85GG 4006 BC 1,6/1,8 CVH 2,0 DOHC 4x4
3,38 1630004 85GG 4006 AC 1,8 CVH 2,0 OHC 2,3 Diesel
3,36 6124451 85GG 4006 FB 2,9
3,14 6152100 87BG 4006 GB 2,0 OHC / DOHC 2,3 Diesel
MED DIFFBROMS
3,92 6171465 86GG 4006 AAA 1,6/1,8 CVH 2,0 DOHC
3,62 1648393 V87BB 4006 BAA 1,6/1,8 CVH 2,0 DOHC 4x4
3,38 1648394 V87BG 4006 CAA 1,8 CVH 2,0 OHC 2,3 Diesel
3,36 6142222 85GG 4006 AAA 2,9

Det är inga problem att flytta utväxlingarna mellan diffbroms och inte, om man behöver. Roadsters lista känns inte helt komplett men extremerna är nog med.

Sena Scorpio finns med lägre utväxlingar, vet jag. Tror det är 2-litersmodellerna av "grodscorpio" 1995 och framåt som har 4.09 eller 4.27, kan dock vara 7,5" diff på dem.

/Gustaf

Skulle givetvis skrivit lägsta utvxl

3,14:1 är alltså den lägsta std-monterade?

Dude skrev:

Skulle givetvis skrivit lägsta utvxl 3,14:1 är alltså den lägsta std-monterade?

Du menar väl högsta (i båda posterna)
Lägsta 7" jag träffat på är 5,1:1 men det är ju inte ford (finns nog ännu lägre som special)

Men visst snurrar det till sig med låga siffror för hög utväxling. Men det är ju samma sak hela tiden iaf (låga siffror för höga växlar).

Jag har för mig att BEC-Sevens som skall gå på väg i England jagar dieselSierror för att få lite trevligare cruisingvarv.

Beror väl på om man ska ange numeriskt eller inte

Denna 3,14:1 verkar vara dedikerad till v6:orna. Om jag inte minns fel, så satt det väl 7,5" på dessa

Ja, de flesta sexor har 7,5" diff. Du vill alltså ha låg numerisk utväxling?

3.38 är ju den vanligaste som stämmer in...3.14 normalt sett bara i sexor med stora huset MEN jag har uppgifter som säger att det finns 3.14 i dieslar med 7" hus. Bildelsbasen listar en dieselklump med 3.14, det kan vara rätt.

Till 7.5" finns 2.92 som Motorsportutväxling :-)

/Gustaf

Jag har för mig att ngn listade måtten på 7" resp 7,5"-klumpar i nån tråd. Hittar inte det nu och skroten som hade denna slutväxel kunde inte jämföra med en annan

En dum? fråga från en som inte ens har varit i närheten av amerikanska bilar: Måttet 7"/7½" var är det uppmätt någonstans?

ice skrev:

En dum? fråga från en som inte ens har varit i närheten av amerikanska bilar: Måttet 7"/7½" var är det uppmätt någonstans?

kronhjulets diameter

Enklast är att kolla den övre främre fästbulten, på 7" klump är det en lång genomgående bult, på 7,5" är det två korta som gängas in i klumpens sida. Alltså, gängade hål=7,5", inte gängade hål=7".

Det finns också en tråd med mått på 7" klump här nånstans, jag jämför med BMW-diffar.

/Gustaf

Det sitter en 7" i min bil om du vill titta. Om du tittar på övre fästhålet, uppe under bältesrullarna, ser du en liten mässingsbricka som distans. Denna behövs inte på 7,5" dvs de är bredare. Du borde kunna ta måttet därifrån och be skroten mäta på sin.

Min är en 3.62 och hittar du en 3.92 kan vi byta lite kronhjul Min är en LSD (som funkar!)

Dude: Varför vill du ha ett så litet utväxlingstal? Skall du åka V8 eller Diesel?

Ytterligare en kanske användbar länk!!

http://www.fordscorpio.co.uk/transgen.htm

ice skrev:

Dude: Varför vill du ha ett så litet utväxlingstal? Skall du åka V8 eller Diesel?

Han vill väl ha en toppfart på 300km/h++ på Anderstorps raka

Med 3,14:1 borde toppfarten bli runt 200-220

Westfield: Har en 3:62 med en quaife-diff i redan

Behöver bara utväxlingen

Dude skrev:

Med 3,14:1 borde toppfarten bli runt 200-220

Hmm 6000rpm med raktigenomväxel och 60cm höga hjul? Vilken skojmotor varvar inte mer än så (förutom vinkeljärn då)?

Dude skrev:

Med 3,14:1 borde toppfarten bli runt 200-220 Westfield: Har en 3:62 med en quaife-diff i redan Behöver bara utväxlingen

Ah, nu begriper till och med jag!

Niklas Falk skrev:

Dude skrev: Med 3,14:1 borde toppfarten bli runt 200-220 Hmm 6000rpm med raktigenomväxel och 60cm höga hjul? Vilken skojmotor varvar inte mer än så (förutom vinkeljärn då)?

Med 56cm höga hjul vid 12000rpm

Dude skrev:

Niklas Falk skrev: Dude skrev: Med 3,14:1 borde toppfarten bli runt 200-220 Hmm 6000rpm med raktigenomväxel och 60cm höga hjul? Vilken skojmotor varvar inte mer än så (förutom vinkeljärn då)? Med 56cm höga hjul vid 12000rpm

Nånstans missar jag en faktor 2 ungefär .
Jag minns att BEC's med dieseldiffen fick en teoretisk topphastighet på 320+ på sexan och då är ju sexan på en enliterscykel 1,2:1 ungefär (dvs en kardan som snurrar 10k rpm vid maxvarv på sexan och 12k rpm på veven). Men att cruisa vid 4k rpm kan värderas högre än att kunna använda alla växlarna på bana.

Kan du inte vara lite mindre hemlighetsfull och upplysa oss i regnmörkret om dina ljusskygga planer?

Niklas Falk skrev:

Nånstans missar jag en faktor 2 ungefär

Ja, och på vilken sorts motorer hittar man en sådan faktor i utväxlingen?

Eller har jag knarkat nu?