Porsche 911 Carrera Targa -86

Hej

Det är inte en dedikerad banåkabil men nog ska den väl kanske få känna på någon konbana och kanske några lagom myspysvarv på Gotland Ring eller så vid tillfälle...

Meteor Metallic är den med en välkända 3,2l boxersexan i nära originalskick, vad jag vet endast bara nytt mer sportigt avgassystem som är monterat.

1190kg väger den, vilket jag tycker är helt okej.

Kommer vara en evigt pågående mekaniskt underhåll. Det utseendemässiga är ordnat av tidigare ägare.

Initiala listan innehåller rengöring från allt grus som samlats i fickorna i hjulhusen, lite ytrost här och där i hjulhusen, byte av bussningar i bärarmar och täta de värsta oljeläckagen. Kommer nog pågå ett område per vinter känns det som, så lagom till 2026 är den "helrenoverad" men det ska ju alltid gå att köra där emellan

Skickar med en bild

17" Fuchs fälgar?

G-modellen är sjukt snygg, grattis till en fantastisk bil!

Både saknar och saknar inte alls min Targa -70

Rost? Delar som inte gör det de ska? Jopp... Men underbar när den funkade

Kul med en 11:a

Kampen mot oljesölandet är lite frustrerande, min revirpinkar när den stått still ett tag..

Re:

Janne J skrev:

Kul med en 11:a Kampen mot oljesölandet är lite frustrerande, min revirpinkar när den stått still ett tag..

Där har du felet, den står still för mycket !

Tack för glada tillrop.

Inga 17" Fuchs här inte, 16" är helt perfekt för dessa.

Precis rensat ut typ 1kg jord ur utrymmet vid de njurformade förstärkningarna på ena sidan..

Faktum är att allt på bilen funkar

Efter några pytterost problem åtgärdats noterade jag att vartefter bilen står, så börjar den revirpinka rätt ordentligt. Slutsatsen är att blocket fyller upp från torrsumpstanken efter 3-4-5 veckor och då börjar det läcka.

Jag tror det är i huvudsak två ställen, en returtub och kamkedjelocket. Så nu idag har jag rivit av och väntar delar innan återmontering. Passar på byta det svettande oljetrycksröret till kamkedjespännaren också.

Inbjudan till PCS banmöte på Gotland Ring kom just ut men nära på sex tusen i avgift känns mkt. Jag vill ju bara fisköra 10 varv eller så. Kommer vara där på Gotland då så får nöja mig att glida dit och titta på. Nästa år kanske...

Nån bild på området som meckas med:

Har inte uppdaterat här på ett tag.

Utöver en del väntade läckage som ovan på kamkedjeboxen som jag relativt lätt kunde åtgärda själv visade det sig motorn läckte på ett ställe jag tyckte var udda. Den släppte en droppe eller två nån gång då och då från den inre/nedre avgasbulten på cylinder 6, alltså det rann längs med bulten lite lite som p.g.a. värmen blev förkolnad. I sig inte ett stort problem, men det är fel ställe där det inte finns någon olja i någon passage. Visade sig efter nedmontering att det fanns en minimalt gap mellan cylinder och topplock som var några hundradelar stort, troligtvis p.g.a. nån gång i historien har en pinnbult gått av och man har inte delat och mätt upp utan bara skruvat ihop, så lite lite kompression läckte ut när kall och i och med att det var ganska friskt läckage från ventilstyrningarna så samlades en liten oljepöl kl 18 i cylindern som trycktes ut vid uppstart.

Så det blev en helrenovering hos Lindwall och jag är sjukt nöjd med det. Det tog tid men håller hög standard.

Det tog ett år och jag fick tillbaka bilen inför sommaren. Kört en del, men inte så mycket som jag önskat pga massa annat i livet.

En annan sak som dykt upp är att jag köpt en till 911a, varför ha en, när man kan ha två Det blev en 991.2 GTS

Ska ned till Anderstorp i kommande helg med PCS för första bankörning med GTSen.

Det är hög tid att du tar med targan på lite slalom i Porscheklubbens regi, det skulle vara kul med lite fler bilar i Klassik klassen.