en liten prototyp framvagn

hej alla mått är i mm och dom är ej spikade än utan vill höra lite funderingar och tipps sorry att bilden är skit dålig jag vet inte hur man ska göra med den är datorn

grunden är en spindel från en og saab 900

Själv så tycker jag det ser ut att va för lite skilnad mellan övre och undre bärarm, undre är 750mm och övre 725mm. Men det kan ju va nödvändigt för att få vettiga fästpunkter i karossen också.

Är svårt att räkna ut spindeltappslutningen på de mått du angivigt samt se vad spindellutningen är då man inte vet hur bärarmarna kommer sitta i karossen. Man brukar ju sätta den övre bärarmen längre ut från bilens mitt men med dina mått på bärarmarna och med den spindeln så känns det som att du kommer få negativ camber då.

Har du inte Väghållningsboken och Hjulupphängningsboken så köp dessa av Göran (finns länk på rejsas startsida). Efter att ha läst dessa så kommer väldigt mycket att klarna.

den undre är 500 och den övre är 425 det andra där är den tänkta ramen det sitter i sen.. den boken har jag redan. jag vet inte riktigt vad en saab 900 har i caster original men de kommer att bli ställbart

då går de alltså bra och bygga så här då blir det så

typ så här??

det sägs att övre armen ska vara 0,6-0,7 av den undre..

längden på den övre = längden på den undre x 0,65 = lagom

några andra mått vågar jag inte kommentera..

Vad händer när bilen kränger?

alla mått är inte exakta än men de kommer så här ser det ut efter en simulering om det är detta du menar

Ungefär så...

Visserligen får man ett drop i fjädringen vid kurvtagningen, men jag skulle vilja se enbart rollrörelse på säg runt 1 grads lutning. Enbart för att isolera problemet lite. Därifrån får man sedan jobba sig vidare.

Som jag ser det just nu, kan vara helt fel, är förhållandena lite bakvända på hur cambern ändrar sig.
Du får mer och mer negativ på innerhjulet och mindre och mindre på ytter.

Att förlora 0,8 grader camber på 3 graders roll tyder iofs på kraftig cambergain, 0,5 grader cambergain per rollgrad brukar vara en tumregel som funkar, men jag är nyfiken på vad som händer med innerhjulet eftersom du får så pass mkt negativ camber där.

Kan vara bump-input som stör här så börja med en sak i taget.

Detta är inte lätt och jag är verkligen ingen expert, men intressant att spåna kring.

jag fixar det när jag har rätt mått på spindeln

Mvhy Eric

nu kommer lite fler bilder

hur farlig är det med camberändring vid bump??

har fått den så här nu

ingen som kan säga nått eller klaga?? fuling kanske

Spontant ser det ju bättre ut i sista varianten.

Men jag är fundersam över att du fortfarande får mer negativ camber vid drop på innerhjulet.
Är det vanligt? Jag har för dålig koll på denna typen av framvagn för att säga vad som är rimligt.

Du har petat in rätt vinklar för spindel så caster och SAI och dess påverkan av camber när du styr kommer med? Eller saknas det kompensation för styrutslag? har inte hunni kolla.

detta saknas det är ett enkelt program med inte så mycket lull lull och finesser.. caster är relativt fast i spindeln jag använder det jag är ute efter nu är att den ska bete sig bra när jag rollar och fjädrar jag vet inte vilka gränser man ska ha eller ska jag sträva efter så lita på allt som möjligt??

Re:

96 turbo skrev:

Vad är det för spindel du använder?????
Spindelvinkel på 14,8grd
hmm om jag nu inte räkant fel

Hjulstorleken är ytter diamtern på däcket, inte fäljen (381).

det är en 0g900 spindel och hjulen är ändrade på dom senare bilderna

Var kan man få tag på programmet som du använder?? är det Freeware?

EDIT: Jag hittade programmet efter lite googlande...

Här är länken om någon annan är nyfiken: http://www.superseven.se/Casim/CasimTop.aspx

Re:

Staffan Lindén skrev:

Här är länken om någon annan är nyfiken: http://www.superseven.se/Casim/CasimTop.aspx

Tack!

Nu kan jag snabbt dubbelkolla mina beräkningar utan att först räkna om alla mått till tum som mitt förra program kräver...