Rätt direkt eller Fort&Fusk? (Rost i banprojektet)

Tja!

Har fått lite huvudbry angående min 924:a, golvet är nämligen måttligt rostfritt. (Ja, Lennart M, skulle ha köpt din 924:a! ) Rostangreppen går längs stolarnas fästpunkter ut till insidan av tröskeln och sedan längs tröskeln. Ungefär som ett F typ... Dock är det inte tvärhål även om plåten givetvis är försvagad.

Alltså finns två alternativ:
1. Att riva ur inredning, montera ner bränsle- och bromsledningar som är ivägen. Därefter pilla bort underredsmassa + invändig bullermatta & svetsa golvplåt... Dvs rätt från början...
2. Att pilla bort underredsmassan & täcka över hålen med glasfiberspackel för att göra en seriösare behandling nästa vinter. Fort&Fusk eller Fort&Fel, som de militärerna brukar säga... Mest för att inte få in vatten genom golvet.

Alltså, bilen är generellt i ganska halvrisigt skick så jag hade inte tänkt lägga några stora pengar på den till första säsongen.

Verkligen tråkigt att höra att du hittade en bil med rost!
Eftersom du har tänkt använda bilen som banleksak så skulle jag rekommendera en seriös lagning direkt. Annars kanske du får hållbarhetsproblem mitt under säsongen.
De gånger jag grävt i rost så har det alltid sett illa ut från början och bra mycket värre innan jag börjat loppa ihop det igen. Man vill ju gärna få bort all röta och då brukar man ha en del pyssel framför sig.

Jo, det var illa med projektet, bilen besiktigades i augusti och gick igenom, men vad som hände efter det vet jag inte... Massivt rostangrepp eller besiktningsman som missade det... (För att inte tala om en Magnus som missade det... )

Fick ett dystert besked på ett annat forum: Rost i golv (nära stolfästena antar jag) ger direkt en 2:a?

Får nog bita i den sura strumpan och riva ner eländet direkt nu då...

Rätt direkt eller Fort&Fusk? (Rost i banprojektet) 

Det är nog rätt beslut, hinner hända mycket på ett år. Bättre och fixa sånt så fort som möjligt.

När jag läste detta inlägg så blev jag påminnd om en honda CRX -86 som jag hade som vinterbil för några år sedan, den hade rostat/spruckigt längs med hela tröskel/golv falsen.
När jag körde bilen innan rostlagning kändes bilen jätteläskig på vägen, ungefär som om stötdämpare/fjädrar var helslut i bak.

Efter rostlagning med frisk plåt i golv och trösklar blev bilen helt annorlunda i sitt uppträdande på vägen.

Re: Rätt direkt eller Fort&Fusk? (Rost i banprojektet)

Magnus K skrev:

Tja! Har fått lite huvudbry angående min 924:a, golvet är nämligen måttligt rostfritt. (Ja, Lennart M, skulle ha köpt din 924:a! ) .

Ja.. Den är det då ingen rost på.... (min gamla...)

/Peter

Magnus// Enligt Lidström har du tillgång till en juste verkstad
Bjuder du bara på lite fika så ska du se att du kan få lite hjälp...

ör rätt från början! passa även på att byta bränsle + bromsledningar när du ändå håller på

Hej alla!

OK, jo, jag inser väl att "rätt från början lönar sig i längden" eller nåt. Ska försöka lyda era råd. Bränsleledningar borde kanske bytas, bromsledningar lika så om jag ändå måste lossa dom för att komma åt golvet...

Steg 1 blir nog att pilla loss underredsmassa och förarstol + matta invändigt och lista ut hur illa det är. Jag har ju sett tecknen (syns på min hemsida också, även om det kanske är svårt att se exakt var på bilens underrede bilderna är tagna) så jag försöker väl gå på djupet så mycket som går.

Än så länge (de dryga 20 mil landsväg jag kört) så kändes bilen rätt OK i uppförandet, aningens glapp i styrningen (troligen vänster styrled) men det var allt jag o brorsan kände.

Peter Z << Jag tolkar det som en ironi, men vad jag sett under min röda 924:a och vad jag kunde se under Lennarts så är den röda 7 resor värre...

Kristian << Fika är ju nästan gratis, akta så jag inte hör av mig efter 13-helgen! Har ingen svets men kan kanske låna garageägarens...

Hoppas inga Porsche-förare tar illa upp av min justerade signatur... =)

Magnus K skrev:

Hej alla! Peter Z << Jag tolkar det som en ironi, men vad jag sett under min röda 924:a och vad jag kunde se under Lennarts så är den röda 7 resor värre... [/size]

Det var ingen ironi... Den var ju helt rostfri under.... Iaf. när jag hade den.... Och jag kan inte tänka mig att det blivit värre....

/Peter

peter zeberg skrev:

Det var ingen ironi... Den var ju helt rostfri under.... Iaf. när jag hade den.... Och jag kan inte tänka mig att det blivit värre....

Äsch, inte säga så, nu ångrar jag ju verkligen att jag inte satsade på just den 924:an. De bilder jag o brorsan tog av underredet visade ingen rost iaf, den såg väldigt fin ut plåtmässigt och den största anledningen till att jag inte "kunde" köpa den var att jag inte kunde ordna transport ner hit...

Jaja, om jag aldrig gör en dålig bilaffär så lär jag mig väl inget?

peter zeberg skrev:

Det var ingen ironi... Den var ju helt rostfri under.... Iaf. när jag hade den.... Och jag kan inte tänka mig att det blivit värre.... /Peter

Peter,
Inte sparka på Magnus nu!
Nu får vi ge honom en massa goda råd så vi får se hans röda på banan till sommarn.

Är det ett banprojekt ska väl ändå mattor och gärna också underredsmassan bort..

Re: Rätt direkt eller Fort&Fusk? (Rost i banprojektet)

Magnus K skrev:

Tja! Har fått lite huvudbry angående min 924:a, golvet är nämligen måttligt rostfritt. (Ja, Lennart M, skulle ha köpt din 924:a! ) Rostangreppen går längs stolarnas fästpunkter ut till insidan av tröskeln och sedan längs tröskeln. Ungefär som ett F typ... Dock är det inte tvärhål även om plåten givetvis är försvagad. Alltså finns två alternativ: .

Finns väl bara ett alternativ av de du räknade upp. Ska du ha den som ett banprojekt och riskerar att stolarna lossnar vid en avåkning? Spar vikt och skippa bälten på en gång...

Bränsleledningar, bromsrör går ju ibland att lossa en bit åt båda hållen tillräckligt för att man ska komma åt.

Re: Rätt direkt eller Fort&Fusk? (Rost i banprojektet)

Rolle Scirocco skrev:

Finns väl bara ett alternativ av de du räknade upp. Ska du ha den som ett banprojekt och riskerar att stolarna lossnar vid en avåkning? Spar vikt och skippa bälten på en gång...

Word! Helt rätt, finns bara ett alternativ när det gäller säkerhet! Det blir så!

Rolle Scirocco skrev:

Bränsleledningar, bromsrör går ju ibland att lossa en bit åt båda hållen tillräckligt för att man ska komma åt.

Mjo, ska inspektera skicket på dom. Är de OK så försöker jag flytta på dom annars så får jag byta dom också.

Tack för all hjälp! (Plus bygginspiration av hjältar som Fas T! )

Magnus K:
visst är det kul med rost Hade några hål i golvet på 323an fast inte vid stolarna iaf. Så ordet fusk vill jag inte höra från din sida ... grr för dem som hade 323an förr hade då fuskat. När innredingen åkte ut så hittades träbitar för och täcka hålen och plast och spackel mm. Mycket seriösa lagingar > Lika bra och göra det rikigt på engång för annars blir det aldrig av. ska ta och byta alla brommsrör och bensinledingar. Går inte och lita på bes för 323an fick inte en anmärking på varken bromsrör eller bensinledingar. Nu har bilen bara stått sen bes sist jo gissa om det började spruta bensin från beninledingen till motorn när bilen skulle provköras.

Lycka till

Min e21:a var rostlagad med CD-fodral och silikon



Dom gula kablarna är högtalarkablar, inget för audiofiler

Teres << OK, jag lovar... (Nästan! )

Den som hade 924:an innan mig har "lagat" rosten i golvet med nåt klet, antagligen typ tjärsprej... > Så det jag ska göra nu är att pilla bort underredsmassan och se vad som egentligen är kvar av golvet!

Återkommer med rapport!

Magnus K: okej bra


Magnus Lundberg: Tänk så mycket kul man kan titta i golvet på gammla Bmws.

Lär ju säga att det lucktade inte vidare gott när mattan plockades av allt surt vatten som hade tagit sig förbi plasten och träbitarna

Teres skrev:

Magnus Lundberg: Tänk så mycket kul man kan titta i golvet på gammla Bmws. Lär ju säga att det lucktade inte vidare gott när mattan plockades av allt surt vatten som hade tagit sig förbi plasten och träbitarna

Hittade lite formfranska i reservhjulsbaljan
Den luktade inte nybakad



Magnus K: Ber om ursäkt för att jag spammar din tråd.
Jag var i samma situation som dig i höstas, valde mellan en nästan rostfri kaross med taklucka och en "lite" rostigare utan taklucka.
Jag valde den utan taklucka, men nu när den värsta rosten är lagad undrar jag om inte den med taklucka hade blivit lättare
Man får trösta sig med att denna har lägre tyngdpunkt.
Rostangrepp är ofta mycket värre än man först tror

Magnus K skrev:

Kristian << Fika är ju nästan gratis, akta så jag inte hör av mig efter 13-helgen! Har ingen svets men kan kanske låna garageägarens...

Hör du av dig! Vi kommer
ordna bara svets och material så ska vi nog få ihop det.