Volvo 940 justerbara länkarmsstag, val av stötd/fjädrar bana

chassistag mellan länkarmsstagen,justerbart länkarmsstag, förstärkningsstag till bärarmarna
Har letat efter dom men finner ej vilka som säljer ?

Samt om nå har tipps på stötdämpar och fjädrar för att åka med denna bil på bana (ingen gatbil), inget coilover kitt


Sen om det finns mera förslag på styva upp fam/bakvagn = stag att köpa lr bilder om ni byggt själva..

Bilen i fråga 940 turbo -94

Har jag rätt att du u tänker på dessa?

Detta sitter mellan länkarmsstagen och har art nr 3526694 på volvo. Går också åt 3st 967731 (skruvar) och en 971098 (mutter). Detta staget kostade dock 300kr på volvo för nått år sen, nu har de höjt priset till närmare tusenlappen.


De 2 grejerna till höger där är förstärkning till inre länkarmsinfästningen och har art nr 917 8665 & Vo 917 8666. Vänster och höger.



Justerbart länkarmstag såg jag skruvat.se hade, köpte ett till min och tryckte i polybussningar.

SUper tack hedlund, hmm dom va duktiga på att ta betalt =( Borde kunan gå göra egna billigare då, inga bilder då dom är monterade ?

Tack för länken =)

Tja!

I länken så finns det bilder på grejerna monterade och en del annat mm.

http://svenskavolvo7900klubben.se/phpBB3/viewtopic.php?f=63&t=6173 . . . .

Re: Volvo 940 justerbara länkarmsstag, val av stötd/fjädrar

Roger Brorsson skrev:

Samt om nå har tipps på stötdämpar och fjädrar för att åka med denna bil på bana (ingen gatbil), inget coilover kitt

Varför inte coilover kit?

Re: Volvo 940 justerbara länkarmsstag, val av stötd/fjädrar

Karl Birgander skrev:

Roger Brorsson skrev: Samt om nå har tipps på stötdämpar och fjädrar för att åka med denna bil på bana (ingen gatbil), inget coilover kitt Varför inte coilover kit?

Dyrare kan jag tänka mig ? Sen lär jag nog inte ställa bilen i höjdled så mycket efer man vält ställt in den..

Mwn vad är fördelen tycker du ?

Vet inte om dom har coilover satts till bakvagnen på 940 ?

Re:

JE Jr skrev:

Tja! I länken så finns det bilder på grejerna monterade och en del annat mm. http://svenskavolvo7900klubben.se/phpBB3/viewtopic.php?f=63&t=6173 . . . .

Tackar så mycket Johan =)

Re: Volvo 940 justerbara länkarmsstag, val av stötd/fjädrar

Roger Brorsson skrev:

Karl Birgander skrev: Roger Brorsson skrev: Samt om nå har tipps på stötdämpar och fjädrar för att åka med denna bil på bana (ingen gatbil), inget coilover kitt Varför inte coilover kit? Dyrare kan jag tänka mig ? Sen lär jag nog inte ställa bilen i höjdled så mycket efer man vält ställt in den.. Mwn vad är fördelen tycker du ? Vet inte om dom har coilover satts till bakvagnen på 940 ?

Dyrare behöver det inte alls bli.
Du kommer ställa höjden fler gånger, speciellt om du vill kunna göra hörnvägningar.

Den stora fördelen är att du kan köpa nya fjädrar i alla hårdheter överallt, tro mig, du kommer inte hitta rätt på en gång.

Jag har ingen aning om hur en 940 ser ut i bakvagnen, men det kan inte vara svårare än någon annan bil, så bara att mäta upp vad du behöver och köpa från ex www.avouk.com / www.leda.co.uk / GAZ eller liknande firma.

Volvo 240 kombi husvagnsfjädrar
Spiralfjäder
 Skruvfjäder, Förstärkt utförande
 Längd [mm] 410, Yttre diameter [mm] 132, Tråddiameter [mm] 14

Volvo 940 kombi husvagnsfjädrar
Spiralfjäder
 Skruvfjäder, Förstärkt utförande, För fordon utan nivåreglering
 Längd [mm] 375, Yttre diameter [mm] 123, Tråddiameter [mm] 13

Volvo 940 kombi vanliga
Spiralfjäder
 Skruvfjäder, För fordon utan nivåreglering
 Längd [mm] 397, Yttre diameter [mm] 122, Tråddiameter [mm] 12

Volvo 940 sedan
1225-66110
Spiralfjäder
 skruvfjäder, förstärkt utförande, för fordon utan nivåreglering
 L= 373 Yo=122 Trådo 12.5

Volvo 940 sedan vanliga
1225-66090
Spiralfjäder
 skruvfjäder, för fordon utan nivåreglering
 L= 402 Yo=121 Trådo 12.0

Re: Volvo 940 justerbara länkarmsstag, val av stötd/fjädrar

Karl Birgander skrev:

Roger Brorsson skrev: Karl Birgander skrev: Roger Brorsson skrev: Samt om nå har tipps på stötdämpar och fjädrar för att åka med denna bil på bana (ingen gatbil), inget coilover kitt Varför inte coilover kit? Dyrare kan jag tänka mig ? Sen lär jag nog inte ställa bilen i höjdled så mycket efer man vält ställt in den.. Mwn vad är fördelen tycker du ? Vet inte om dom har coilover satts till bakvagnen på 940 ? Dyrare behöver det inte alls bli. Du kommer ställa höjden fler gånger, speciellt om du vill kunna göra hörnvägningar. Den stora fördelen är att du kan köpa nya fjädrar i alla hårdheter överallt, tro mig, du kommer inte hitta rätt på en gång. Jag har ingen aning om hur en 940 ser ut i bakvagnen, men det kan inte vara svårare än någon annan bil, så bara att mäta upp vad du behöver och köpa från ex www.avouk.com / www.leda.co.uk / GAZ eller liknande firma.

Tänkte mera att kanske någon inne på rejsa hade testat detta på en 940 innan så kanske man skulle slippa testa ut ett koncept, hade ju varit kannon iaf =)

EX bara en coilover dämpare kostar ca 3300:- på sam

Kan nog hitta ett helt kitt för ca 5000:- kan jag tänka mig..

Ja pluset är ju cornerwight då..

Hittade iaf kränghämmare på kgtriming
IPD 25mm Fram/bak

Annars lutar det lite ått Bilstein B8 Sprint dämparna iaf, fjädrar vet jag ej

Iofs har ju stotdämpaexoerten koni oxå men vilka av dessa två man ska välja vette väl 17

verkar vara vettiga grejjer på bilderna högst upp då original-hjulupphängningarna är väldigt komfortinriktade..
alla sakerna verkar dock ganska lätta att göra själv och då kan man dessutom använda överdrivet grova material för säkerhets skull

koni vs. bilstein.. den eviga frågan.. att vara eller icke vara..
när jag letade stötdämpare till min 242'a ledde iaf min egen forskning till att 50,1% gillar bilstein och 49,9% föredrar koni så jag valde bilstein..
personliga betyg kan jag dock inte ge då jag dels har för dålig stötdämparerfarenhet och dels för att jag bara hann köra 10-20 mil med dom innan jag sålde bilen..
jag var iaf supernöjd med dom och insåg för första gången i livet hur bra en välbyggd stötdämpare fungerar och hur mycket den gör för bilens känsla och uppförande jämfört med random billig skit man alltid har kört med innan..

borde de inte gå o kolla med dom som kör voc arena? t ex sellholm bör väll ha krängt endel? /johan

Re:

freiman skrev:

borde de inte gå o kolla med dom som kör voc arena? t ex sellholm bör väll ha krängt endel? /johan

Japps trodde det fanns någa såna här inne, sellholm e ju bara dyr dyr dyr tycker jag men det e min uppfatning genpom åren..

Re:

^MeTaNOLiC^ skrev:

verkar vara vettiga grejjer på bilderna högst upp då original-hjulupphängningarna är väldigt komfortinriktade.. alla sakerna verkar dock ganska lätta att göra själv och då kan man dessutom använda överdrivet grova material för säkerhets skull koni vs. bilstein.. den eviga frågan.. att vara eller icke vara.. när jag letade stötdämpare till min 242'a ledde iaf min egen forskning till att 50,1% gillar bilstein och 49,9% föredrar koni så jag valde bilstein.. personliga betyg kan jag dock inte ge då jag dels har för dålig stötdämparerfarenhet och dels för att jag bara hann köra 10-20 mil med dom innan jag sålde bilen.. jag var iaf supernöjd med dom och insåg för första gången i livet hur bra en välbyggd stötdämpare fungerar och hur mycket den gör för bilens känsla och uppförande jämfört med random billig skit man alltid har kört med innan..

Hehe ja tack för forsknings resultatet Ska ringa forza i morgon och se vad dom tar för dessa bilstein

Jag åker hälldre med blaha dämpare som är rätt än västingar som är fel.
Sen snacka Bilstain kontra Koni är lite som vättigt som att säga grön bil ALLTID är snabbare än blå.

Re:

fuling skrev:

Jag åker hälldre med blaha dämpare som är rätt än västingar som är fel. Sen snacka Bilstain kontra Koni är lite som vättigt som att säga grön bil ALLTID är snabbare än blå.

Mmm därför frågar man på forumet .... Inte du några ider då ? Lr tidigare räknat på dyl bil

Trodde grönt va snabbast

om du väljer att köra utan coilovers nu så är jag nästan 100 på att du kan uppgradera senare utan att förlora pengar, för "original dämpare" passar i dom coilover jag kollat på. Leta lite själv för säkerhets skull om det blir avgörande. Prata med dannej på garaget, har har bra koll och tror till och med han tillverkar egna :P

olivgröna 940 är snabbast, finns statestik på detta

Re:

kmarcus skrev:

om du väljer att köra utan coilovers nu så är jag nästan 100 på att du kan uppgradera senare utan att förlora pengar, för "original dämpare" passar i dom coilover jag kollat på. Leta lite själv för säkerhets skull om det blir avgörande. Prata med dannej på garaget, har har bra koll och tror till och med han tillverkar egna :P olivgröna 940 är snabbast, finns statestik på detta

Tackar Marcus =)


Få väl sätta mig å ringa runt annars, trodde nästan va flera som hade byggt nå liknande på 740/940 =)

Nja, jag har inte sett många 740/940 som byggs för att gå snabbt på bana. Den har ju inte riktigt dom rätta förutsättningarna tyvärr :P Dom flesta byggs väl för rally eller rattlåsrejsing, eller helt enkelt för att ha en kul gatbil

Ska bli kul att se om du får någon fart i kärran, hör av dig om du undrar något, har hyfsad koll på det mesta vad gäller 940

Mina fjäderben renoverade jag i höstas. Allting är bolton, inget som behövs moddas. Hårdaste fjädern fram som passar rakt av iaf, finns ju lite fjädrar på biltema med. Men antingen får man bilen låg som en gocart eller för mjuka fjädrar. Jag hittade inget iaf.

Så satte ihop dessa:



Bilstein sprint stötdämpare
VOC rallyfjäder
Övre fjädersätet är utbytt mot ett i aluminium istället för org. som är som en bussning. "Din Rallyboutique" säljer dessa.
Sellholms topplagring, justerar camber och caster excentriskt.

Skulle väl gissa jag får lite oljud med fjädersätet och dessa topplagringarna. Men det kan iaf jag stå ut med.