Detta är den brokiga historien om en helt original silvermetallic Nissan 200sx av 1989 års modell.
Juletid 2001 Bilen köptes. Till en början hade jag inga planer på att modifiera någonting. Denna bilen skulle vara den finaste original Nissan 200sx i Sverige (vilket den troligen också var för ett tag). Den enda modifieringen som fanns vid inköp var en uppsättning 17" MiM-fälgar.
Våren kom, och visst kunde man väl sätta dit ett öppet luftfilter och en dumpventil av återcirkulerande typ?! Dessa hjälpte ju bara den stackars motorn att andas bättre.
Hmm, det låter nog ALLDELES för mkt med sportavgas, eller, näe det gjorde det visst inte. Chip måste man ju också ha. Dock fick detta räcka för första sommaren, bilen skulle ju lätt gå att återställa till originalskick.
Andra sommaren Däcken började ju bli slitna nu efter en säsong med glidande och faktiskt ett par banträffar. På blocket fanns en uppsättning kalasdyra OZ-fälgar. Sagt o gjort, de gamla såldes och nya inhandlades. Fortfarande trodde dock undertecknad inte riktigt på allt folk sa om trimträsk och allt vad det innebar. Början på sommaren kom, och plötsligt kändes det som att en intercooler kunde vara en bra uppgradering, den hjälper ju också bara motorn att andas lite bättre.
Månaden senare, STORT avgassystem, STOR turbo och massvis med garagetid senare så kommer jag till insikten att, aj faan, var det detta de pratade om, sitter jag i det där trimträsket nu? Sommar blev till höst, ett gäng banträffar, superstagekörningar och nattrace passerade.
Höst/Vinter 2003 Har nu insett att jag är en idiot, spendera alla tillgängliga pengar på bilen, jobba varenda dag hela sommar-, jul-, och påskloven, inte unna sig nånting. Psykiatrin nästa? Nja, jag tittar förbi på rejsa.nu först. LYCKA, här fanns ett veritabelt mecka för personer med samma åkomma som jag. Inte en enda icke smårubbad person så långt ögat räckte...
om man istället för att ta sina sinnen till fånga skulle balla ur helt istället?! Sagt och gjort. Spargrisen gicks lika hårt åt som kommunist i vita huset, massvis med roligt godis köptes och monterades.
Present day Är den lyckligaste personen i ett par skor och hyser stor tillförlit inför säsongen 2004. Detta kommer att bli Nissans år!
Specs på bilen:
Motor
- Garret 360-graderslagrad T28 Med A/R .86 Avgashus,
- Bosch Återcirkulerande Dumpventil Med Extra Grov Återledning,
- Dubbelkonat Jap-Tuning open-Air-Filter,
- "Roger-avgas" 3" Med Delad Downpipe --> Katersättningsrör --> 3" Med Två 3" Fullflödesdämpare & 4.5" Polerat Rostfritt Utblås,
- 3" Hi-Flow-Kit Mellan Lmm & Turbo,
- Bosch Relästyrd Högflödes Soppapump,
- "Jocke" Chip Steg 3
- Saab 9000 2.3L Intercooler Med Aluminium Rörkit och GIK-Silikonslangar,
- Litet 45 Amperes Exide Batteri,
- Setrab 19-Raders Termostatstyrd oljekylare,
- Greddy Profec B Elektrisk Laddtrycksstyrning,
- Uppsvarvad LuftMängdMätare 49.5 mm,
- Ihoptryckt original BränsleTrycksRegulator med ca 3.8 Bar Grundbränsletryck,
- Malpassi Progressiv BränsleTrycksReulator 1:1.4,
- Termostatstyrd elektrisk kylarfläkt.
Interiör:
- Autometer 67mm Sport Competition Laddtrycksmätare,
- Autometer 52mm Z-series oljetempmätare,
- Autometer 52mm Sport Competition Air/Fuel-mätare
- Proform 50mm Shiftlight
- Touchguard-Larm,
- 2 Kg Pulversläckare,
- Elit Racing 4-Punktsbälte,
Exteriör:
- Saab 9-3/9-5 vita Sidoblinkers,
- Lackad Mittbakljusramp,
- Borttagen list Runtom,
- Dubbla Klarlackade Broms/Bakljus,
- Utvändigt Monterad Radioantenn,
- Proffstonade bakrutor (3 st),
- WWW.200SX.NU-Dekal På Bakrutan,
- WWW.200SX.NU-Regskylthållare Bak
Upphängning:
- H&R 40mm Sänkfjädrar,
- Gula Ställbara Konidämpare,
- Whiteline 27mm ställbara krängningshämmare,
- Stealthgarage ställbara uniball-tensionrods,
- Stealtgarage Subframe Spacers,
- Motoria Fjäderbensstag Fram & Bak
Bromsar:
- Nissan 300zx 4-Kolvsok med 280mm Skivor Fram,
- Stålomspunna Bromsslangar Fram,
- Pagid Blå Bromsbelägg Fram,
- original Skivor, ok & Belägg Bak,
- Motul RBF Bromsvätska
Hjul:
- Toyo Trampio R888 R-däck 215/45 på 7*17-tums oz Racing Superleggera lättmetallfälgar
<- Blir den klar?
Jag har aldrig haft så skojigt i hela mitt liv. Nämnas bör att även de för året nya r-däcken gjorde banpremiär samma dag, även de med höftade tryck. Dock så visade sig ett smärre problem under dagen, motorn tyckte inte om den i sammanhanget lilla smala intercoolern. Vid två tillfällen lyckades jag skjuta slangen mellan ic och turbo vid ingången till ic:n.
