Problem med Hydraulisk handbroms

Har problem med min hydraliska handroms i min bmw e36.

Cylindern är en ifrån klracing och är en 0.7a. och är inkopplad i serie med bakbromsen (UTAN fördelningsventil)
Kopplat såhär http://www.team-bhp.com/forum/attachments/technical-stuff/6761d1207660 . . . .

Problemet.
När jag drar i spaket så får jag dra den nästan i bott innan det den börjar ta.
Om jag pumpar ett par gånger på bromspedalen så tar handbromsen direkt.


Testat
Lufta med tryckluft
Lufta med backventil
Lufta med självrinning
Bytt huvudcylinder

börja med att byta till en 0.625

Har du testat på båda håll? Som exempel så kan jag inte lufta kopplingscylindern på min Intruder 1400 på konventionellt sätt, utan måste göra det "baklänges", dvs fylla på bromsvätska genom slavcylinderns luftning och tappa ur överflödig vätska vid huvudcylinderns behållare, för att bli av med all luft.

Re:

Top Notch skrev:

Har du testat på båda håll? Som exempel så kan jag inte lufta kopplingscylindern på min Intruder 1400 på konventionellt sätt, utan måste göra det "baklänges", dvs fylla på bromsvätska genom slavcylinderns luftning och tappa ur överflödig vätska vid huvudcylinderns behållare, för att bli av med all luft.

Ska prova detta.

Babbe skrev:

börja med att byta till en 0.625

Borde det inte bli längre slag då?. 0.7an brukar väll andvändas till längre spakar?

funkar bromsarna annars? om du trycker ner pedalen bromsar den som vanligt då

Re:

TOTTeN skrev:

Top Notch skrev: Har du testat på båda håll? Som exempel så kan jag inte lufta kopplingscylindern på min Intruder 1400 på konventionellt sätt, utan måste göra det "baklänges", dvs fylla på bromsvätska genom slavcylinderns luftning och tappa ur överflödig vätska vid huvudcylinderns behållare, för att bli av med all luft. Ska prova detta. Babbe skrev: börja med att byta till en 0.625 Borde det inte bli längre slag då?. 0.7an brukar väll andvändas till längre spakar?

desto mindre cylinder desto "tidigare" tar det. om du har en lång spack så är det större anledning att gå ner i cylinder storlek

Re:

Babbe skrev:

funkar bromsarna annars? om du trycker ner pedalen bromsar den som vanligt då

Tror det.... Pallbocksräcer just nu utan möjlighet att starta. Dock kan jag trycka ner bromspedalen i bott 2gånger i rad. (likadant med båda huvudcylindrarna.

Re:

Top Notch skrev:

Har du testat på båda håll? Som exempel så kan jag inte lufta kopplingscylindern på min Intruder 1400 på konventionellt sätt, utan måste göra det "baklänges", dvs fylla på bromsvätska genom slavcylinderns luftning och tappa ur överflödig vätska vid huvudcylinderns behållare, för att bli av med all luft.

OT. Den luftar du genom att ta loss den från motorn och bra ett band rund med en mutter mot själv kolven så att den låses, eller luftar genom självrinning. Gjort så på ett 50-tal hojar utan probs

Re:

Babbe skrev:

TOTTeN skrev: Top Notch skrev: Har du testat på båda håll? Som exempel så kan jag inte lufta kopplingscylindern på min Intruder 1400 på konventionellt sätt, utan måste göra det "baklänges", dvs fylla på bromsvätska genom slavcylinderns luftning och tappa ur överflödig vätska vid huvudcylinderns behållare, för att bli av med all luft. Ska prova detta. Babbe skrev: börja med att byta till en 0.625 Borde det inte bli längre slag då?. 0.7an brukar väll andvändas till längre spakar? desto mindre cylinder desto "tidigare" tar det. om du har en lång spack så är det större anledning att gå ner i cylinder storlek

stämmer det verkligen? ju större kolv (07" mot 0.625") flyttar ju mer bromsolja på kortare sträcka vilket gör att bromsklossarna ligger an mot skivorna efter kortare sträcka flyttad, men med mindre kraft vid given applicerad kraft på kolven. det är ju grundläggande hydralik. eller missförstår jag något? ju längre spak borde ju innebära att man ska gå upp en storlek för att slippa långa slag i handbromsen.

Tobbe: Jag har inga som helst problem med min & kopplat samma som dig förutom backventilen från Sellholm.
Fick rådet när jag byggde att fortsätta lufta tills det funkade.

Har dock Willwood-cylinder från G/A på min kina-handbroms.

Har även samma längd på spaken som du har.

Ken Block drar ju typ hur långt som helst i sin spak i nån film.

= liten cylinder eller ? 1.10 in i denna filmen: http://www.youtube.com/watch?v=pYc52dM1dG8

men i denna filmen drar han spaken typ ingenting i jämförelse: http://www.youtube.com/watch?v=Ic4IsKlafbA&feature=relmfu

Re:

Kristian Hesselmark skrev:

Tobbe: Jag har inga som helst problem med min & kopplat samma som dig förutom backventilen från Sellholm. Fick rådet när jag byggde att fortsätta lufta tills det funkade. Har dock Willwood-cylinder från G/A på min kina-handbroms. Har även samma längd på spaken som du har. Ken Block drar ju typ hur långt som helst i sin spak i nån film. = liten cylinder eller ? 1.10 in i denna filmen: http://www.youtube.com/watch?v=pYc52dM1dG8 men i denna filmen drar han spaken typ ingenting i jämförelse: http://www.youtube.com/watch?v=Ic4IsKlafbA&feature=relmfu

Jag får dra som i första å vill ha det som i andra ungefär!.

Kan det vara något fel i cylindern eller kan det bara vara luft? Luftat i 3dagar nu och testat allt känns det som. Med samma resultat.

Jag har monterat ventilen "uppochner" med anslutningarna neråt men det kan väll inte spela någon roll?

det är ju med största sanolik utväxlingen i spaken som spelar in där

Re:

TOTTeN skrev:

Jag får dra som i första å vill ha det som i andra ungefär!. Kan det vara något fel i cylindern eller kan det bara vara luft? Luftat i 3dagar nu och testat allt känns det som. Med samma resultat. Jag har monterat ventilen "uppochner" med anslutningarna neråt men det kan väll inte spela någon roll?

Så här sitter min enligt Sellholms förslag:

Re:

[quote="Kristian Hesselmark"]

TOTTeN skrev:

Jag får dra som i första å vill ha det som i andra ungefär!. Kan det vara något fel i cylindern eller kan det bara vara luft? Luftat i 3dagar nu och testat allt känns det som. Med samma resultat. Jag har monterat ventilen "uppochner" med anslutningarna neråt men det kan väll inte spela någon roll?

Så här sitter min enligt Sellholms förslag:
[img]https://rejsa.nu/im/user/290/2012-01-27-17-47-31_meka1000.jpg[/i/quote]


Jag kör Utan fördelningsventil.

Re:

TOTTeN skrev:

Jag har monterat ventilen "uppochner" med anslutningarna neråt men det kan väll inte spela någon roll?

Vad menar du för ventil?

Guson

Re:

Guson skrev:

TOTTeN skrev: Jag har monterat ventilen "uppochner" med anslutningarna neråt men det kan väll inte spela någon roll? Vad menar du för ventil? Guson

Menar givetvis cylindern. In och utgånger sitter neråt och inte uppåt som de flesta har.

Re:

TOTTeN skrev:

Guson skrev: TOTTeN skrev: Jag har monterat ventilen "uppochner" med anslutningarna neråt men det kan väll inte spela någon roll? Vad menar du för ventil? Guson Menar givetvis cylindern. In och utgånger sitter neråt och inte uppåt som de flesta har.

aaaha..vänd på den, lufta litte så blire'bra. gjorde samma på AE86:an,
gick inte att få det bra med handbromscylindern upp-o-ner alls

Re:

Kristian Hesselmark skrev:

TOTTeN skrev: Guson skrev: TOTTeN skrev: Jag har monterat ventilen "uppochner" med anslutningarna neråt men det kan väll inte spela någon roll? Vad menar du för ventil? Guson Menar givetvis cylindern. In och utgånger sitter neråt och inte uppåt som de flesta har. aaaha..vänd på den, lufta litte så blire'bra. gjorde samma på AE86:an, gick inte att få det bra med handbromscylindern upp-o-ner alls

Det som är så snyggt gjort nu!. Borde väll fungera såhär med?.. Fuck!.

Re:

TOTTeN skrev:

Det som är så snyggt gjort nu!. Borde väll fungera såhär med?.. Fuck!.

Det går att köra med den upp och ner men man brukar behöva vända den när man luftar så anslutninganarna är uppåt.

Re:

Niklas Sandström skrev:

TOTTeN skrev: Det som är så snyggt gjort nu!. Borde väll fungera såhär med?.. Fuck!. Det går att köra med den upp och ner men man brukar behöva vända den när man luftar så anslutninganarna är uppåt.

Det kan gå!. Får prova det!. Förstår inte riktigt varför men bilar är ju som de är.

Re:

TOTTeN skrev:

Niklas Sandström skrev: TOTTeN skrev: Det som är så snyggt gjort nu!. Borde väll fungera såhär med?.. Fuck!. Det går att köra med den upp och ner men man brukar behöva vända den när man luftar så anslutninganarna är uppåt. Det kan gå!. Får prova det!. Förstår inte riktigt varför men bilar är ju som de är.

Det är för att det sitter en fjäder i cylindern som kan fånga luftbubblor. Om man vrider den så utgången är uppåt brukar det gå bäst.