Vad har ni för vikt/effekt förhållande i era race bilar?

Själv har jag 379kg/153hk= 2.48kg/hk (utan förare)

1400 kg / 800 hk = 1,75kg/hk.....

Kul tråd!!

1650 kg / 321 hk = 5,14 kg/hk

och jag som tyckte det var helt okej, hahaha!!


Då har jag iof tagit med mig själv o halv tank i vikten... till skilland mot vissa andra

Ärligt talat så är detta med öppna headers.........och vi får nog trimma ner lite för att skiten ska hålla i många varv......

Men mer än 1.8->1.9kg/hk........lär det ju inte bli

Hag har inga exakta vikt uppgifter på bilen men den väger 850kg orginal och är ordentligt lättad... 750kg?

750kg/160hk = 4.68

Knappt man vågar säga det , men 1037kg och ca 150hk... 6,9kg/hk... Men det är som jag alltid sagt: Det man förlorar på rakorna tar man igen i kurvorna och över krönen!

ca 1100 kg med förare och 250 hk = 4,4
Det är i vart fall inte pulvret som sätter gränsen runt kullen.

1450kg/115hk =)

de ni!

Micke Holmström skrev:

ca 1100 kg med förare och 250 hk = 4,4 Det är i vart fall inte pulvret som sätter gränsen runt kullen.

Men det hade du inte i år väl? Det är ju kralligare än min ju!

om jag nån gång får ihop Gremlin så blir det 1100kg/400hk=2,75. Fast det dröjer några hundra timmar i garaget.

924:an med mig i och lite soppa

1140 kg / 185 hk -> 6,2 kg/hk

Enligt regelförslaget som ligger för Roadsport nästa år så har motorn beräknad effekt på 199 hk, så jag får väl ta och stoppa i en kraftigare fjäder i wastegaten och hålla tummarna för att grejorna håller...

318 Sport

990 kg / ca 145 hk = 6,82kg/hk (raceklar för sprint, med mig, 90kg, bakom spakarna)

original och tjänstevikt:
1100/139=7,9

Utan mig i, halvfull tank och motorn slutligt injusterad efter trimmet:
1000/160=6,25 Tydligen går det bra att räkna på det viset.

(På min bubbla hamnar jag på 23 kg/hk)

Inte vägt bilen än, men har för mej att tjänstevikten ligger på 1200kg
alltså 1200/163 = 7,36 kg/hk ska man ge sig på en liten lättare uppgradering sen så hamnar den väl på 1200 / 210 = 5,71 kg/hk lite bättre iaf

785 kg / 177 hkr = 4,43 kg/hkr. Ska vara tjänstevikt enl. regbevis men det är nog snarare tomvikt.

Polon 1070kg/100 hk = 10,7 Kg/hk
Roligare än det låter

Citat:

Vad har ni för vikt/effekt förhållande i era race bilar?

Tolkningen av racebil är ganska vid i tråden (en racebil har bur i mitt tycke), nåväl data på "gatracern".

1330/220=6.05 kg/hk (tjänstevikt/avrundad bromsad effekt)

Helt optimalt vikt/effekt-förhållande i början av augusti varje år.

Mr ABARTH skrev:

Vad har ni för vikt/effekt förhållande i era race bilar? Själv har jag 379kg/153hk= 2.48kg/hk (utan förare)

Menar du att Abarthen väger 379 kg???
EXTREMT COOLT I SÅ FALL

379kg, Jajaamensan, det stämmer.
Jag lyfter den både fram och bak, samt vickar upp den på två hjul. Jag är INGEN muskelbyggare!!!
Allt detta utan motor-packet, alltså en tomvikt på 279kg, med stol, ratt, bälte, bur, hjulupphägning mm. Och X antal liter bränsle i tanken. 379kg är beräknad genom 279kg+motor 80kg+diff "BMW 320"+ monterings detaljer ca 20kg. Det kommer säkert att överskridas med några kilo. 400kg skulle faktiskt vara helt ok + JAG .

Fan!!! Skulle bilen väga 1500kg skulle ABARTHEN ha 574hk med samma vikt/effekt förhållande.

Hmmm, Butterfly racing kommer nog alltid att vara värst hur man än vrider och vänder steken