Andreas Lidström skrev:

Men jag har ju iaf startat utan LMM. Men valet beve även detta året att åka lite RIKTIG RACING eller trimma egna maskinen... Enkelt val i min bok. Avis...vad betyder det? Klart som tusan jag oxå skulle vilja vara så långt kommen. Men jag vet vem som dräglar när jag åker SLC...så 1-1 står det nu va? Internkrig i 318is-maffian. Vad ska detta sluta?

1-1 kan jag gå med på men om nån anklagar mig för stöld så ser jag rött

Vem har sagt ngt om stöld?

Bistec: Att man lägger mer eller mindre all den tiden man avsatt för sin egen bil på andras kanske inte heller bidrar till "mer tid över"...för det har du väl inte glömt?

BMW-kriget utökar...

Andreas Lidström skrev:

Vem har sagt ngt om stöld? Bistec: Att man lägger mer eller mindre all den tiden man avsatt för sin egen bil på andras kanske inte heller bidrar till "mer tid över"...för det har du väl inte glömt? BMW-kriget utökar...

Ööööööh det var ju liksom ungefär det jag typ sa.....

Bistec skrev:

Ööööööh det var ju liksom ungefär det jag typ sa.....

Så tolkade jag det oxå, måste vara Andreas som vaknat på fel sida sängen idag

Micke Eriksson skrev:

Bistec skrev: Ööööööh det var ju liksom ungefär det jag typ sa..... Så tolkade jag det oxå, måste vara Andreas som vaknat på fel sida sängen idag

Jag lägger ner för idag tror jag...

318is deluxe a.k.a "plagiatet" lever Den verkar även vara tät efter en första varmkörning

Micke Eriksson skrev:

318is deluxe a.k.a "plagiatet" lever Den verkar även vara tät efter en första varmkörning

Men hallå!

Så lite får man ju inte skriva!

Alltid ska du klaga på något

Har kört 6 mil med den och den går riktigt fint Responsen är riktigt go Måste dock justera slirfläkten ngt då den låter som en 240 nu när man varvar lite stjäl effekt gör den ju oxå så en elfläkt kanske ramlar upp några pinnar på att-göra listan Efter att ha parkerat den i ett garage över natten så kan jag även konstatera att motor+lådan ÄR täta man blev ju lätt orolig efter Bistecs problem

Lite bilder
Klar för att lyftas i


Här är det mesta inkopplat


Här är allt klart


Sommarskor på

Kul!

Men jag trodde att det skulle sitta ett sånt här monterat..


Det kanske kommer senare?

Anton Lillsund skrev:

Det kanske kommer senare?

Japp, det står lite tidigare i tråden att jag ska besiktiga den först Sen så ska megaskvätten i oxå

Kalas Micke!

Största skillnaden?
Respons?
Lite starkare kan jag tänka?

Måste justera slirfläkten och köra in skiten innan jag kan uttala mig, men nån större effektökning pga kompet blir det ju inte.

Både respons och effekt blir ju lidande av en stor fläkt som blåser så mkt där framme att man skulle kunna åka framåt genom att bara varva typ....

Låter som om din slirkoppling är sönder va?
För sååååå störigt har väl varesig du eller jag tyckt innan?

Liiite mer vrid borde kunna fått av kompöket. Men om det märks så lätt är ju frågan...

Tog en annan fläkt då jag satte ihop den, ska tydligen gå att justera genom att trycka in/ut blecket som sitter fram på slirkopplingen? annars så får jag sätta tillbaka den gamla eller ragga upp en lämplig elfläkt från skroten Nån som har ett förslag på vilken bil man kan hitta en bra på?

på min sitter det en fläkt från en honda prelude. passade fint mellan plåten i kylare.
kostade mig 100 kr på min skrot...

/karl

Du kan försöka hitta en E30 som har AC på skroten, de har el-fläkt också! Då får du perfekt passform!

Abbe_M3 E30 skrev:

Du kan försöka hitta en E30 som har AC på skroten, de har el-fläkt också! Då får du perfekt passform!

Det där var ju intressant, fast dom lär väl inte växa på träd direkt

Edit: Lite trött, glöm det

Låter som om viscokopplingen till fläkten har låst fast och därmed pajat. När motorn är avstängd ska man kunna snurra på fläkten ganska lätt (med handkraft). Om man låter motorn gå på tomgång och motorn är kall eller halvvarm så ska fläkten snurra med bara med delvis, på halvfart. Senare när tempen stiger så ska viscokopplingen låsa fast så att fläkten snurrar med full fart, det är då det börjar låta som en vofflo240.

Vet inte om det går att justera viscokopplingen genom att trycka på något bleck?
En viscokoppling på skroten borde kosta max 100:- och det tar ca en halvtimme att byta den.

om du ska bygga om till elfläkt så måste du ju ha ett styrsystem också med tempgivare och relä
(ev behövs ett förkopplingsmotstånd till fläktmotorn).
Det sitter elfläkt original på (min) M3 E30 men jag har tyvärr inte en susning om hur den är inkopplad?

Jo den går att snurra rätt lätt när motorn e kall och avstängd. Jag har en annan liggandes men som blecket trillat bort från. Ska prova o knacka lite på den som sitter på nu o se om det gör nån skillnad

Jodå, jag är medveten om vad som krävs för att koppla in en elfläkt

Micke Eriksson skrev:

Abbe_M3 E30 skrev: Du kan försöka hitta en E30 som har AC på skroten, de har el-fläkt också! Då får du perfekt passform! Det där var ju intressant, fast dom lär väl inte växa på träd direkt Edit: Lite trött, glöm det

Hittar du en sådan får du antingen göra egna fästen eller köpa nya från BMW eftersom fläkten sitter skruvad i AC-kylaren.

Har själv precis demonterat AC-kylen och skaffade fästen från BMW i samband med att jag har lite problem med en fläkt som vägrar starta när motorn är varm, men startar när man trycker på AC-knappen.

David Söderblom skrev:

Hittar du en sådan får du antingen göra egna fästen eller köpa nya från BMW eftersom fläkten sitter skruvad i AC-kylaren. Har själv precis demonterat AC-kylen och skaffade fästen från BMW i samband med att jag har lite problem med en fläkt som vägrar starta när motorn är varm, men startar när man trycker på AC-knappen.

Se där ja, bra att veta

Va ute o pillade lite på fläkten ikväll men jag vet inte, ja kanske bara inbillar mig att den blåser mer nu Provade att knacka lite på blecket men tyckte inte att det hände något, kanske va lite för snäll dock eller så är det som vanligt med det man läser på autopower att hälften kaaaaanske funkar och resten är rent felaktigt