butterfly: vad har du för bakvagn på ditt bygge? hade för mig att du körde corvette där???

corvetten viker väl bara om den tar med sig en bärarm? Där sitter det ju arm under, över och framåt http://www.waynedue.com/projectirs.html

om man nu har mycket camberförändring åker inte då även stor spårviddsförändring?????

Anders Jeppsson skrev:

måste säga att den ser rätt intressant ut men är det han som är extrem eller måste man ha dubbla coilovers på den?
hur är det med utväxlingsmöjligheter på den då? någonting runt 4.5:1 finns det att hitta?
Någon som har fler bilder på denna axel samt gärna lite mer info ex. totala bredden

att bromsarna sitter där inne är väl en fördel på så sätt att man hjälper till att hålla den ofjädrade vikten nere?

hur är den rent väghållningsmässigt? Vid rakt fram körning kommer bilen att sätta sig mer över bakhjulen än den gjort med stel axel. har jag rätt?
Har aldrig kört en (riktig) bil med individuell bakvagn
skulle tippa att det kommer att ligga ca 800 kg på bakhjulen - är detta för mycket för den bakvagnen? vad väger en jagga original?

hmmm, något ställe som skrotar många jaggor?

edit: någon som vet vad en sådan pjäs väger???

Med dubla fjädrar får du mindre påfrestning på undre bärarmen.....men det går att lösa på annat sätt.

Det finns en massa utväxlingar.....från 4.56 till 2.88.

en XJ6a väger 18-1900 kg

och ja....om du kör av en drivaxel...så viker sig hjulet. Har dock inte hört talas om någon som har gjort det

En kompis har vridit av en drivaxel.. .på sin Ac-Cobra.
Men han hadde tur...däcket vek sig innåt.

...däcket vek sig innåt.

butterfly: aha - några bilder?

var i sverige hittar man dessa bilar skrotade? har inte sett några på 'vanliga' skrotar... men så brukar jag förstås inte hänga där så mcyket heller...

Tror dom är kortade..
om det går sönder i en ytterkurva då....yttrehjulet?

Det blir ju inga bilder när jag fotar i garaget...........

grejorna köper man i England..

LÄNK??

Jag måste fråga för att se om jag är med i machen.

Camber förändringarna kommer väll av att hjulet fjädrar in eller ut, eller har jag missat något????
Sen är väll bärarmslängder, läge på infästningar i karros mm som styr hur hur mycket/lite camberförändringar man får, eller cyklar jag igen???

om man nu har mycket camberförändring åker inte då även stor spårviddsförändring?????