Re:

MaZ skrev:

NVH, NVH, NVH. Har inget med styvhet att göra, bara "premium".

alfasud, premium..NVH...

Re:

Snowdragon skrev:

MaZ skrev: NVH, NVH, NVH. Har inget med styvhet att göra, bara "premium". alfasud, premium..NVH...

Göögl told me: http://en.wikipedia.org/wiki/Noise,_Vibration,_and_Harshness

På tal om Alfasud, på min Sprint -78 kunde man nästa se rosten sprida sig i plåten som vatten på dasspapper. Underbar bil som jag fortfarande saknar, trots sina brister...

Re:

Snowdragon skrev:

MaZ skrev: NVH, NVH, NVH. Har inget med styvhet att göra, bara "premium". alfasud, premium..NVH...

Ja, det finns ju alltid förvirrade människor på alla företag.
Men skumfyllda balkar är bara ljuddämpning inom bilbranchen, det borde väl du veta?

Re:

MaZ skrev:

Snowdragon skrev: MaZ skrev: NVH, NVH, NVH. Har inget med styvhet att göra, bara "premium". alfasud, premium..NVH... Ja, det finns ju alltid förvirrade människor på alla företag. Men skumfyllda balkar är bara ljuddämpning inom bilbranchen, det borde väl du veta?

I teori JA.. men.. tror nog att det gjorde lite nytta "back in-72" så att säga för sudden har ju fina siffror..jag skall bra hitta tabellen.. (820kg med tom tank)

Jag tror mig komma ihåg att den under många år var den vridstyvaste karossen bland serie tillverkade bilar. Men jag hittar inte siffrorna på nätet..misstänker att du vét ngn sida,., eller??

Re:

Snowdragon skrev:

MaZ skrev: Snowdragon skrev: MaZ skrev: NVH, NVH, NVH. Har inget med styvhet att göra, bara "premium". alfasud, premium..NVH... Ja, det finns ju alltid förvirrade människor på alla företag. Men skumfyllda balkar är bara ljuddämpning inom bilbranchen, det borde väl du veta? I teori JA.. men.. tror nog att det gjorde lite nytta "back in-72" så att säga för sudden har ju fina siffror..jag skall bra hitta tabellen.. (820kg med tom tank) Jag tror mig komma ihåg att den under många år var den vridstyvaste karossen bland serie tillverkade bilar. Men jag hittar inte siffrorna på nätet..misstänker att du vét ngn sida,., eller??

Det där med vridstyvhet & sud att det inte finns några siffror beror ju på att den rostade så snabbt
att ingen hann testa den innan all vridstyvhet hade försvunnit

Re:

Michael Bäck skrev:

Snowdragon skrev: MaZ skrev: Snowdragon skrev: MaZ skrev: NVH, NVH, NVH. Har inget med styvhet att göra, bara "premium". alfasud, premium..NVH... Ja, det finns ju alltid förvirrade människor på alla företag. Men skumfyllda balkar är bara ljuddämpning inom bilbranchen, det borde väl du veta? I teori JA.. men.. tror nog att det gjorde lite nytta "back in-72" så att säga för sudden har ju fina siffror..jag skall bra hitta tabellen.. (820kg med tom tank) Jag tror mig komma ihåg att den under många år var den vridstyvaste karossen bland serie tillverkade bilar. Men jag hittar inte siffrorna på nätet..misstänker att du vét ngn sida,., eller?? Det där med vridstyvhet & sud att det inte finns några siffror beror ju på att den rostade så snabbt att ingen hann testa den innan all vridstyvhet hade försvunnit

det ligger det en del i men rolig och innovativ det var den

Ja det där med alfasud och vridstyv... det har jag hört med, myt?

Re:

Jaaacob skrev:

Ja det där med alfasud och vridstyv... det har jag hört med, myt?

inte 100% säker på detta..den har fina konstruktioner tex dubbla mellan brädor (torpedväggar)

jag har sökt efter tabeller eller liknande men har vänt mig till alfa expertisen så snaqrt kommer nog ett besked

1983 så gick jag på ett komposit ingenjörsprogram hos MFI på Bulltofta, (Malmö Forsknings och Innovation).
Ett av mina projekt som hade koppling till Saab var att göra ett antal tröskelådor i glasfiber och sedan göra ett tre-fyratal likadana som skumfylldes med PU skum i olika densiteter.
Jag fick inga skrifliga svar på provtryckningarna men resultaten var, som ni kan gissa förutsägbara.
Detta ledde till och med att jag byggde mig en monoqoque dragster som hade (skulle ha) skumfyllda tröskelådor.
Hjulen fram blev dock lätta, starka och bra med skum inuti.

I hetsen att hinna provköra så blev inte denna skummning utförd i tröskelådorna.....i mitt andra deltagande på Mantorp så vek sig konstruktionen efter ett litet hjulhopp..... I lådorna som aldrig skummades.
Hmmmm. Något lärde jag mig väl.

Intessant Fredrik..

Jag är lite kluven än så länge..MAZ har ju en logisk och tekniskt korrekt poäng..att strukturen i sig är det som avgör vridstyvheten..men ibland så vinner praktiken..

humlan flyger,, och man tillverkar hummrar..