PCR skrev:

Claes Haglund skrev: Nik skrev: Ingen risk att man skickar i backen när man växlar hetsigt ifrån 1:an till 2:an??? Varför ska man göra det annat än vid stående start och rattlåsracing? För att man är så illa tvungen...tex om man har en bil som gör sisådär 110km/h på ettan...

Men då är det HEELT OK att ha en vanlig låda.

Porsche-Daniel skrev:

Det är inte jag som har uttalat de orden utan Lotus Samuels far.

Han gillar inte riktigt mina bilval. Men det är ju bra för det tyder ju på att jag inte "fått bilarna av pappa". Dessutom får jag ha dom ifred.

Hm, det borde ju gå att fixa dogleg på vilken låda som helst egentligen. Om man vågar skruva isär den vill säga...
Det går ju ganska smidigt att ändra så att lägena "kastas om", man flyttar upp länken på spaken, ovanför kulleden. Då hamnar ettan neråt, men tvåan ligger fortfarande i samma linje som ettan.
Det luriga blir att flytta lägena så att de hamnar "offset" mot normalt (vad är normalt?), så att tvåan, trean och fyran, femman ligger i linje.
Värt att testa lite, eftersom jag eventuellt har två lådor snart...

Varför? Därför!!!

Sen att vissa inte begriper vitsen med det är en annan sak... Hej AL!

("Det var värst vilken låg femma det är på M3:orna" - citat A. Lidström, maj 2003)

För de som tycker M3 E30 är dyra, men ändå vill träna på att köra med ettan malplacerad så kan jag rekommendera Porsche 924 av exempelvis 1979 års modell (jag vet en som är till salu ) eller möjligen Datsun 180B SSS. Den senare kanske är svår att få tag på.

("Det var värst vilken låg femma det är på M3:orna" - citat A. Lidström, maj 2003)

Anders Karlsson skrev:

Hm, det borde ju gå att fixa dogleg på vilken låda som helst egentligen. Om man vågar skruva isär den vill säga... Det går ju ganska smidigt att ändra så att lägena "kastas om", man flyttar upp länken på spaken, ovanför kulleden. Då hamnar ettan neråt, men tvåan ligger fortfarande i samma linje som ettan. Det luriga blir att flytta lägena så att de hamnar "offset" mot normalt (vad är normalt?), så att tvåan, trean och fyran, femman ligger i linje. Värt att testa lite, eftersom jag eventuellt har två lådor snart...

Lösningen heter kuliss-rulle som flyttar växelförarna...
Finns vxl-läds lock till volvo-lådor som har kuliss-rulle bla.
Tyvärr har bmw's Getrag lådor helt hus

Arne skrev:

Anders Karlsson skrev: Hm, det borde ju gå att fixa dogleg på vilken låda som helst egentligen. Om man vågar skruva isär den vill säga... Det går ju ganska smidigt att ändra så att lägena "kastas om", man flyttar upp länken på spaken, ovanför kulleden. Då hamnar ettan neråt, men tvåan ligger fortfarande i samma linje som ettan. Det luriga blir att flytta lägena så att de hamnar "offset" mot normalt (vad är normalt?), så att tvåan, trean och fyran, femman ligger i linje. Värt att testa lite, eftersom jag eventuellt har två lådor snart... Lösningen heter kuliss-rulle som flyttar växelförarna... Finns vxl-läds lock till volvo-lådor som har kuliss-rulle bla. Tyvärr har bmw's Getrag lådor helt hus

Vad är det för fel på BMW's getrag lådor nu?
Jag älskar min Getrag som låter som ett surrande jetplan när man har i ettan

Porsche-Daniel skrev:

Lotus Samuel skrev: Porsche-Daniel skrev: Lådan ser ut så är i en riktig M3a Nja! inte riktigt. Backen sitter ännu lite mer till vänster, annars va det bra Ja det är sant... Det var ju så länge sedan jag hade "sån där gammal skit" När man har dogleg så tycker man att alla andra lådor är felkonstruerade.

Det här är ju ZF-lådans mönster i Panteran. Den är inte för kul när det gäller kvartsmilen. Hälften av alla växlingar till tvåan spårar ur. Vilket min son Christian har erfarit på de blackrace han kört med sin bil. Nu är jag rätt van så jag missar mindre, men vill jag vara säker startar jag på tvåan, Jag har ju kubiken för det, men då får kopplingen lida i stället.

Men, för det som det är tänkt, racing, så är det 100;a

Göran Malmberg.

Andrew Petrykowski skrev:

Vad är det för fel på BMW's getrag lådor nu? Jag älskar min Getrag som låter som ett surrande jetplan när man har i ettan

Den där beskrivningen vill jag bara ha på en låda med rakskurna drev

Getrag lådan med ettan neråt har en mycket rolig utväxling 3,7x:1 på ettan och 1:1 på femman jämfört med den vanliga getragen med 3,8x:1 resp. 0,81:1.

I min 535:a som har ett ordentligt vrid (ja,ja.. Om inte jämför med hemi panteror...) så är det som att köra värsta lastbilen men 27 växlad låda, den bar ber om en ny växel!

(Men tyvärr så sa lådan upp kontraktet förra veckan och nu kör jag med en "vanlig" låda, usch va tråkigt.)

Micke Eriksson skrev:

Andrew Petrykowski skrev: Vad är det för fel på BMW's getrag lådor nu? Jag älskar min Getrag som låter som ett surrande jetplan när man har i ettan Den där beskrivningen vill jag bara ha på en låda med rakskurna drev

nu får du förklara för mig... för jag är lite konfuserad (svengelska kickar rumpa )... jag hade för mig att det var ett traditionellt ljud på M42'orna?!?

Jag har i alla fall en låda med rensat drev på trean Blir nog helgens nöje att joxa med den

Lennart Mäkinen skrev:

För de som tycker M3 E30 är dyra, men ändå vill träna på att köra med ettan malplacerad så kan jag rekommendera Porsche 924 av exempelvis 1979 års modell (jag vet en som är till salu ) eller möjligen Datsun 180B SSS. Den senare kanske är svår att få tag på.

Det duger lika bra med en gammal folkapickup. Har dessutom motorn bak vilket ger lite 911 känsla

Lotus Samuel skrev:

Det duger lika bra med en gammal folkapickup. Har dessutom motorn bak vilket ger lite 911 känsla

Du menar att spakförflyttningen känns en smula överdriven i förhållande till det man vill göra?

Magnus Thomé skrev:

Dogleg är ju kanon! Har haft två bilar med det än så länge. Just en Datsun 180B SSS -75 och en 911T -70 Hur känner du till Datsun 180B SSS Mäkinen? Det är ju en minst sagt ovanlig bil... Jag hade en grönmetallic några i början på åttiotalet.

En kompis hade en grönmetallic (om jag minns rätt) 180B SSS nån gång i mitten av 80-talet innan han bytte till sig en Ascona.

För att understryka det sportiga i att ha ettan nedåt till vänster kan nämnas att vissa VW transporter har detta, samt Scania med manuella lådor.

Lennart Mäkinen skrev:

Du menar att spakförflyttningen känns en smula överdriven i förhållande till det man vill göra?

Nja, menade mer som sagt att 1:an är snett nedåt vänster, visserligen vääldigt lång ner till vänster.

Sörpan skrev:

Varför? Därför!!! Sen att vissa inte begriper vitsen med det är en annan sak... Hej AL! ("Det var värst vilken låg femma det är på M3:orna" - citat A. Lidström, maj 2003)

Nu tycker jag stämningen i denna tråden börjar bli lite elak! Magnus: Lås den så det slutas med sånnahär påhopp.

Liiite komiskt är det dock hur fort man glömmer en av de saker man verkligen vill testa i en bil (som lådan i M3 E30).
När man står still så tänker man på det, sedan när man väl är iväg så är lycka så total och man koncentrerar sig på motorkarraktär, rattkännsla osv osv. Var växlarna ligger har man med ens "glömt" och man handlar enligt det sedan många år invanda ryggmärgsbeteendet.

Fast jag kommer lära mig av med detta oxå...en dag! Så dä så!

Nu ska jag inte vara elak längre Andreas!

Men liite roligt var det i alla fall!

Sörpan skrev:

Nu ska jag inte vara elak längre Andreas! Men liite roligt var det i alla fall!

Låter bra Sören!

Gissa hur dum man känner sig när man kommer på vad man sysslar med... Typ så.

Andrew Petrykowski skrev:

Arne skrev: Anders Karlsson skrev: Hm, det borde ju gå att fixa dogleg på vilken låda som helst egentligen. Om man vågar skruva isär den vill säga... Det går ju ganska smidigt att ändra så att lägena "kastas om", man flyttar upp länken på spaken, ovanför kulleden. Då hamnar ettan neråt, men tvåan ligger fortfarande i samma linje som ettan. Det luriga blir att flytta lägena så att de hamnar "offset" mot normalt (vad är normalt?), så att tvåan, trean och fyran, femman ligger i linje. Värt att testa lite, eftersom jag eventuellt har två lådor snart... Lösningen heter kuliss-rulle som flyttar växelförarna... Finns vxl-läds lock till volvo-lådor som har kuliss-rulle bla. Tyvärr har bmw's Getrag lådor helt hus Vad är det för fel på BMW's getrag lådor nu? Jag älskar min Getrag som låter som ett surrande jetplan när man har i ettan

Inget fel på getrag-lådorna, mkt tåliga och distinkta lådor. Det jag menade var att de är svåra att bygga sekvensiell växling på...
Det där med surrande etta känner man igen...