Jag kommer också att behöva korta.
Det finns en gammal SFRo-handbok i garaget där det står hur man börjar med att slipa loss medbringaren från röret i svetsen.
Det klarar jag..
Nästa steg, att svarva av den och steg 3, att svetsa ihop och balansera den är jag osäker på.
Det är en karadan med stödlager på mitten så man kan dela den i korset..
Forshaga låter som ett lagomt mål för en mc-tur med en kardanstump om du kan göra det jag inte klarar.
Arne Lindgren skrev:Jag kommer också att behöva korta.
Det finns en gammal SFRo-handbok i garaget där det står hur man börjar med att slipa loss medbringaren från röret i svetsen.
Det klarar jag..
Nästa steg, att svarva av den och steg 3, att svetsa ihop och balansera den är jag osäker på.
Det är en karadan med stödlager på mitten så man kan dela den i korset..
Forshaga låter som ett lagomt mål för en mc-tur med en kardanstump om du kan göra det jag inte klarar.
Balansering är för fegisar...
Jag sätter ena änden i chucken....och den andra i stöddockan. Då ser man hela stången och kan mäta unde tiden man svetsar.
Jag har bara misslyckats en gång...och det var nog slarv, på en egen stång.
Men jag kapade upp den..riktade och svetsade igen...och då blev den bra, och
Novan gjorde ju faktiskt 260km/h.....utan överväxel.
Men...om stången sak varva 9-10.000 rpm.....så kanske man ska lämna bort den på balansering.
Men att lämna bort den för balanseringen kan ju vara en idé. För båda delarna ska väl balanseras ihop.
Vibbar kostar effekt..
Arne Lindgren skrev:
Vibbar kostar effekt..
Jo...men jag menar...jag har inte känt några vibretioner...
super7 skrev:
och den axeln har 3,25 mm godstjocklek. När man går upp i diameter så kan man väl
minska godstjockleken men hur mycket
Ja. Nova axeln hade inte mycket gods....och den höll för bigblocken.
Vågar man fråga hur lite gods det var i den?
