Re:

AL skrev:

Denna lilla skapelse har tagit en del tid samt gjort att skruvlusten har infunnit sig igen //AL

Alltid kul med fler Z3M

Vad är det för fälgar samt vilket ET?
Finns mer info om bilen någonstans?

Re:

Fredrik Larsson skrev:

AL skrev: Denna lilla skapelse har tagit en del tid samt gjort att skruvlusten har infunnit sig igen //AL Alltid kul med fler Z3M Vad är det för fälgar samt vilket ET? Finns mer info om bilen någonstans?

Hej Fredrik!

Har tittat på din tråd ett antal gånger för att få lite inspiration till min.

Fälgarna är dessa som Turner säljer
http://www.turnermotorsport.com/p-1342-e36-e46-e82-e9x-z3-z4-d-force-ltw5-17-or-18-inch-wheel.aspx#
Jag kör med 17 x 9 ET40 runt om, 40 mm spacer bak och 20 mm fram.



Gällande bilen så finns den här på rejsa sen tidigare. Nu är bilen ordentligt genomgången och lagad då mängder med saker var sönder och vissa lösningar rent trafikfarliga.

Bilen är nu utrustad med följande:
* Sparco Evo L
* 3" 6p bälte ifrån OMP med FIA brickor
* OMP mocka ratt
* Fjäderbensstag fram + bak


* XYZ chassi med justerbara topplagringar fram
* AP 4-kolvs ok fram med AP 330mm skivor

* Bromskylning fram

Vinterfix
* AP 4-kolvs ok bak
* H&R krängare fram och bak
* Stålomspunna bromsslangar runt om
* Stålomspunnen kopplingsslang
* Halvbur
* Passagerarstol med 6p bälte

Är det någon som har några erfarenheter ifrån XYZ chassin? Känner att ett H&R eller KW ligger mig varmare om hjärtat.

En liten bild med gat-fälgarna på


//Alex

Jag har goda erfarenheter av XYZ. Gediget byggt med smarta lösningar samt riktigt bra uppträdande - och jag är petig med balansen. Jämfört med de tyskas priser är valet en 'no brainer'.

Fasen va kul att se! Hoppas du fortfarande är nöjd med allt. Får ursäkta för de trafik farliga punkterna men alla är vi inte proffs

Re:

BTG skrev:

Jag har goda erfarenheter av XYZ. Gediget byggt med smarta lösningar samt riktigt bra uppträdande - och jag är petig med balansen. Jämfört med de tyskas priser är valet en 'no brainer'.

Jag är lite mer tveksam, skulle renovera mina så jag skickade dom till "min" Öhlins kille som har hand om våra dämpare. Men det var så mycket internt läckage och friktion så han kunde inte mäta dämpkurvan för den blev olika för varje gång. Dom är tydligen ganska grovt tillyxade i hydraulikdelen, men dom har en del lösningar som jag ska försöka få till på mina nya dämpare.

Så killen som normalt säljer/servar Öhlins var skeptisk till XYZ?
I'm shocked!!!






Dina dämpare lever väl ett ganska hårt liv Niklas?

Anledningen till frågan är att jag hört både och. Vissa nöjda, andra mindre nöjda. En del verkar ha bytt topplagringar då casterjusteringen varit i minsta laget.

Re:

AL skrev:

Anledningen till frågan är att jag hört både och. Vissa nöjda, andra mindre nöjda.

Japp, så är det men det gäller även K&W, H&R, Koni, Bilstein m.fl.

För mitt ändamål fungerar det kanonbra.

AL skrev:

En del verkar ha bytt topplagringar då casterjusteringen varit i minsta laget.

Japp, de har jag också bytt av det skälet.

Re:

BTG skrev:

Så killen som normalt säljer/servar Öhlins var skeptisk till XYZ? I'm shocked!!! Dina dämpare lever väl ett ganska hårt liv Niklas?

Jo fast han servar dom flesta andra märken också som Bilstein, GAZ, KYB mfl. Fick en utskrift från när han körde dämpkurvan, han hade provat dämparen fem gånger och kurvan var olika varje gång.

Dom fungerar säkert bra när man kör på slätt underlag där dom inte behöver röra sig så mycket.

Är det någon som skulle kunna tänka sig att låna ut/hyra ut spjällhus till s50b32 så jag kan passa in en kolfiberbox?

/AL

Efter mycket funderande tog jag ett moget beslut att köra upp bilen till bröderna Kandevik på Tjörn. Jag har tappat skruvlusten på slutet och även tiden är en bristvara. Nu vill jag bara ha bilen klar och köra med den.

De kommer att montera all "hårdvara" bl a torrsumpskittet och fixa alla grejor som jag varit missnöjd med under åren. Efter det kommer den ner till Gbg igen där en annan kille monterar mitt nya Haltech Platinum Sport 2000 tillsammans med Haltechs Racepak dash. Sen mappning och förhoppningsvis mycket körning under 2013.



Funderar på att montera singeltorkare fram. Någon som har art nr på det täcklock som högerstyrda bilar bör ha för vindrutetorkarhålet på vänstra sidan på en vänsterstyrd e30?

//AL

Tänk om killen strejkar då

Vill ha en extra vattentempmätare på s50n, vart är det enklast att koppla in tempsensorn om man även vill ha original kvar?

Då har även Z3an fått lite kärlek!


Arbetet med S14 går också framåt. Fått följande bilder ifrån byggnadsherren

Torrsumpspump, fäste och pumpdrivning på plats


Lock för inmatning av olja i spisen. Skall senare sitta en AN8 eller AN10 i övre högra hörnet

Roligt att se att M3'an tar sig! Bättre att låta andra skruva då meksuget försvinner. Huvudsaken är att intresset består!

Ibland blir man bara trött. Torrsumpstråg köptes ifrån ARE till S14 för att slippa bygga eget. Givetvis var det så att detta "bolt-on" tråget inte passade. Med original motorfästen vilade tråget snyggt på styrväxeln. Min stroker vev gjorde inte saken bättre heller, stakarna tog i botten.

Orört tråg


Modifierat tråg


Äntligen på plats i bilen


För att minimera rörelsena i det något utstickande torrsumpspumpsfästet gjordes ett extra stag


Till mitt nya sprut behövdes ny givare till veven



För den riktiga DTM känslan i coupen köptes följande


Sen hämtades denna skönhet under påskhelgen. Skall fungera som söndagsbil för lite sköna turer runt Gbg



Maskinrummet

Har blivit körning med Z3M mest detta år. Small till vid ett tillfälle och höger fram ser ut som på bilderna. Krängningshämmarfästena på dämparen som gått av. XYZ dämpare som är köpta hösten 2010 och monterade 2011. Har rullat ca 400 mil varav 100 på bana.

Allmänt känt problem eller bara otur? Har ringt XYZ utan lycka, fått sms i fredags att de skall återkomma men det har de inte gjort.





Har även funderingar på att sätta en vinge bak på Z3an, vad bör jag tänka på?

//AL

Här är mitt bidrag, svetsade och förstärkte själv efter detta. Fick ursprungligen för mjuka fjädrar bak och när jag ville ha hårdare fick jag inga, har jag stött på ett antal gånger i våras utan resultat nu får det vara. Ej mer XYZ!

när ni skriver att ni varit i kontakt med xyz vem menar ni då?

Min personliga erfarenhet av kontakten med Mats Kinnby som säljer XYZ har varit kanon från början till slut. Snabb respons och serviceminded utan snack. Priserna är kanske inte superlåga på reservdelar och nog slits det men jag har INGA synpunkter på serviceviljan iallafall.

Jag menar Kinnby. Nonchalans skulle jag vilja kalla det.

M3e30n är nu till salu

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1285787#1285787

Z3an skall få lite kärlek i form av en vinge då dessa bilar är lite nervösa i inbromsningarna.

Min tanke är att limma fast fyra stycken fästplattor (röda fyrkanterna) där "stagen" som håller vingbladet fästs i karossen.

Anledningen till detta är att glipan vid den gröna linjen är väldigt liten och rutan är yttersta punkten på bagageluckan och jag vill inte skruva fast den i c-stolpen. De som har sina vingfästen mellan bagageluckan och karossen har nästan alltid plastbakruta.

Är denna idén kass? Om inte - vad rekommenderar ni för lim?



//AL