Vi ska nog se om vi kan tillverka nåt sprängskydd. Även om det är osannolikt att det händer igen så skulle det kännas tryggt att ha det där.

Vi fick ihop bilen till tävlingen i lördags, med skyddsring runt svänghjulet av stålplåt installerad.


Fast på fredagen gav pinjongen upp och spottade ut 2 tänder. Vi hade en ny 4,75:a liggandes så det blev nattmek med bakaxelrenovering fram till 03:30 och fortsättning 06:30, men vi startade från depån någon minut efter ordinarie start, och vi rullade hela tävlingen utan oplanerade depåstopp.

Eftersom vi körde in bakaxeln tog vi dock det lugnt första timmarna och gjorde även ett oljebyte i bakaxeln så det var inte fråga om någon fin placering direkt..

Men ett stort framsteg för oss är att vi kunde, hör och häpna, köra bilen för egen maskin ut ur depån för lastning inför hemfärd.

Är ju trevligt att inte behöva lägga 200 timmar på att reparera sönderkörda delar till nästa tävling, är väl bara en detalj som är lite störande, den nya kopplingen låter ganska illa när man frikopplar.

Fast det kanske är normalt?
Tryckringen ligger ju helt lös när man frikopplat.

Växellådan ska ner och kopplingen ska kollas.