Det verkar ju helt omöjligt att köra ett helt race med den här bilen......

Men William satte ny bästa tid för våran bil 1:10.56 på Sviesta i lördags.

Men drygt 5 timmar in i tävlingen ropade Krille in på radion att det small till och sprutade saker överallt, något stack ut genomhuven.
Bärgades in till depån.



Lyfte huven och såg



Tryckplattan har exploderat







Lösa delar överallt, gaspedalen är avslagen av splitter, startmorton har fått en skaplig smäll, blocket är totalskrot stora bitar bortslagna och en spricka längs med ena sidan, växellådan är skrot, mm

Tur att vi inte har flyttat bak motorn, för då hade det inte gått lika bra för Krilles fötter/ben.

Det är nog inte så dumt att ha sprängmatta eller liknande även fast motorn är på orginal plats.

Det är ju underligt, när ni får bukt med det ena snurrar grejjerna på så införnaliskt att de absolut måste lämna sin tänkta plats och bege sig i omloppsbana.

Lider med er grabbar men hoppas att ni snart är ute igen på ngt vis.
För att Jonas skulle nappa på mitt erbjudande att åka Grp.N-bil tvivlar jag starkt på.

Kan man hjälpa till på ngt vis så skrik till.

o dra åt h....e! Inga personskador? Såg otäckt ut. Hoppas ni får ihop en ny motor snart, det verkar ju gå fort!

Jodå vi kommer igen, renoveringen är igång.

Krille klarade sig oskadd. Vi ska nog se om vi kan tillverka nåt sprängskydd. Även om det är osannolikt att det händer igen så skulle det kännas tryggt att ha det där.

o fyfan har det hänt igen, va med stafan som körde modsport 2 Piper och hände samma sak där men då gick det neråt o han hade blivit av med fötterna om det hade gått uppåt

Re:

William Ekström skrev:

Vi ska nog se om vi kan tillverka nåt sprängskydd. Även om det är osannolikt att det händer igen så skulle det kännas tryggt att ha det där.

Låter som det rätta valet! otrevligt att tänka på de där bilderna. Hur konstruerar man ett sprängskydd för det där, bara montera en tjock stålplåt vid fotbrunnen?

Mvh
Magnus

Uhh..såg otäckt ut. Hann aldrig gå förbi och prata med er.
Skönt att det inte blev personskador.

Kul att ni är på gång annars, mycket imponerad över er vilja och kämpaglöd!

Det blir en stålring runt lådan, som täcker svänghjul och koppling.

Har fått tag i block, låda och svänghjul, sedan dehövs det lite småsaker som torkarmotor startmotor mm

Kopplingen blir en 184mm istället för den 228mm vi hade innan.

Jag kan ha en torkarmotor med lite tur.

Klarade sig motorn i övrigt tror ni?

Jo. Men vi byter vevaxel (har en hemma sedan innan), dels för att va säkra, dels för att den vi kört med ändå är på max underdimension.

Vi fick ihop bilen till tävlingen i lördags, med skyddsring runt svänghjulet av stålplåt installerad.


Fast på fredagen gav pinjongen upp och spottade ut 2 tänder. Vi hade en ny 4,75:a liggandes så det blev nattmek med bakaxelrenovering fram till 03:30 och fortsättning 06:30, men vi startade från depån någon minut efter ordinarie start, och vi rullade hela tävlingen utan oplanerade depåstopp.

Eftersom vi körde in bakaxeln tog vi dock det lugnt första timmarna och gjorde även ett oljebyte i bakaxeln så det var inte fråga om någon fin placering direkt..

Men ett stort framsteg för oss är att vi kunde, hör och häpna, köra bilen för egen maskin ut ur depån för lastning inför hemfärd.

Re:

William Ekström skrev:

Vi fick ihop bilen till tävlingen i lördags, med skyddsring runt svänghjulet av stålplåt installerad. Fast på fredagen gav pinjongen upp och spottade ut 2 tänder. Vi hade en ny 4,75:a liggandes så det blev nattmek med bakaxelrenovering fram till 03:30 och fortsättning 06:30, men vi startade från depån någon minut efter ordinarie start, och vi rullade hela tävlingen utan oplanerade depåstopp. Eftersom vi körde in bakaxeln tog vi dock det lugnt första timmarna och gjorde även ett oljebyte i bakaxeln så det var inte fråga om någon fin placering direkt.. Men ett stort framsteg för oss är att vi kunde, hör och häpna, köra bilen för egen maskin ut ur depån för lastning inför hemfärd.

Det var ni värda!

Hoppas nu ni kan åka för fullt sista 12h och vara med och slåss om placeringarna ordentligt.

I Mål

Grattis

otroligt att det höll hela racet

Hoppas verkligen att det gör det på mantorp me i 8 timmar

Mvh Hilonen Motorsport

Tackar tackar.

Verkligen skönt att kunna köra imål.

Är ju trevligt att inte behöva lägga 200 timmar på att reparera sönderkörda delar till nästa tävling, är väl bara en detalj som är lite störande, den nya kopplingen låter ganska illa när man frikopplar.



Fast det kanske är normalt?
Tryckringen ligger ju helt lös när man frikopplat.

Växellådan ska ner och kopplingen ska kollas.

Re:

Jonas W skrev:

Är ju trevligt att inte behöva lägga 200 timmar på att reparera sönderkörda delar till nästa tävling, är väl bara en detalj som är lite störande, den nya kopplingen låter ganska illa när man frikopplar. Fast det kanske är normalt? Tryckringen ligger ju helt lös när man frikopplat. Växellådan ska ner och kopplingen ska kollas.

Jag har en treskivig sån koppling och kan inte säga att det låter någonting alls när man frikopplar sålänge urtrampningslagret är fräsht.

jag har en 2 skivig 200mm sachs, den låter som skräcken själv då det är frikopplat.
men det gör det på väldigt många kopplingar som är byggda såhär.
jag säger itne det SKA låta så... men väldigt ofta gör dem det.
och det är inte nåt fel..

Har också en tvåskivig koppling med ofjädrat centrum den låter och som ett tröskverk när man frikopplar och låter du stå på tomgång, du kan ju prova och varva den lite när du står still med kopplingen nedtryckt, min tystnar så fort man lägger på några rpm.

Det blir lite tystare när varvet ökas, men det låter fortfarade ganska mycket.

Ska försöka ta mig tid i helgen och plocka ner lådan och inspektera kopplingen.

Riktigt häftigt bygge. Tur att det inte gick värre, såg riktigt otäckt ut. Lycka tll med fortsatta renoveringen!

grymt!

kjör Ascona B med 16v själv.


vet man får kopplingsskydd i tyg