Nej D2, ksport och XYZ är inte samma sak.

Ksport samt D2 är Tarox designer på ok och därmed borde deras reservdelar samt belägg funka.

XYZ är AP racing och där gäller deras reservdelar samt belägg om man inte vill köpa från den som man köpte kittet från.

Skillnaden ses mest i att Ksport samt D2 har i regel 8kolvar för deras framkitt på 355 och uppåt samt 6 kolvs bak.

XYZ har 6kolvs fram i regel och 4 kolvs bak.

Jag kör med XYZ fram och bak och gillar dom riktigt bra. Har lite problem att få värme i grejerna på gata dock. XYZ race variant på belägg som sitter både fram och bak

Bytte ut mina porsche bromsar mot dessa. Sparade närmare 5kg per sida fram på dom.
Hade tidigare Porsche Carrera2 ok med A8 323mm skivor fram.

Bak så gick det på ett ut mot S2 original fick då 330mm skivor bak med 4 kolvs ok vs 270mm nånting skivor med enkolvsok.

Har ingen servo eller liknande på min bil och pedalen är helt stum inget flex öht till skillnad mot tex Wilwoods dynalite ok.

Längesedan man sa något här, men bilen byggs för fullt för tävlan i MSLS.

På agendan ligger:
-bygge av splitter
-oljekylning till växellåda
-120L säkerhetstank med snabbtakningsanslutningar
-ombyggnad av vevhusvent.
-chassiinställningar
-ombyggnad av växelsspakasställ
-ombyggnad av bromssystem
-ombyggnad av bakvagn
-lättning av dörrar, huv, baklucka
-plastrutor
-lackering(Örby Gummi Racing's grön-vit-svarta vinnarfärg )
-mappning av 3st nya trimfiler
-byte av spridare
-byte av wastgate
-byte av dumpventil
-moddifiering av kaross för evakuering av bromskylningsluft
-mm.

17 april är det säsongspremiär på Mantorp Park och då är det tänkt att bilen skall stå på "griden" och försvara dom grön-vit-svarta Örby Gummi färgerna med, förhoppningsvis, flera vinster!

Fjolårets vinnarbil lyckades vi vinna hela serien med....
Den nya "BESTEN" med drivning på framhjulen skall väl bara fortsätta där VOLVON slutade

Insane, men så härligt bygge! Känner inte att Ni är lite oförskämda mot dom tyska ingenjörerna nu?
Fint när det svenska stålet spänner musklerna! Jag håller tummarna!

Mvh Anders

Hejsan



"PS. Mattias(Tarmac Racing), här kan vi munhuggas om nästa säsong av MSLS"

Jag hittade "din" sida här och nu.


Jo du det skall bli intressant att se hur mycke av denna VÄLDIGT uppspännda båge , som kommer att funka hela racet !

Själva är årets vinnar bil av MSLS (våran M3 v8:a) i molekyl stadiet just nu....ALLT är i delar
Men nu i veckan kommer saker & ting att börja monteras tillbaka, men i ett bättre skick än vid mål gången i höstas.....

Moore update to come

Coolt bygge!

Klass 6 verkar intressant, hur gör du/ni med ABS, TC och andra elektroniska hjälpmedel?
Antispinn har jag läst mig till att det är förbjudet men ABS:en blev jag inte klok på.

Lycka till!

Re:

oscar J skrev:

Coolt bygge! Klass 6 verkar intressant, hur gör du/ni med ABS, TC och andra elektroniska hjälpmedel? Antispinn har jag läst mig till att det är förbjudet men ABS:en blev jag inte klok på. Lycka till!

Klass 6 kommer att bli väldigt intressant för oss också.
ABS kommer vi att köra med men inga andra hjälpmedel.

Re:

husaberg550 skrev:

Hejsan "PS. Mattias(Tarmac Racing), här kan vi munhuggas om nästa säsong av MSLS" Jag hittade "din" sida här och nu. Jo du det skall bli intressant att se hur mycke av denna VÄLDIGT uppspännda båge , som kommer att funka hela racet ! Själva är årets vinnar bil av MSLS (våran M3 v8:a) i molekyl stadiet just nu....ALLT är i delar Men nu i veckan kommer saker & ting att börja monteras tillbaka, men i ett bättre skick än vid mål gången i höstas..... Moore update to come

VI FÅR VÄL SE hur det blir med den saken......
Uppspänd båge??? vet inte vad du pratar om, lätt trimmad bara , ett gott råd Mattias; trimma på allt vad ni har inför denna säsong för det kommer att gå fort i år....

H ahaa!

Hej svejs!!

Näe trimma det e vi inte så mkt för ...vi åker ju långlopp... !

Det enda i trimmnings väg, blir väl att allt skall trimmas in...dvs teamet /bilen /delar /service kan vi nog finlira lite med ...

Under loppet så, Låter vi dom hetlevrade ynlingarna, gasa bort sej....så tar vi segern efter 8 timmar

Mvh Mattias //tarmacracing

Re: H ahaa!

husaberg550 skrev:

Hej svejs!! Näe trimma det e vi inte så mkt för ...vi åker ju långlopp... ! Det enda i trimmnings väg, blir väl att allt skall trimmas in...dvs teamet /bilen /delar /service kan vi nog finlira lite med ... Under loppet så, Låter vi dom hetlevrade ynlingarna, gasa bort sej....så tar vi segern efter 8 timmar Mvh Mattias //tarmacracing

Vi får väl se min kära vän..... vråltrimmat med standard ALLT borde väl hålla för långlopp, eller??

Re: H ahaa!

Roxnäs skrev:

husaberg550 skrev: Hej svejs!! Näe trimma det e vi inte så mkt för ...vi åker ju långlopp... ! Det enda i trimmnings väg, blir väl att allt skall trimmas in...dvs teamet /bilen /delar /service kan vi nog finlira lite med ... Under loppet så, Låter vi dom hetlevrade ynlingarna, gasa bort sej....så tar vi segern efter 8 timmar Mvh Mattias //tarmacracing Vi får väl se min kära vän..... vråltrimmat med standard ALLT borde väl hålla för långlopp, eller??

Tvärt om säger ja.

Vad hände med M3an vi väntar ännu på dig..

Re: H ahaa!

Supramannen skrev:

Roxnäs skrev: husaberg550 skrev: Hej svejs!! Näe trimma det e vi inte så mkt för ...vi åker ju långlopp... ! Det enda i trimmnings väg, blir väl att allt skall trimmas in...dvs teamet /bilen /delar /service kan vi nog finlira lite med ... Under loppet så, Låter vi dom hetlevrade ynlingarna, gasa bort sej....så tar vi segern efter 8 timmar Mvh Mattias //tarmacracing Vi får väl se min kära vän..... vråltrimmat med standard ALLT borde väl hålla för långlopp, eller?? Tvärt om säger ja. Vad hände med M3an vi väntar ännu på dig..

vi får ta M3an senare i vår, just nu läggs allt krut på Skodan.....måste juh samla på sig alla"standard grejer" som skall bilen på bilen

Fick ett trevligt mail från Fredrik på FEKE engineering idag. Han håller på att räkna ut setupen för bilen.
I dag fick han alla uppgifter från Tyskland så nästa vecka har vi uppgifter för rätt setup

set up

Tänk att tyskland har rätt "set up " för bilar som skall köras på sviestad och mantorp...

Det e fantastiskt va EU har gjort för motor sporten...

själva har vi mekhelg nu i helgen ..igen!!!!
Mkt som skall göras , om man aspirerar på Medaljer i MSLS... !

Mvh Rock on

Re: set up

husaberg550 skrev:

Tänk att tyskland har rätt "set up " för bilar som skall köras på sviestad och mantorp... Det e fantastiskt va EU har gjort för motor sporten... själva har vi mekhelg nu i helgen ..igen!!!! Mkt som skall göras , om man aspirerar på Medaljer i MSLS... ! Mvh Rock on

Ja precis Tyskland har ju alla uppgifter..... stötdämparinfo

Jo jag kan tänka mig att det är MYCKET att göra me en så pass gammal(slö, trött) bil som ni har, jobba på nu så ni överhuvudtaget hänger me'

Vi skall också jobba me bilen i helgen, tuning å massa bling

Vi hörs min vän.

Dålig på uppdatera men här kommer en bild på mätarpanelen som det är tänkt.

I helgen har vi mätt och provat på alla sätt att placera växellådsoljekylaren i fronten men finns inte plats , kommer pröva att placera den i reservhjulsbaljan med slangdragning i alulåda under bilen. Kylning till kylaren kommer att tas med intag från sidorutorna och under genom balja. Utag genom balja med utsläpp bak. Synpunkter på denna lösning tas gladerligen emot

Förutom funderingar kring kylare mm. så har kupén och bur målats(handmålats=halvbra ) men fyller sin funktion.

Bromsar från PEAN SWEDEN skall komma nu i februari:


Stoptech Trophy 4-kolv med 32x355 skivor.

Bak kommer orginalok att användas men skiva kommer att bytas ut.
Bromssystemet kommer att användas som orginalutförande alltså med ABS, vi börjar så och utvärderar under säsongen. Ingen bromsvåg eller reducering till att börja med.
Kylning till bromsarna är byggt samt evakueringsutsläpp bakom framhjul i skärm.

Säkerhetstanken med alla tillbehör är beställd(på NBM) och lär komma om ca. 4 veckor.
Hade tankar på att montera påfyllningsslangarna i aluplåt i sidoruta på bakdörr men det gick inte enligt Tekninska reglementet > så nu är tanken att placera dom i plåten brevid orginalpåfyllningen....hoppas bara det blir tillräckligt med "fall" ner i tank . Orginaltank kommer att behållas då den utgör "plant" golv.

Egentligen är det inte så mycket kvar att göra på bilen, har en skön garageresa fram till den 17 april

Riktigt nice bil.
Hur tycker du det fungerar med att köra med så mycket camber som du gör?
Ge fullt på ettan och tvåan är ju bara att drömma om med din effekt.
Du upplevde att den bromsade
oroligt men är inte hjulvinklarna mer av oro än orginal gummibromsslang?

Jag har själv ca: 400hk och peloqiun diff på min framhjulsdrivna vw, med bara -1,5 camber
så spinner det hejdlöst med 205/40-17 gatdäck.
Du kör med bredare däck än vad jag gör men min bil är lättare och har diff broms.

Hej Mattias!

Mindre camber tenderar till understyrning i kurvorna och vi är hellre snabba i böjarna än ha fullt fäste på 1:ans och 2:ans växel. Därav camberinställningen.

Nu är visserligen framvagnen ombyggd inför denna säsong, så är den rätt byggd så borde det fästa bra på alla växlar

Fick idag chassisetupen från FEKE engineering och det visade sig att fjädrarna var på tok för lösa, samt att bak skall höjdjusteras och dropstop monteras.

Nu MÅSTE det snart bli vår då träningen på Sviestad drar igång så vi kan testa och finjustera bilen

Då har kameran kommit, GOPro Motorsports Hero Camera, med burfäste!

Kommer att bli mycket film under säsongen, skall lägga upp för visning.

Fronten börjar ta form. Skärmbredden kommer att tillverkas i plåt samt att nedbyggnadsplyfan mellan front och splitter kommer att formas till med skum som därefter kommer att plastas in.


comradio snyggt placerad.


Kameran provmonterad.


Undvik att titta på den fantastiska "putsen".... nya fjädrar monterad runt om.

Fick uppgifter av Per Stacke angående bromsleveransen, början av mars, härligt.

NBM har meddelat i veckan att säkerhetstank med anslutningar och snabbtankanordningar har kommit så dessa hämtas i nästa vecka för montering.

2 liters catchtank för vevhusventilationen tillverkas i skrivandets stund.

Proffsmekaniker från VAG arbetar med bilens el.... mycket sladdar som klipps bort!

Insugsscoop med 76mm silikonslang har beställts för montering i bakre sidorutor för att försörja växellådsoljekylaren som skall placeras i reservhjulsbalja.

Nya motorfästen tillverkas av DLI-teknik, motorn har en tendens till att röra sig i sidoläge vid hård kurvtagning , genererar slitage på den inre fettkoppen(koppen som sitter mot medbringaren) på den inre drivknuten då motor rör sig i sidoläge pressas den mot drivaxel och skaver koppen.

Gunnar "Gurra" Arestav, TEAMCHEF, jobbar för fullt med sponsorer....ser mycket lovande ut.
vad gäller däck tex. diskuteras det med AVON och DUNLOP. Spännande, spännande

om du inte redan har skrivit det tidigare i tråden så frågar jag:
Hur mycket väger bilen och hur är vikt fördelningen?

Eftersom jag själv är helt tokig i vw så är din bil ytterst intressant.
140/60/140 står det på fjädrarna, 140N/mm, 140långa och 60mm diameter??

Har själv bilstein/H&R pss9 på min vr6a och H&R grova krängare fram & bak men det känns som
ett mjukt kitt utformat för pensionärer med ledbesvär snarare än ett kitt för seriöst banåka.

Re:

rotrex vr6 skrev:

om du inte redan har skrivit det tidigare i tråden så frågar jag: Hur mycket väger bilen och hur är vikt fördelningen? Eftersom jag själv är helt tokig i vw så är din bil ytterst intressant. 140/60/140 står det på fjädrarna, 140N/mm, 140långa och 60mm diameter?? Har själv bilstein/H&R pss9 på min vr6a och H&R grova krängare fram & bak men det känns som ett mjukt kitt utformat för pensionärer med ledbesvär snarare än ett kitt för seriöst banåka.

Så är det, Pss9or är ett gat kit som funkar bra för en bansväng då och då men långt ifrån ett race kit