FSN skrev:

mattias becker skrev: Ja sätta dit rejäla grejor så går det inte för varmt E30 orginal bromsar räcker ju inte långt.. Ahhh nu fattar jag. Tycker att jag känner igen det där, Boxter ok elle hur? Vad har du för diameter och tjocklek på skivan?

Så jag är i "samma bransch" (Byta ok/skivor på E30, men jag har andra ok.) som Mattias så kan jag svara...

Det är Escort Cossieskivor på 278x24.

Jag har 4-kolvsok från en nissan 300zx på min bil, med 280*28mm-skivor. Dessa borde då teoretiskt vara likvärdiga(marginellt bättre) än ovan visade, men hur stor skillnad på bromsarna utgörs av beläggstorleken? Det är relativt små belägg till mina ok, medans Porsche ju har gigantiska belägg.

EDIT: Kompletterar med en bild:

Micke Eriksson skrev:

Dan Hovang skrev: Men räcker inte 318is orignalbromsar gott? Man kanske bygger på lite kylslangar som leder luften på ett bra sätt (scoop finns ju redan). Men dom är väl ganska väl tilltagna för 1000 kg? Jag hade ju tänkt att öka effekten i motorn en del också men dom borde inte vålla några större problem om man får till kylningen av dom. Kör du med bilen original och kanske tom lättad? så ska dom hålla, möjligtvis så får man fixa till dom om man sätter på r-däck. Men det ska ja iaf inte göra detta året.

Jag har lättat bilen, men bara lite. Plockat ur inredning och säten, i princip. Underredsmassan är tex. kvar. Sen åker där ju in en bur så viktminskningen blir nog inte så stor. Kvar är i princip att ta bort underredsmassan och byta batteriet till ett lättare, sen får man nog inte göra mycket mer i BMW Cup Standard.

FSN skrev:

mattias becker skrev: Annars går det att göra såhär Hur/Vad då??

Sätta 4-bult på porschen givetvis

Vad gör egntligen bromsskölden för nytta/onytta vid bankörning? Tycker att kylningen borde bli bättre utan men jag kan ha fel?
Jag var tvungen att ta bort dem på min bil för att få plats med skivorna när jag satte dit 324mm skivor från en 330 och även ok från samma bil. Nu kör jag med BMW originalbelägg i dessa ok och tänkte testa hur det funkar på en bil som är ca 200kg lättare än donatorbilen.

Domdär sköldarna är väl bara för att skydda mot vägäckel som stänker upp & har sej?

Ryktet säger att SBP har synpunkter om man plockar bort dom, men hur korrekt det är vet jag inte.

Dan Hovang skrev:

Domdär sköldarna är väl bara för att skydda mot vägäckel som stänker upp & har sej? Ryktet säger att SBP har synpunkter om man plockar bort dom, men hur korrekt det är vet jag inte.

Rykte utan sanning i mitt fall iaf. Min kärra gick igenom klockrent med större bromsar utan sköldar. Besiktningsman kommenterade t o m bromsarna, och menade på att: "oj. här går det undan på banan ser jag"

Sen kom han till motorutrymmet, där konstaterade han att det tydligen fanns en anledning till de större bromsarna...

Sedan kom han in under bilen, och håller på att bryta ihop av skrattattackerna när han ser mitt 3" frontpipe som sen följs av mitt 2" besiktnings-catback..

Han skrattade mindre när han höll på att köra av vägen när jag hetsat honom till att gasa på lite på provturen..

Ken-1 skrev:

Har någon här några erfarenheter av Ferrodos bromsbelägg? Jag tänkte på dom här främst: http://www.koivunen.fi/fero.htm dom till höger, sidan är ju på finska men ni är väl rätt så linguistiska av er eller Eller vad rekommenderar ni? (ja jag vet att det finns en sökfunktion)

Jag är en av de få här på forumet som har positiva erfarenheter av Ferodo, men då pratar vi om deras RACE grejer.
De belägg man ser om man följer länken verkar var Fast Road prylar.

Jag är mycket nöjd med mina Ferrodo RS23 (Calibra T. Ok och skivor), de funkade bra även ihop med Kadett original skivor och ok.
Biter bra och håller flera år.

Vet flera i Opel Sport Club som har liknande erfarenheter.

M3Jonas skrev:

Vad gör egntligen bromsskölden för nytta/onytta vid bankörning? Tycker att kylningen borde bli bättre utan men jag kan ha fel? Jag var tvungen att ta bort dem på min bil för att få plats med skivorna när jag satte dit 324mm skivor från en 330 och även ok från samma bil. Nu kör jag med BMW originalbelägg i dessa ok och tänkte testa hur det funkar på en bil som är ca 200kg lättare än donatorbilen.

Bromsskölden hämmar kylningen men räddar bussningar runt spindeln från värmedöden samt skyddar mot smuts o slask.
Det är bara o välja, har själv besiktigat med för stora ok/skivor och utan bromssköldar utan bekymmer en gång i tiden.

Dan Hovang skrev:

Jag har kört flera 8-timmars race med Green Stuff. Iofs vet jag inte hur mycket där var kvar efter varje race (kan säkert Niklas berätta), och blien var lätt (Golf Mk1 ca 800 kg) men bromskapaciteten var det inget fel på!

Det var ca. 4mm kvar av beläggen efter ett 8 timmars. Jag tyckte att det funkade bra med de gröna och
kommer nog att köra med dom nästa säsong också.