Vad tror ni om hållfastheten på det gjutna örat i klumpen, håller den för ett momentstag?

Kompletterar gärna med plåtfäste,det som sitter svetsat i bakaxelröret både uppåt o neråt ala 7/940.

Therealpinto får gärna svara på denna ur ett sfrobesmanna-perspektiv.

Givetvis ni andra också

Re:

ice skrev:

Anders Jeppsson skrev: ...Vad gäller att flytta tredje länken åt sidan; ...läste i Milliken&Milliken att bilen rollar något under inbromsning... Den rollar inte; den warpar.

Vad är skillnaden då?

Re:

Coupe76 skrev:

Vad tror ni om hållfastheten på det gjutna örat i klumpen, håller den för ett momentstag? Kompletterar gärna med plåtfäste,det som sitter svetsat i bakaxelröret både uppåt o neråt ala 7/940. Therealpinto får gärna svara på denna ur ett sfrobesmanna-perspektiv. Givetvis ni andra också

Tar chansen
http://www.bakaxel.se/momentstag.html
FORD ESCORT MK1 -70 i video har en 1031 axel. Jag har pratat med honom och han har även armen monterat i sin vardags 945T . Så den håller nog även för en lättare bil.

Mvh

Niva: -Ser onekligen smidig ut den där, blir nyfiken på hur den ser ut i framkant, men det finns väl en anledning till att de har dolt den på bilden. (Snål som man är). Vore skönt att slippa kapa i golvet med.

Re:

Coupe76 skrev:

Niva: -Ser onekligen smidig ut den där, blir nyfiken på hur den ser ut i framkant, men det finns väl en anledning till att de har dolt den på bilden. (Snål som man är). Vore skönt att slippa kapa i golvet med.

Bild finns på
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=878573&sid=fb59779ec70b18e1d10e1573c5ed64a1

Framkanten/bussningen passar i tvärbalkshålet där orginalbryggan är upphängd.

Tror nog att en fettsmord och damaskskyddat rör i rör lösning med länklager och ett stegfäste i kaross, som medger lite justering i längd och hindrar kärvning skulle kunna funka minst lika bra

Re:

Coupe76 skrev:

Vad tror ni om hållfastheten på det gjutna örat i klumpen, håller den för ett momentstag? Kompletterar gärna med plåtfäste,det som sitter svetsat i bakaxelröret både uppåt o neråt ala 7/940. Therealpinto får gärna svara på denna ur ett sfrobesmanna-perspektiv. Givetvis ni andra också

Menar du örat på en 740-axel? Bygger man som original 740/940 håller det nog, fästena är ju gjorda för momentarm. Men kan man förstärka är det knappast någon nackdel.

Jag har inte sett något stag från bakaxeldelar monterat på bil, men det gäller nog att kolla att man har fri rörlighet utan brytningar. Det är många som tycker att det funkar lysande med bakvagnsupphängningar som har sådana låsningar att fjädringen knappt kan röra sig alls.

/Gustaf

Re:

Anders Jeppsson skrev:

ice skrev: Anders Jeppsson skrev: ...Vad gäller att flytta tredje länken åt sidan; ...läste i Milliken&Milliken att bilen rollar något under inbromsning... Den rollar inte; den warpar. Vad är skillnaden då?

Roll är en lastförskjutning från sida till sida (tänk kurvtagning),
Warp är en lastförskjutning från diagonal till diagonal (tänk Corner Weight).

Re:

Coupe76 skrev:

sidförsjutningen blir ca 13cm om jag sätter länkarmen på utsidan av det gjutna fästörat, om det fungerar så kan man kanske sätta den på insidan och hamnar då på ca 8cm offset.

Hur stor höjdskillnad har du mellan främre- och bakre bärarmsinfästning?

Re:

fuling skrev:

...Hmm jag fattar inte hur den/de tänkt med stäckes skäringar o % siffror mm. Men ic(instans center) är samma sak som mp(monenetanpunkt) Översta bilden: Där borde mp(ic) ligga i skäringen mellan stagen. och momentarmen ge en total låsing vid ett spesefik läge. Varför???...

Det övre staget är teleskopiskt; det överför bara kraft i kompression (inbromsning).
Det mittre staget överför bara kraft under acceleration (under inbromsning släpper det från stödet).

Re:

fuling skrev:

Coupe76: Sen har väll du panardstag eller prOpeller(fa.... jag har glömt vad det heter ). Då bör rc ligga mitt i panardstaget eller mitt i prOpellern om jag inte är ute och cyklar i badkaret igen. Gör om du kan stagen justerbara i höjdled. Rita på ett och se var mp hamnar.

Tänker du på watt-länk

Re:

ice skrev:

Anders Jeppsson skrev: ice skrev: Anders Jeppsson skrev: ...Vad gäller att flytta tredje länken åt sidan; ...läste i Milliken&Milliken att bilen rollar något under inbromsning... Den rollar inte; den warpar. Vad är skillnaden då? Roll är en lastförskjutning från sida till sida (tänk kurvtagning), Warp är en lastförskjutning från diagonal till diagonal (tänk Corner Weight).

Re:

ice skrev:

Coupe76 skrev: sidförsjutningen blir ca 13cm om jag sätter länkarmen på utsidan av det gjutna fästörat, om det fungerar så kan man kanske sätta den på insidan och hamnar då på ca 8cm offset. Hur stor höjdskillnad har du mellan främre- och bakre bärarmsinfästning?

Valfri än så länge.

Hur går det med bakvagnsupphängningen ?

Jag håller själv på med samma sak fast på Manta A, också med en 1031. Efter att ha mätt lite inser jag att den övre länken och baksätet konkurrerar om samma plats. I alla fall om man vill att det övre staget ska vara ungefär lika långt och parallellt som de undre stagen.
Detta gör att en momentarm nog blir enda lösningen om man vill ha kvar baksätet.
Hur har du tänkt göra?

mvh Martin