Liten uppdatering. Tog mig till garaget i morse och skulle riva ur motorn ur Citroënen. Men det var fullt i garaget så orkade inte bråka och baxa med bilarna.

Jag fick med mig hemifrån en uppsättning 206 RC-ok och tog även med ett av hjullagerna.
Drog en chansning och beställde skivor till en Boxster 986 2.5 som mäter 298 på diametern och 24 mm tjocka. 206 RC-oken är egentligen för 26 mm skivor. Men det är bara att byta belägg pyttelite tidigare

Nästa steg är att dra fram min 6 år gamla 3D-skrivare. Tänkte printa en ok och hjullagerhållare så jag får se om det fungerar med de skivorna eller om jag behöver svarva ner dem lite.

Skivorna är skickade och bör väl komma i början på nästa vecka.

Jag tog och dammade av min gamla 3D-skrivare. Jag har haft den i 6 år nu men stått i kattvinden de senaste 2 åren tror jag.
Så nu har jag satt igång en utskrift av detaljen nedan, så får vi se om allt lirar sen när skivorna kommer.

(Funderar på att vända plåten om, så den smalare delen är neråt istället för uppåt)

Skivorna kom idag, eller tekniskt sett igår.

Mer eller mindre så passade allt ihop direkt. Jag behöver flytta oket lite både axiellt och radiellt, men det är bara någon mm. Skönt att det för en gångs skull inte bråkar med en.

Det landade i Porsche 986 2.5 framskivor som är 298x24, vilket var de minsta skivorna jag kunde hitta som ändå stämde överens med de monteringsmått på skivorna som normalt sitter på Porsche 718 spyder 2020->.

Jag tänkte lägga så beläggen går ca 2-3 mm innanför ytterkanten på skivan radiellt. Några tankar eller invändningar?

Alex H skrev:

Skivorna kom idag, eller tekniskt sett igår. Mer eller mindre så passade allt ihop direkt. Jag behöver flytta oket lite både axiellt och radiellt, men det är bara någon mm. Skönt att det för en gångs skull inte bråkar med en. Det landade i Porsche 986 2.5 framskivor som är 298x24, vilket var de minsta skivorna jag kunde hitta som ändå stämde överens med de monteringsmått på skivorna som normalt sitter på Porsche 718 spyder 2020->. Jag tänkte lägga så beläggen går ca 2-3 mm innanför ytterkanten på skivan radiellt. Några tankar eller invändningar? https://rejsa.nu/im/user/18274/2024-07-31-00-55-41_img_5354.jpg https://rejsa.nu/im/user/18274/2024-07-31-00-55-41_img_5355.jpg https://rejsa.nu/im/user/18274/2024-07-31-00-55-41_img_53561.jpg https://rejsa.nu/im/user/18274/2024-07-31-00-55-41_img_5357.jpg

Nej, blir bara tråkig sorgkant på skivorna. Högst 0.5mm innanför eller exakt på kanten.

Rolle Scirocco skrev:

Alex H skrev: Skivorna kom idag, eller tekniskt sett igår. Mer eller mindre så passade allt ihop direkt. Jag behöver flytta oket lite både axiellt och radiellt, men det är bara någon mm. Skönt att det för en gångs skull inte bråkar med en. Det landade i Porsche 986 2.5 framskivor som är 298x24, vilket var de minsta skivorna jag kunde hitta som ändå stämde överens med de monteringsmått på skivorna som normalt sitter på Porsche 718 spyder 2020->. Jag tänkte lägga så beläggen går ca 2-3 mm innanför ytterkanten på skivan radiellt. Några tankar eller invändningar? https://rejsa.nu/im/user/18274/2024-07-31-00-55-41_img_5354.jpg https://rejsa.nu/im/user/18274/2024-07-31-00-55-41_img_5355.jpg https://rejsa.nu/im/user/18274/2024-07-31-00-55-41_img_53561.jpg https://rejsa.nu/im/user/18274/2024-07-31-00-55-41_img_5357.jpg Nej, blir bara tråkig sorgkant på skivorna. Högst 0.5mm innanför eller exakt på kanten.

Försökte mäta på en bil som stod utan hjul, och tyckte det blev där runt 2mm innanför. Men jag lägger nog mig närmre att de ligger kant i kant som du rekommenderar.

Alex H skrev:

Rolle Scirocco skrev: Alex H skrev: Skivorna kom idag, eller tekniskt sett igår. Mer eller mindre så passade allt ihop direkt. Jag behöver flytta oket lite både axiellt och radiellt, men det är bara någon mm. Skönt att det för en gångs skull inte bråkar med en. Det landade i Porsche 986 2.5 framskivor som är 298x24, vilket var de minsta skivorna jag kunde hitta som ändå stämde överens med de monteringsmått på skivorna som normalt sitter på Porsche 718 spyder 2020->. Jag tänkte lägga så beläggen går ca 2-3 mm innanför ytterkanten på skivan radiellt. Några tankar eller invändningar? https://rejsa.nu/im/user/18274/2024-07-31-00-55-41_img_5354.jpg https://rejsa.nu/im/user/18274/2024-07-31-00-55-41_img_5355.jpg https://rejsa.nu/im/user/18274/2024-07-31-00-55-41_img_53561.jpg https://rejsa.nu/im/user/18274/2024-07-31-00-55-41_img_5357.jpg Nej, blir bara tråkig sorgkant på skivorna. Högst 0.5mm innanför eller exakt på kanten. Försökte mäta på en bil som stod utan hjul, och tyckte det blev där runt 2mm innanför. Men jag lägger nog mig närmre att de ligger kant i kant som du rekommenderar.

På en standard produktionsbil brukar det vara ungefär 2mm marginal, tillverkningstoleranser på spindel, okhållare, ok, belägg, bromskiva etc. Men då får du en rejäl sorgkant med rost.

Ligger det i princip kant i kant ingen sorgkant.Du vill ju även ha oket så långt ut som möjligt för mest bromskraft med minst pedaltryck

Spretig som man är så är man lite överallt och pillar. Körde in Citroënen i garaget i måndags för att börja sluta ur motorn.
Inatt var den ur iaf! Fick också fixat så jag avaktiverade immobilizern i ECU-n så nu ska det förhoppningsvis bara vara att lägga ström på rätt ställen så ska den hoppa igång.

Givetvis så rullades motorn bort till bubblan för att få en känsla hur det kommer se ut, och efter att ha städat bort lite diverse grejer från motorn så tror jag det kommer bli riktigt bra!

Ujujuj

Wheelie! Wheelie! Wheeeeelie!



Moroten ryms ju.... Nästan!

elCrillo skrev:

[img]bild[/img] [img]bild[/img]

Här är ju en som greppat det!

stilldouble skrev:

Wheelie! Wheelie! Wheeeeelie! Moroten ryms ju.... Nästan! [img]BILD[/img]

Ja, men någon wheelie kanske man kan provocera fram. Lär ju bli lite problem på regbes om den går upp på bakhjulen

Alex H skrev:

Ja, men någon wheelie kanske man kan provocera fram. Lär ju bli lite problem på regbes om den går upp på bakhjulen

Det finns ju bilar "byggda" för atyt köra på bakhjulen, tex denna GT med bakmonterad motor för att kunna köra 402m utan att ha framhjulen i. Så bygg en sån!

Städade bort lite kringutrustning på motorn, så nu börjar den bli mindre.

Vill verkligen ha den vägd för de olika källorna på nätet påstår 190-215 kg vilket känns lite för tungt. 190kg kanske jag kan acceptera, men samtidigt är det likvärdigt med vad en Volvo v8 väger. Eller en LS är lättare.

Jag tror det absolut går att banta bort ett par kilo från diverse fästen och tillbehör.

Grenrören var rätt tunga de också.

Får nog ta och beställa denna:
https://www.amazon.se/dp/B08454JVJP/

Skulle även vilja ha lite tips på diverse olika styrväxlar som sitter framför axeln.

BMW har ett gäng. Går de elektriska att styra? Eller ska man köra hydrauliskt?
Porsche har också ett gäng. Men de verkar vara gjorda av guld.

Andra?

Kommer troligen behöva ändra monteringspunkterna för styrstagen så de är mer i centrum, men den typen är rätt ovanlig. Honda har någon på integra och EP3 (?). Men den sitter bakom axeln så det blir fel, annars är den riktigt lockande.
Fungerar det kanske att köpa en för högerstyrd och flippa upp och ner? hmm.

Alex H skrev:

Skulle även vilja ha lite tips på diverse olika styrväxlar som sitter framför axeln. BMW har ett gäng. Går de elektriska att styra? Eller ska man köra hydrauliskt? Porsche har också ett gäng. Men de verkar vara gjorda av guld. Andra? Kommer troligen behöva ändra monteringspunkterna för styrstagen så de är mer i centrum, men den typen är rätt ovanlig. Honda har någon på integra och EP3 (?). Men den sitter bakom axeln så det blir fel, annars är den riktigt lockande. Fungerar det kanske att köpa en för högerstyrd och flippa upp och ner? hmm.

Köp en kuggstång som sitter bakom framvagnen från England och sätt framför ...
Har för mig det fanns någon äldre Opel Astra som har infästnigen mer i mitten...
Edit Opel Astra F...

Du kan också titta på Audi 100 C4, den har styrväxel med styrstag på mitten. Visserligen sitter själva styrväxeln bakom framaxeln men styrarmarna på fjäderbenen pekar framåt så den svänger "rätt".

Tack för era tips! Audi-styrväxeln såg riktigt intressant ut.
Opeln verkar fungera också om jag flippar den, vilket borde gå bra det också

Detta är nog enda stället jag kan tänka mig att få denna hjälp, från diverse olika bildelar som jag kan använda mig utav till att få hjälp med detaljkonstruktion och framvagnsgeometri

Beställde hem vågen i tidigare inlägg från Amazon.

Jag blev väl lite besviken ändå fast jag visste att den skulle väga en del.
Vikten är utan grenrör, motorfäste, AC-kompressor, hydraulikpump, lamell och tryckplatta.

Jag hade väl faktiskt hoppats på 20 kg lättare, men de där 215kg man hittar på nätet verkar nog fan stämma. Men sen ska de tåla en del, men det är synd man inte ska köra dubbelturbo då..

Var inte deppig över vikten... Du är nu ett steg närmare WHEEEELIE!

stilldouble skrev:

Var inte deppig över vikten... Du är nu ett steg närmare WHEEEELIE!

Sch, berätta inte det så SFRO eller Gustaf ser

Jag behöver er hjälp!

Jag håller på att kollar lite vad för diverse olika möjligheter jag har att köra med spindelleder istället för att köra med ledlager. Var ute lite snabbt och mätte på en led jag hade liggandes från en 307, den hade ändå ett arbetsområde på runt 50 grader, vilket borde fungera för mig.

Nu kan jag inte använda mig av just den leden, mest troligt pga den inte klarar av lasterna från att fjäderbenet är monterat i nedre länkarmen.

Vilka bilar har fjäderbenen monterade i länkarmen? Det viktiga är att leden tar upp lasten mellan hjul->spindeln och länkarmen->fjäder. Övre eller nedre länkarm spelar mindre roll då jag vill kolla marknaden.

De jag tänker på först är:

Honda Civic, EG och EK.
Någon gammal Mercedes, 190E?

Men sen tar det stopp.