Vad ska jag göra nu? Sälja eller skrota bilen?






Nu har jag varit och köpt och ätit glass

Och sista tuggan på glassen kom regnet så bilden togs några timmar senare...

Long time not much happened

Typ, eller i alla fall inte det roliga

Blev en tur till svensk bilbekämpning, och de hade lite klagomål. Lite dåliga avgasvärden.

CO 0,5 (0,3)
HC 90 (200)
CO2500 0,9 (0,2)
LAMBDA 1,08 (0,97 - 1,03)

Var en fantastisk sommardag med ~ 30 grader i luften så en halvtimme resa så olja, motor etc var definitivt varmt.

Kollade felkoder, inga felkoder lagrade. Service låg inom perioden så oljebyte.

Till nästa försök så valde jag en annan station, där det utanför finns två rondeller med dubbelfilig väg mellan och 300 meter avstånd.
Fick bli några fullgasrepor mellan rondellerna för att definitivt värma upp kattarna också. Blev nog närmare 30 repor.

Så vid ankomst till nästa test (boka alltid sista tiden) stod personalen och väntade på mig. Kommenterade att det rök lite från däck och bromsar

Men gick inte bra ändå.Bättre men inte okej.

CO 0,2 (0,3) så okej
HC120 (200) så fortfarande okej men sämre med ny olja och rejält varmkörd
CO2500 0,4 (0,2) bättre men inte okej.
LAMBDA 1,03 (0,97 - 1,03) så okej.

Dags att plocka fram diagnosdator igen, åkte och kollade lite lambdavärden framför och bakom katalysatorer. Och det var i princip samma lambdavärde framför och bakom hela tiden.
Har nog noterat men inte riktigt tänkt mer på att det även när bilen är varm luktar lite som gamla hederliga förgasarbilar om avgaserna.
Får en känsla att ebay-kattarna från Tyskland inte är effektiva längre.

Nåväl, vad för man då?

Jo, man bestämmer sig för att hitta felet med dimljusen där säkringen gick i början på sommaren. För ett år sedan blev det någon variant av kortslutning inne i armaturen till ett av dimljusen. (gissar att de ledlampor jag ersatt H7 halogen med kanske har längre stift)

Så montera bort galler, kåpor, lampor.



Mäta på lamporna, kontrollera spänning fram till kontakterna etc. Hittar inga fel. Provar med ett litet 12V batteri och båda lamporna lirar korrekt. Kopplar tillbaka till bilen ena lampan, fungerar korrekt. Kopplar in nästa lampa, poff svart.

Hmmm, börjar kolla lite. Har en 10A säkring, men manualen säger det ska vara 15A. I och för sig har de hållt 14 timmar i sträck innan, men gissar ledlamporna kanske drar några % mer ström nu. Satte i en 15A säkring och då fungerar det.

vad enkelt det kan vara ibland.



Allt tillbakamonterat, och det lyser.

Den uppmärksamme ser på bilderna vad som är nästa steg